8/19,20はSMJ菅生に行く為、お休みとさせていただきます。

表題のとおり、8/19,20はSUGOで行われる、全日本スーパーモトに行っておりますので、お休みとさせていただきます。

観戦情報はコチラから！

正直天気は微妙ですが（仙台は28日連続で雨が降っております）、そういうレースは荒れます！
やる側としてはカンベンですが、見てるほうは面白いです（他人事

さてお次は中古車両です。
まだ値段は決まっていませんが、'08　CRF450Rです。

昨年、足回りをフルオーバーホール、エンジンもクランク回り含めてフルオーバーホールして、まだ5時間弱しか乗っていません。
以前のblogで作業内容を書いております。

先日のSUGO　MINI+MOTO選手権では、単独で45秒台に入れていますので（桶川だと42～43秒相当）、セットも出ている車両だと思います。
※マルケジーニは外します。前後DIDのリムで17インチ仕様となります。

出来上がっているモタード車両で、程度が分かっている物が欲しい方、お奨めです。
近々値段を出しますので、気に留めて置いてください。

全開のblogからの続きで、SMR450Rの製作です。
リアショックを組み立てて...

次は始めてバラすマルゾッキのツインチャンバータイプのフォークをやります。

底にヘドロのようにたまってますな...

車高調整のカラーが最初から入っているんですが、左右で向きが違うのと、片方にはこのカラーを固定しておくOリングが入っていませんでした。

それと切り子が出てきましたw

左右でロッドの精度にバラつきがものすごくあり、また特有のベタベタした物が付着して、スティックするような動きでした。

それとこのマシン、車高が低く感じていたのですが、バネがへたっているのか、前のオーナーがプリロードを抜いていたのか、かなり初期の手ごたえが無く、今回は10mmプリロードを足して組み込みました。

ダンパー位置が最弱だったので、なんとなくその理由が分かってスッキリしました。

インナーチューブの仕上げも悪く、高い割には「・・・」なサスペンションです...

さて、途中ですが'17　CRF450Rのインナーダンパーの車高を下げるカラーを作り直しました。
以前は黒ジュラコンで作ったのですが、トップアウトスプリングに当たって先端が欠けたとの事で、S45Cで作り直しました。

今まではあえて樹脂で作っていたのですが、寸法的にアタリが厳しいようでもたなかったようです。

セットビスが少し飛び出るので、削ってもらって最後にポンチでカシメをして欲しいと言ってお渡ししました。

それて、ちょっと前に作ったフォークデカールが、全部裁けたので新しくまた作りました。
今回は「GARAGE」の回りに白い縁をつけたので、黒いフォークに貼っても見えるはずです。

さてSMR450Rに戻ります。
ステムベアリングを入れなおすんですが、ココで問題が...
抜く時に上側のベアリングが抜けない（シャフトが抜けない）状態で、ベアリングの内側が錆びていたので、軽くプラハンで叩いて抜いていたんです。

で、良く見ると上側のベアリングが入る部分のシャフトにアタリがついてて、計ると1/100太い...

最初に組んだ時か、それとも前のオーナーか、斜めに入れて押したんでしょうね、おかげで砥石で修正するはめになりました。

これは修正後の画像です。

次はリア周りの洗浄してグリスアップしていきます。

手がベタベタになるので、途中経過はﾅｼですw

カラーズで塗ってもらったフレームです。

今回はウレタンで半艶で仕上げてもらいました。
塗装は下地が命です、そして半艶は吹く量で艶が変わるので、丸いフレームはかなりやりづらく技量の差が出ます。

ステム周りを組んで、エンジンを載せます。

ちなみにステムは、アングルやオフセットを変えられるように作ってあるのですが、組み立てる部分の精度がいまいちで、組むのに気を使います。
また、ベアリングを入れる部分を、鉄のフレームが擦り割ではさむので、隙間が開いています。

前から見るとステムシャフトやベアリングが丸見えです。

ということは、埃や水も入ってくると...

