2017年7月12日 (水)

今週の予定と8/12モタゴッコ!

今週の土曜日(8/15)は、横浜まで納車に行ってきますので、お休みとさせていただきます。
翌日16日も午後より開店予定となります。

御迷惑をおかけしますが、宜しくお願いいたします。

あ、それと電話を頂いて留守番電話に切り替わると切ってしまう方が多いのですが、お名前と御用件を入れていただければ、こちらから返信させていただきます。

留守電が入っていない電話番号へは、こちらからは返信いたしませんので(変な電話が多いので)、宜しくお願いいたします。


さて次回モタゴッコの御案内です。
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次回は8/12(土曜日)で、一日西コースとなります。
ダートはありませんが、ジャンプ台は置くかもしれません。
レンタルマシンはありません(TTR125が無くなってしまったので)。

事前申し込みは7/13からになります。
詳しくはスポーツランドSUGOさんのモタゴッコのページをご覧ください。

全日本前なので、関東やもっと遠くからも練習にいらっしゃる方がいると思いますが、クラス分けを行いますので(各組20台ほど)、怖い思いはしないと思います。
だいたい3~4クラスに分ける予定ですが、初心者ほど優遇する予定です!
20分ほどの走行枠が、各クラス4本と模擬レースを予定しております。

気後れしないでお申込みください。
サーキットを走る上での注意点やマナーを知る事が出来ますし、カートコースにしてはびっくりするほど綺麗な路面で思いっきり走る事ができますし、多くのモタードマシンが集まりますので、良い交流の場にもなると思います。

で、以前70台以上もエントリーがあったことがあり、台数が多い場合は当日エントリーを受け付けない場合も有ります。
ですので、皆様事前エントリーを宜しくお願いいたします!


さて、先日作ったフォークデカールを、早速貼ってみました。


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売れたDR-Zに貼ってみました。
DR-Zはアウターチューブが少し短いので、カットして貼っております。


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WR250Xは、カットしないでも貼れました。
黒い文字が同化してよく見えないので、今後の改善点にしましょう。

で、そのDR-Z400SMですが、フォークが漏れ始めて来たので、オーバーホールしました。

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良く見たら、ダストシールにはクラックが入っていました。

お次はエンジンが始動しないとの事で預かったYZ250F、フォークももれていたのでコチラもオーバーホール。

中のオイルとかは綺麗だったのですが、加圧ダンパー部は気になるので分解してチェックします。


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やっぱり汚い...
樹脂製のピストンの底に、汚れや錆が溜まっている場合が多いんです(シールを痛める可能性があるので除去します)。


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綺麗になりました。
で、汚れをボウルに取ってみると...

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かなり汚れていますね。
ちなみにこれ、かなり綺麗な部類です。


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消耗品を全て替えて、インナーチューブの傷やなんか細かくチェックして組みなおします。

SMR450Rも進めます。
ヘッドを洗浄して...

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前側はエキパイが邪魔して、汚い場合が多いです。

バルブもカーボンを落とします(インテークは再使用、エキゾーストは交換するんですが、擦り合わせ用にコチラもきれいにします)。


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やっぱり、時間は掛かりますがVipro'sのザ・ソルブの方が綺麗に落ちます。


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これでヘッド廻りの加工の下ごしらえが終わりました。

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ケースや他の部品も洗浄して(画像が無かった...

最近、昼間は来客が多くて進められないので、やっぱり閉店後ですかね、エンジンを進めるのは...

預かりも多くなってきましたので...


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ヤフオクに出品しております'17 RMZ450は、明日夜で終了になります。

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ヤフオクのページはコチラ!

宜しくお願いいたします!

今週は営業車の修理もしなくてはいけないので、バタバタしそうです。

がんばります!

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2017年7月 6日 (木)

RMZ450 2017(L7) 新車 特価車!

ヤフオクに2017年式 RMZ450 新車を出品しております。 ヤフオクのアドレ...

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2017年7月 4日 (火)

もう今年半分...

あっという間に過ぎてしまいました... なかなかうまくは進みません(スミマセン ...

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2017年6月21日 (水)

全日本SMJエビスも終わり...

やっとblogを書く時間が出来ました(といっても今日はお店は休みなんですが......

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2017年6月 4日 (日)

モタゴッコ早割りエントリーは6/6まで!

6/10(土曜日)スポーツランドSUGOで行われる「モタゴッコ」、今回はシステム...

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2017年6月 1日 (木)

6/10(土曜日)SUGOモタゴッコ!

告知が遅くなってしまいました、6/10はスポーツランドSUGOでモタゴッコがあり...

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2017年5月21日 (日)

明日はMINI+MOTO選手権!

SMJ熊本HSRが行われている明日、SUGOでもMINI+MOTO選手権が行われ...