ガムテープで養生しておきます。

エアクリーナーボックス周りもバラして洗浄して綺麗にしてから組み付けます。

細かい配線や取り回しを何度もやり直して組み上げていきます。

で、この時点でヘッドカバーをあけて、上からオイルを流し込んでおきます。

ラジエターーもお客様が綺麗にした物を送ってきましたので交換します。

ホース類も一回洗浄して組みなおします。

割れたチタンエキパイを補修します。

クラックは2/3週にわたって入っていました。

ブローバイのホースやキャッチタンクを取付します。
今回はレデューサーも付けるので、配管の取り回しを考えるのがちょっと大変。

何故かガソリンのキャッチタンクと水のキャッチタンクが、同じ所に配管してあったので、水用に新規に作りました。

完成！

と思ったら、追加でクラッチのマスターオーバーホールと、サイレンサーのウール交換もやる事になったので、もう少し続きます。

お次は修行です。

リアのブレーキローターに穴を開けます。

CADで書いた物を出力して貼り付けて、ポンチを打っていきます（50箇所）。

穴を開けます（50箇所←しつこい

少し使ったローターだったので、表面が焼けていたのと、均すために砥石で研いだのですが、なかなか大変でした...

使えればいいのですが...

前回の物より、穴を6個減らしたのは面倒だからではないです（ｷｯﾊﾟﾘ

さて、あっという間に8月も終盤ですね、がんばりマウス！

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8/12モタゴッコとお盆休みのお知らせ

8/11～15までお盆休みとさせていただきます。
お知らせが直前となり申し訳ありませんが、宜しくお願いいたします。

8/12（土）SUGOモタゴッコ、本日まで通常エントリーとなります（9720円）。
当日エントリーは、入場料（1030円）が追加で掛かります（第2ゲートから入場の際にお支払ください）。

モタゴッコの内容はコチラから！（SUGOモタゴッコのページに飛びます）。

当日はプロクラスの森田一輝、千葉智、吾妻裕人（手首骨折中で乗れませんが）、と私大森がインストラクターとしていきます。
なんでも聞いてください。
ダートはﾅｼで、板ジャンプは置く予定です（雨が降ったら使いません）。

関東地方からいらっしゃる方は、たぶんお盆渋滞に引っかかると思うので、時間にかなりの余裕を持ってお越しください。

それでは皆様、お待ちしております。

では作業を時系列で...

まずは'11　CRF450Rのフォークオーバーホール。
KYBの加圧ダンパー部のスプリングは、錆びやすいのと、その錆などが樹脂製のプラスチックに中に溜まるので、確認の為に必ずバラします。

やはりちょっと錆びてます。

右側のダンパーは、ちゃんと伸びてこなくて、ロッドもスティックする感じだったので、研磨して組み上げました。
左側のインナーチューブに飛び石の凹みとでっぱりがあって、それでオイル漏れを起こしていました。

シールが漏れたのでオーバーホールしようと考えますが、原因を取り除かないと、またすぐ漏れます。

お次はモタゴッコに向けて足回りをいじるWR250R。
まずはオーバーホールも兼ねてるので、リアのシールヘッドを削りだして製作します。

シール類はSHOWAの物で、CRF150Rに使われている物です。
下の段の物を全て製作します。

組み立てるとこうなります。

ピストンリングも交換しますが、SOQIはピストンリングのハメ方が変わっているのと、再現できないので（ジグ作らないといけない）、ピストンを切削してKYBの部品を使えるようにします。

シムも変更して、ブラダやバンプラバーも交換して...

エア抜きして完成。

お次はフロントですが、2009年モデルのこのマシン、ダストシールにはひび割れが発生しておりました。

もうこの辺の年式は、問答無用でオーバーホールしないとだめです。

フロントは普通にオーバーホールをして、プリロードを掛けるスペーサーを製作します。

フォークデカールも貼って完成です。

お次はクランクのシムが無くて組めなかった、SMR450Rを進めます。
できればモタゴッコに間に合わせて、動作確認をしたい...

ベアリングに負荷をかけないように、腰下を組み立てて...

スリッパーも取り付けて...

シリンダーやピストンも組んで...

カムチェーンテンショナーを組み立てようとしたら、ガスケットの内径が全然合って無くて切り直したり...

上死点を出してヘッドを載せて...

バルブクリアランスととって、バルタイを確認してエンジンは完成！

レデューサーをつけて欲しいとの事で、中古だったのでばらして確認。

リードバルブが開き気味なのとバリが多かったので、修正して組み立て。

キャブもOリング類を交換します。

中はボチボチ汚れてましたし、年数が経っているので、Oリング類も張りが無いので、交換しておいたほうが安心です。

まあ、メインの通路に入っているストレーナーに、こんなにゴミが付いてましたし...

ジェット類の番手を確認して、全ての通路を点検して、洗浄します。

キャブは完成！

お次はリアショックです。

ガス圧は正常でしたが、ガス室がちょっと狭い設定になっていました。
バラしてみると...

ピストンにアルミの破片が...

シールヘッドのオイルシールにもアルミの破片が結構付いています...

シールヘッドのダストシールがちゃんとはまってない（盛り上がっている

ああ、シールヘッドからダストシールを外す際に、シールヘッドを抉ってしまって、その部分が盛り上がっていたようです。

そして今回オーダーした部品には、メタルが入っていないし（怒

KYB用を加工しなきゃ...

さあ、モタゴッコまでに後3台！

がんばりマウス！！

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'16 FS450中古車両と8/12モタゴッコ！

FS450は売れました。 当店で新車時から手を入れている'16　FS45...

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8/6MINI+MOTOチャレンジと8/12モタゴッコ！

8/6はSUGOでMINI+MOTOチャレンジシリーズの第2戦が行われます。

モタードマシンで走れるクラスもあります。
MFJライセンスは必要ですが（エンジョイライセンス）、敷居はかなり低めで、ダートはﾅｼですので、是非ロード系の皆さんも参加されてみてはいかがでしょうか。

詳しくはコチラをご覧ください。

お次は8/12（土曜日）モタゴッコです。
早割りエントリーは8/2までとなっております。

今回は一日西コースとなっておりますので、参加者のレベルに合わせてクラス分けを行います。

詳しくはコチラをご覧ください！

さて、またしばらく間が開いてしまいましたが、作業を時系列なかんじで...

SSキラーズに出場するFS450のクラッチのチェック。

スーターのスリッパークラッチが入っているのですが、ナットの緩み等は無く、良好でした。
クラッチのインナーハブ、KTMのこの方式は専用クラッチ板ですが、アタリが付きにくくて良いですね。

APE50のハンドルストッパーの再生。

つけたり外したりで、なかなか手間が掛かります。

WR250Xにスータースリッパークラッチの取り付け。

セカンダリースプリング（エンブレの効き具合を変える物です）を変更して取り付けました。
付属で3種類付いてくるのはｳﾚｼｲですね。

WR250Xはバイクを倒さないでインストールします。
なぜかと言うと、クラッチの引き代調整がそうじゃないと出来ないからです。

見づらくて、慣れないとちょっと大変です。

イタリアンハスクのソリッドリアローターに穴を開けます。
まずはCADで検討して、型紙を出力。

56箇所ポンチで打って、穴を開けます。

3時間以上掛かりました。
正直言ってあまりやりたくない仕事です...

SMR449の車検！

ちょっといじってあるので、いろいろと付け替えたり、マップを入れ替えたり...

1年に一回くらいしか触らないので、いまだに慣れません。

WR250Xの整備。
エンジン始動不良との事でしたが、どうもスターターリレーがダメな様子。
他にも転倒でハンドガードが曲がっていたりしたので、修正したりガードのクランプを変更したりしました。