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2017年5月13日 (土)

明日から

スポーツランドSUGOでは、全日本ロードレースが行われます。
スポット参戦の地元、横江選手やヨシムラからJSBに参戦するちょっと前までSMJに参戦していた濱原選手、ヤマハファクトリーからは同じく野佐根選手と、是非みんなで応援しましょう!

SUGOさんのHPはコチラから!

翌週は、同じくSUGO西コースでMINI+MOTO選手権が行われます。
SMJ九州に行かれない方は、是非!

さて、GW中もずっとお仕事をしておりましたが、なかなか進まず、すっかり予定の倍以上の時間を使ってしまいました。

やっていたのは'16 CRF450Rのサスペンションモタードモディファイです。
フロントのエアサスはKYBなんですが、各メーカーや年式、排気量によって中身がかなり違うので、なかなか大変です。

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以前バラした'16 RMZ250との相違点は、伸び、圧が左右で独立している(左が伸のみ、右は圧のみ)。
トップアウトスプリングの長さが違う(CRFの方が短かったです)。

カシメを飛ばしてロッドを取り出して、ダンパー部をバラします(左右で違う構造になります)。


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車高を30mm下げて、細かい加工をして組み立てます。


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カシメをプレスで再現して、後は普通に組み立てます。

次はリアショックなんですが、これも'16 RMZ250と違い、伸びがショック下側に無い物でした。

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ガス圧はちょっと低いですね。


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リアも車高を下げるので、バネスペースが足りないので、座金を削ってスペースを作ります。

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エア抜き部分も新設します。

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今回はEIBACHのバネを使って組み上げました。

前後とも低速の厚側が付けられない、なかなか難しいショックでした。
ただ、エアサスって乗らないと分からない(押しても分からない)ので、お客様に乗ってもらうまで不安です。

同時にオイルキャッチタンクの製作を頼まれていましたので作るんですが、取り付け場所にかなり悩みました。

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タンク自体は'14CRFと同じ寸法の物を作って、ステー類をかなり変更して切り出しました。


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ヘッドからのホースは、純正を延長して使います。

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ブローバイのホースはコネクティングチューブの途中に入るので、プラグを作って(ジュラコン)ホースはエアクリーナーに入れます。

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ホイールなどはお客さんがご自身で取り付けるので、低いモトクロッサーの出来上がりです。

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調子良いといいんですが...

そんな比較対象にした'16 RMZ250に使っているアクラポッチにグラスウール交換。


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2/5はウールが無くなってました。
でもこれでも音量が余裕で通るんですね。

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お次はFS450のリアバネ変更とスリッパークラッチのレート変更。


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リアショック外すのに、スイングアームを外すという...

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スリッパーのセカンダリーバネをレートアップ(エンブレ強め)に変更。

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それとリアブレーキのリターンスプリングが5回乗ると切れてしまうので、CRFの物に変更。

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コレで切れないと良いんだけど...


そしてもうひとつハマッていたのが、ヤフオクで購入したCRF150Rの整備でした。
とりあえずエンジンの調整、キャブの調整(ホットスターターがちゃんと付いていなかった)、クラッチレバー、ホルダーの変更(ワイヤー等の取り回しも変)、スロットルの戻りが悪い。
それ以外も突っ込みどこらが多いのと、泥がこびりついてて普通の洗浄では落ちなくて、見積を作る前段階でかなり時間が掛かる事に...


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2時間ちょっと洗って店の中に...
ハンドルのセットがトライアル車のようです。


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ワイヤーがものすごい取り回しで、無理が多い曲がりです。
それとフロントゼッケンの上部はカットしてはいけません。
ジャンプした時にブレーキホースが引っかかってしまいます(モタード車両でも処理が悪い車両が多いです)。


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フロントブレーキホース、中が見えてます...


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ホットスターターワイヤーの向きと取り付けが変です。


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中でワイヤーはすっかりへんな曲がりがついてまして、さらに曲げ部分の金属チューブの取り付けが逆で、それを無理やり取り付けてありました。


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なんでしょう、この液体ガスケットは...

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スロットルワイヤーは錆びて引っ張っても出てきません...


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ハンドルもスロットルと擦れる部分が、すっかり削れてへこんでいます。


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ミッションブリーザーホースがエアクリーナーに戻すのに、車体下から出ています。


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キャブのバンドは、指定の位置じゃない向きで無理やり締めこんでありました。

カムはホットカムが入っていたのですが、バルブクリアランスはIN、EXとも同じ数値でした(驚
で、カムスプロケを固定しているボルトは、すっかりナメ始めてました...


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ちなみにカムチェーンテンショナーのボルトのガスケットが入っておらず、ものすごいトルクで締め付けてありました...