ずいぶん曲がっています。

修正するとこうなりました。

ちなみにネジもこんなに曲がっていました。

クランプは同じZETAでもコチラのタイプに変更しました。

レバーもお客様がショートレバーに変更していたのですが、WRは結構クラッチが重くなるので、ノーマルに戻しました。

結構長さと曲がりが違います。
個人的には長いほうが好きですし、ハンドガードをつける場合も、長い物をカットした方が、レバータッチが硬くならないので好きですね。

インナーチューブは、ブレーキ側に点錆が結構出ていました。

ブレーキのカスは、強力錆びの元ですから、マメにインナーチューブを拭かないと、すぐに錆びてしまいます。

リアアクスルのナットの向きが逆です。
締め付けトルクも低かったですし、大変危険です。

チェンジペダルに曲がりがあったので修正と、ジェネレーターカバーに当たってしまう際に、ペダルのカドに当たるとクラックが入る事があるので、ペダルのカドを丸めておきます。

他にもいろいろやって完成。

SM510Rを預かりました。

ヤフオクで購入されたばっかりだそうですが、なかなか突っ込みどころが多いのと、オイル漏れがあるのでちょっと危険ですねと言う事で、預りとなりました。

オイル漏れは、この頃のハスクによくある、クランクケースの合わせ面からなので、エンジン全バラになります。

ゼッケンプレートが付いているのですが、斜めに取り付けられています。
この状態で車検取ったそうなんですが、いろいろと謎です。

配線の処理もちょっと...

ブレーキホースに沿わせるべきスピードメーターのセンサーケーブルも、何故か途中で分岐してありますが、ストロークすると大問題です。

後付でオイルプレッシャーのセンサーが付いてるんですが、はみ出過ぎです。
膝でセンサーを折ってしまいそうです...

なかなか手ごわそうです...

DR-Z400SMの納車に行きましたら、帰りに2台点検修理の車両を預かってきました。

震災直後に買っていただいた'09　CRF450R。
サスペンションのオーバーホール（仕様変更も）やエンジンやなんか一通り点検です。

もう一台はなんとGASGAS。

こっちも一通り点検です。

ずっとウチでいじっているWR250R、次のモタゴッコに向けて足回りの変更です。

トランポ買ったので、すっかりレーサーになってます。

お次はOHLINSのオーバーホールと仕様変更。

んー、インナーチューブの傷が結構凄いなぁ...
シール替えても漏ってきそう...

SMR450Rのエンジン組み立て。
まずはケースのベアリング交換。

この時期のストーブは、室温がやばいです...

今回もベアリングは全て国産です。

鉄板が熱いついでに、ステムベアリングのレースも入れ替えます。

ミッションは、ドグを修正しながら、WPC処理したギアやシャフトを組み込みます。

カラーやワッシャ、サークリップも新品にします。

クランクは振れ取りをしておきます。

左側が5/1000で右側は0までいきました。

フィンガーフォローのスリッパー面は、研磨しておきます。

右上の一個だけ研磨前です。

カムも同様に研磨します。

カドもRをとっておきます。

ヘッドの加工、まずはシートカットを4箇所。

で、このマシン水が減っていたので、ヘッドの切削面がちょっとひどいのでコレも原因のひとつかなということで、軽く面研します。

うっすら筋はまだ残っていますが、ほとんど問題ないレベルです。

他にもバリ取りをしてヘッドは完成と思ったら、カムキャップが...

ノックピンがペンチかなんかでつかんだのか、変形しておりました...（気が付かなかった

ヘッド側は修正可能だったので、ノックピンを製作します。
同じ内径、外径ので長い物があったので、カットしてテーパーをつけて製作。

面研やこの修正やバリ取りでかなり時間を使ってしまいました...

各部アッセンブリーにしたので、腰下から組み上げる為に、ケースの内幅（クランクの入る部分の幅）を計測して、クランクの幅を計測して...

あ、シム合うのがない...

輸入元に在庫はあったのですが、週末は組めなくなってしまいました...

7月もあと3日のみ！

がんばりマウス！

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今週の予定と8/12モタゴッコ！

今週の土曜日(8/15）は、横浜まで納車に行ってきますので、お休みとさせていただきます。
翌日16日も午後より開店予定となります。

御迷惑をおかけしますが、宜しくお願いいたします。

あ、それと電話を頂いて留守番電話に切り替わると切ってしまう方が多いのですが、お名前と御用件を入れていただければ、こちらから返信させていただきます。

留守電が入っていない電話番号へは、こちらからは返信いたしませんので（変な電話が多いので）、宜しくお願いいたします。

さて次回モタゴッコの御案内です。

次回は8/12（土曜日）で、一日西コースとなります。
ダートはありませんが、ジャンプ台は置くかもしれません。
レンタルマシンはありません（TTR125が無くなってしまったので）。

事前申し込みは7/13からになります。
詳しくはスポーツランドSUGOさんのモタゴッコのページをご覧ください。

全日本前なので、関東やもっと遠くからも練習にいらっしゃる方がいると思いますが、クラス分けを行いますので（各組20台ほど）、怖い思いはしないと思います。
だいたい3～4クラスに分ける予定ですが、初心者ほど優遇する予定です！
20分ほどの走行枠が、各クラス4本と模擬レースを予定しております。

気後れしないでお申込みください。
サーキットを走る上での注意点やマナーを知る事が出来ますし、カートコースにしてはびっくりするほど綺麗な路面で思いっきり走る事ができますし、多くのモタードマシンが集まりますので、良い交流の場にもなると思います。

で、以前70台以上もエントリーがあったことがあり、台数が多い場合は当日エントリーを受け付けない場合も有ります。
ですので、皆様事前エントリーを宜しくお願いいたします！

さて、先日作ったフォークデカールを、早速貼ってみました。

売れたDR-Zに貼ってみました。
DR-Zはアウターチューブが少し短いので、カットして貼っております。

WR250Xは、カットしないでも貼れました。
黒い文字が同化してよく見えないので、今後の改善点にしましょう。

で、そのDR-Z400SMですが、フォークが漏れ始めて来たので、オーバーホールしました。

良く見たら、ダストシールにはクラックが入っていました。

お次はエンジンが始動しないとの事で預かったYZ250F、フォークももれていたのでコチラもオーバーホール。

中のオイルとかは綺麗だったのですが、加圧ダンパー部は気になるので分解してチェックします。

やっぱり汚い...
樹脂製のピストンの底に、汚れや錆が溜まっている場合が多いんです（シールを痛める可能性があるので除去します）。

綺麗になりました。
で、汚れをボウルに取ってみると...

かなり汚れていますね。
ちなみにこれ、かなり綺麗な部類です。

消耗品を全て替えて、インナーチューブの傷やなんか細かくチェックして組みなおします。

SMR450Rも進めます。
ヘッドを洗浄して...

前側はエキパイが邪魔して、汚い場合が多いです。

バルブもカーボンを落とします（インテークは再使用、エキゾーストは交換するんですが、擦り合わせ用にコチラもきれいにします）。

やっぱり、時間は掛かりますがVipro'sのザ・ソルブの方が綺麗に落ちます。

これでヘッド廻りの加工の下ごしらえが終わりました。

ケースや他の部品も洗浄して（画像が無かった...

最近、昼間は来客が多くて進められないので、やっぱり閉店後ですかね、エンジンを進めるのは...

預かりも多くなってきましたので...

ヤフオクに出品しております'17　RMZ450は、明日夜で終了になります。

ヤフオクのページはコチラ！

宜しくお願いいたします！

今週は営業車の修理もしなくてはいけないので、バタバタしそうです。

がんばります！

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RMZ450 2017(L7) 新車 特価車！

ヤフオクに2017年式　RMZ450　新車を出品しております。 ヤフオクのアドレ...

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もう今年半分...

あっという間に過ぎてしまいました... なかなかうまくは進みません(ｽﾐﾏｾﾝ ...

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全日本SMJエビスも終わり...

やっとblogを書く時間が出来ました（といっても今日はお店は休みなんですが......

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モタゴッコ早割りエントリーは6/6まで！

6/10(土曜日)スポーツランドSUGOで行われる「モタゴッコ」、今回はシステム...

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6/10（土曜日）SUGOモタゴッコ！

告知が遅くなってしまいました、6/10はスポーツランドSUGOでモタゴッコがあり...

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