キャブは、ドレンが皿のようになるくらい変形するほど締め付けてありました。

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まだまだ突っ込みどころ満載ですが、いい加減修理に入ります。

まずはキャブを洗います。

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いままで開けたFCRの中で、一番汚れていました。
埃とオイル分とアルミの削れたカスが、びっちりこびりついていまして、洗浄に2時間以上掛かりました。


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スロットルバルブのプレートもすっかり剥げているので交換です(9000円位します)。


もうボディーもすっかり減っています...

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ジェット類も変更して、ネジ類も全部舐めていたので交換して、Oリングも全部交換しました。
スロットルポジションセンサーも抵抗値を見ながら調整して組みなおします。

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バルブクリアランスを見て、シムを変更。
組みなおしてカムスプロケをつけるときに、何か変だなと...

あ、カムチェーン外れてる!!

普通は外れないんです(下側)、外れないように下側にプレートが付いているんです。
で、外れると言う事は、それが無いか、それとも曲がっているのか...

しょうがないので左のカバーを外して、フライホイールを外して確認。

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曲がっていました。
曲がっていたと言う事は、チェーンが飛んだか、無理やり何かやったのか...


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触れば触るほどだめな所が出てくる...

ハンドルもレンサルのCRF150R大人用の物に変更。

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スロットルチューブとグリップは、お客様の用意した物なんですが、これも10年前から進歩が無いですね...

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スロットルホルダーを締めると、動きが悪くなる...
一部削って、バリを取って使えるように...

グリップはPROGRIPなんですが、スロットル側は長く、そしてスロットルホルダーと接触してしまうので、離して接着します。

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リアブレーキローターも変形していたので、リアホイールを外すと何故かスイングアームのアクスル部にグリスが超てんこ盛り...

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なんでしょう、これは何かのおまじないなんでしょうか...

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キャブのセットを出してみますが、キャブが減ってるのと、加速ポンプの出すガソリンの量が多くて、アイドリングを落ち着かせるのに苦労しました。

なんとか乗れるレベルになりましたが、結構お金掛かりました。
ヤフオク車両には注意しましょう。

さて、やっと全バラ車両のKTM690とSM450RRをバラススペースを何とか確保しました。
今までエンジン3基バラしてあったので、バラス場所が無かったんです。

今月もあっという間に中盤です、がんばります。

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2017年5月 3日 (水)

中古車情報!

シンプルに中古車の御紹介のみです! 2006年式 DRZ400SM  走行2.5...

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2017年4月29日 (土)

お、お久しぶりでございます...

あっという間に4月も月末、GWに突入です...

GW中、当店の営業ですが、とりあえず普通に営業している予定です。
ただ、急遽出かけたりする事もありますので、御来店の際は御確認を(電話等)いただけると助かります。

ええと、とりあえずモタゴッコの画像が、SUGOさんのギャラリーに上がっていました。

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SUGOさんのギャラリーはコチラから!

作業を順番に...

まずは昨年の11月に預かっていたGPZ900R、サブフレームの取り付けとそれに伴うオイルラインの変更、サイレンサーの変更とステーの加工、その他不具合をつぶしていく作業を何点か行いました。

まずはサブフレームの取り付けですが、まあ、あんまりちゃんとクランプしてないんですね。
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この部分楕円だし...

で、ナイトロのダウンチューブがもうすでに付いているので、合うように部品を作っていきます。
キャップスクリューのザグリ部分に、圧入でアルミカラーを作って、その上から締め付けるようにします。

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左は、ダウンチューブ分外にはみ出るので、カットして作り直します。


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カットした後、フライスで面を出して、パイプ部分は旋盤で短くして、開先を作ります。

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で、溶接してさらにエンジンのボルトと干渉するので、フライスでさらにザグリます。

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これでやっと、エンジンに沿ってサブフレームを這わす事ができました。


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で、他はずいぶんはしょって、いきなり完成です。
オイルラインを変更して、サイレンサーつけて...
まあ、細かくいろいろやって完成です。

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お次はWR250Rのモタード仕様に、DELTAのフルエキの取り付け(中古)。
EXUPも排除したので、抵抗の買い置きで、警告灯も消しておきました。

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バッフル取ると爆音だし、入れても中速があんまり無い感じです。
要セットアップでしょうかね...

お次は1台丸々組み立て直したSM250Rです。
フロントのスポークは、作り直してもらったスポークで今度はちゃんと組めました。
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ノーマルリムを粉体塗装で黒にして、ニップル穴を拡大してアルミニップル仕様にしてあります。

問題はリアでした...
ハブはノーマルで、リムはDRZ400SMの純正4.5幅、スポークの張り方が国産と外車は逆なので、特注のスポークを作ったのですが、どうも角度が合ってないのと、曲げの位置がまずくて穴を通らない上にリム側の穴角度も合わないかんじです...

で、ハブも加工して、リムも加工して、スポークも半分の本数を曲げなおして、キッチリ組み上げました。

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左右でスポークのクロスの仕方が違うの、分かりますでしょうか...

ええ、久しぶりにはまりまして、コレだけで6時間も掛かりました。

お次はエンジンです。
ベアリングは全部NTN製にしまして、クランクのベアリングのベアリング押さえ溝は、ウチで溝をつけました(1個失敗したんです...


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クランクはインジェクションTE用の軽量タイプに、新品のコンロッドを組み立てます。


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コレにピスタルのピストンを組み合わせて、バランサーは付かない仕様になります。
というか、バランサーの合いマーク(ノックピン穴)が無いんですよ、このクランクは...


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慎重に組み立てて...

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5/1000までいきました。

ミッションも一部WPCしたのに入れ替えて...

ケースにベアリングを入れて、左右のベアリング間の寸法を計測して、クランクのシムを選定して、丁寧にケースを合わせます。


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この頃の腰下はかっこいいんで好きです。


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カムとフィンガーフォローは研磨しておきます。

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オートデコンプのピンも、減っていたので交換。

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ヘッドはシートカットしなおして、バルブも全部新品にしました。

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これは途中で、もっとちゃんとやってあります。
その後ポートの段付きも取りました。

ウォーターポンプシールも交換して、シャフトも研磨して良いグリスを詰め込んでおきます。

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WPC処理したピストン、ピストンピンに新品のリングを組んで...


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ヘッド回りを組んで...

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エンジンは完成!


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お次は車体をばらばらにして...

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まずは前後サスのオーバーホールで、フロントから。

バラして洗浄して...

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新車から初バラシなんですが、シムにアルミ片が挟まって、シムが開いてました...


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あいかわらず信用ならない...

リアはガス圧もすっかり下がってました。

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バラして洗浄して、消耗部品を変えて、ちょっと小細工して...


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ステムやリンク、スイングアームも洗浄してチェックします。


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ひたすら洗浄!


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凄い時間掛かります...

で、組み立てようとしたら、シャフトの段付きの寸法が変で締められないので、旋盤で引いてちゃんと組めるようにします。

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一気に足回りとエンジンを搭載して...
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次はインテーク回りで、キャブとエアクリーナボックスを作ります。


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キャブをバラして、クリーナーでしつこく穴がちゃんと通っているかチェックして、組み上げます。

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もうOリング類はカッチカチです...

ブローバイのリターン部分には、プラグをジュラコンで作って、別の所から引き込みます。

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スロットルチューブを見たら、ハンドガードが付いていたのに、穴をちゃんと開けてない状態で使っていたようです。


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これは危険なので、絶対にダメです。

エキパイ付けたら、リアバネと干渉するので、エキパイノステーを加工しておきます。

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リアブレーキをバラしたら、これもフルードが固まってました...
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メーターも新規で付けたり、スピードセンサーがもげてたのを、他のお客様からお借りしたりして何とか取り付け...

ハンドガードも取り付けます。


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今回は3Dに結構曲げないとダメでした。

で、やっとこ完成です!!

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でも、この後ハンドルロックのキーが無い事が判明して、あわててもう一台からなんとか摘出して取り付けました。他にも何点かシェイクダウンして、不具合をつぶしました。

ふー、めちゃくちゃ時間が掛かった...
全バラ組み直し販売はしばらくやめよう、時間が掛かりすぎる...

まあ、自分が悪いのですが!

で、レース前らしくRMZ450の加工も...
5.4幅リムを使っているのですが、リムとチェーンが当たったとの事で、ローラーを取り付ける事に。
汎用品もあるのですが、実績が無いのでワンオフで作りました。

まずは計測して...

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フルストロークした際の位置を確認して、寸法を作っていきます。

プレートはA2017Sの8mm厚で作りました。
ローラーをつける部分は、M8のタップを切っていますが、コレは今後壊れた時に、M8タップ→ヘリサート→貫通穴にしてナット取り付け、と長く使えるように考えてます。


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以前ザグッたスイングアームの溶接部分もチェックします。


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クラックとか入っていたら、補修しないといけませんからね。
今回は問題なし。

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今回は、他にもチェーンとスライダー、チェーンガイドの樹脂部分も交換しています。
横にフレ始まったら、この3点セットで替えないと、意味ないんです。

フロントブレーキマスターのオイルタンクステーも曲がっていたので修正します。

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予備で2個注文を頂いたので、製作しました。


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千葉さんもレースに出ないのに、桶川走るそうなので、ブーツセーバーのステライトを減った部分の補修をしました。

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8個盛ったら、2時間も掛かりました...

大野さんのヘルメットも、カラーズから上がってきました。


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テーマは「悪そうなカピバラ」だったんですが、カピバラの愛らしさが全く無い、すばらしい作品になっておりますw

GWもがんばりますです(震え声

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