７／１８はＳＵＧＯモタードスクール！！

お問い合わせは→コチラ午前中というかＰＭ３：００までは、ＭＭＰを行ったＭパークで講習。
ＰＭ３：００以降は西コースでの講習＆走行になります。
一日目一杯走って、お昼ご飯がついて７０００円です。
新しく拾得したいことや、反復練習、人数が集まればダート練習も行います。

当店からも申し込みができますので、是非ご参加ください！！
あ、定員２０名、早い者勝ちです！

今週はマメに更新してるな、俺w

まずはアプリリアSXV450のＲショックの仕様変更。
某三笘さんがお台場のイベントで乗った車両です。

アプリリアってＣＲＦをパクッた参考にした部分が多くて、寸法が同じ部品が多くありますw

ダンパーは全然違いました。

オーナーがＲＡＣＥＴＥＣＨでレートの高いバネを購入していたのですが、どうみてもＳＨＯＷＡ用を無理矢理使えって感じで、しかもこのサスプリロード調整代がボディに当たってちゃんと使えないと言うすてきな設計。
結局、ノーマルの5.6kバネを使うのを前提に仕様変更しました。

さて、どうなるんでしょ？
ＳＵＧＯに出るみたいですよー！

お次は、スイングアームを流用加工するとかで溶接を頼まれました。
ブレーキの固定溝の位置変更です。

ただ、オーナー自ら削ってつけてくれと頼まれたのですが、あまりにも面が出ていないのでフライスで切削し直して溶接しました。
細かい修正はオーナー任せなので、溶接だけです。

さて、ＴＬ１０００Ｒに手をつけますかね。

あんなに４５０が良いと言っておきながら

２５０の中古車のご案内です（笑

’０４ＣＲＦ２５０Ｒモタード仕様←訂正w


オーナーがあまりにも乗る時間が無いとのことで、中古で買ってから３年近くなりますが１０回も乗ってないんです。
ホイール前後DID、Ｆ３．５０－１７、Ｒ４．５０－１７
サスペンションはフロント50mm、リアはショック長で10mm下げてあります。
ブレーキは、ノーマルキャリパーでφ３２０ローターがついてます。
ほかにも付属品はちょこちょことありますので、詳しくはお問い合わせください。
金額は３９９０００円（税込み）
お問い合わせはコチラから。

エビスのＭＯＴＯ１から１週間がすぎましたが、それ以前のことから…

お預かりしていたＣＲＦ１５０Ｒ。

前後ショックのＯＨ。
リンクも見てみると、ちょうどグリスは交換した方がよさげな感じでしたね。

ハンドルの切れ角が多いというので、ストッパーを見ると激しく叩かれて短くなってました。
溶接して修正します。

で、そのステムはベアリングがさびさびだったので打ち換えます。
下側はめんどくさいんですよね～。


ちょうどエビスの日にチーズナッツで東北選手権に出るとかで、きっと暑かったでしょうね。

さて、ほおっておいたＣＲＦ４５０Ｒをとっとと組み上げないと。
これも、エンジン、サスとフルＯＨです。

リンクをチェックすると、ショックを受けているベアリングがさび付いてました。
ここは一番最初にダメになるんですよね。

で、エンジンを載せてキャブをつけようと思ったら、ちょうどエアクリーナーと接続する部分にドライバーで傷を付けた跡がいっぱいあります。
ＣＲＦ１５０Ｒにも同様な傷がいっぱいあったんです。
エアを吸う可能性もありますし、無理矢理キャブを外すのは止めましょう。
トラブルの元です。

バンドもひしゃげてました。

たいていこれを止めるネジはナメていて、このバンドもゆがんでいます。
これもトラブルの元です。

で、エンジンかけるとアイドリングの落ちが変。
しょうがなくキャブもあけてみると結構汚い。

よく、エアクリーナーエレメントにつけるフィルターオイル、スプレータイプの物がありますがモタードはまあいいですがモトクロスでは止めた方が良いと思います。
埃吸うんですよね、エンジン壊しかねませんしキャブも減ります。←ボディが削れてダメになります。

まあ、昔使っていてエンジン壊したことあるんで私は使いません。

そんなこんなで一通りおしまい！

さて、エビスで預かったアプリリアのリアショックやらなきゃ！

そうそう、ヘルメットをペイントしてもらっていた「カラーズデザイン」のblogが最近すごくマメに更新されているんです。
よろしければどうぞ→コチラ

ＭＯＴＯ１エビス

飲みに見に行って来ました。
といっても、結局はちょっとメカみたいなこともやってきましたが…。
今回は＃５三笘さんが参戦しないので、ウチでサスをやっているｍｏｔｏ２＃２３大場選手と、昔からの知り合い＃５７鎌田選手、ｍｏｔｏ１ｏｐｅｎ千葉選手の応援に行ってきました。
ほかにも、知り合いだらけなんで応援しまくりですが（笑

エビスにしては天気が良く、というか良すぎて暑かったです。

レースの内容は、いろんな所にあがってるんで、画像を多めに貼っていきたいと思います。

個人的には、ヤッシスライドとＩＫＫＩのジャンプがかっこよかったですw

では、また次回w

今週末は

エビスでMOTO1があります。
三笘選手は走りませんが、何人かサポートしているライダーが走るので、当日現地には行く予定です。

しかも…

エビスにしては天気が良さそう、というか暑そうです。
昼まっからビーr(ry

今週は、はまり仕事で放置していたCRF450Rのエンジン組から。


今回は安く上げるために、手持ちの中古パーツを加工しながら組み上げました。
とりあえず、エンジン出来上がり。
載せるのは来週！

お次はステダンのオーバーホール。
といっても、オイル交換って感じですかね。

ちなみに、オイルは１０ｃｃ程度しか入っていません。
まめに交換しないと、全然効かなくなってます。
昨年、三笘選手が使った物は、１シーズン使用後は「まったく」効いていませんでした。
２レースごとくらいにオイル交換した方が良さそうです。

こんな風にオイルにつけたまま組み込みます。

お次はエキパイの修理。
フランジ部分がきれいにちぎれたそうで、溶接修理を頼まれました。

しかし、薄い…。

溶接しましたが、熱と振動が掛かるところなのでいつまで持つでしょうか。

さて、最後はＴＬ１０００Ｒ←いろんな意味で懐かしいw

前後サスの見直しとのことで預かりましたが、リアはＴＬでは定番のオーリンズが入っています。
で、お客様がRACING　SUPPLYで販売していた、オーリンズ用のリンクを持ってきていまして、これを入れて欲しいと…。
どうも、仕様が結構違うようです。

しかし、ロータリーダンパーは長続きしたことがないなぁ、ＹＺしかり、ＴＬも…

さてと、月末だしもうひとふんばりしますかねー！

はまりまくりんぐ

いやー週１更新もしてませんでした（反省←毎回

先週はMSM（モタードスタジアムもてぎ）に行くといっていましたが、やっていた作業が大はまり！
予定していた作業の半分もできないまま、ＭＳＭに行ってしまいました。

ただ、ＭＳＭに行く人２台分のサスの仕様変更があったので、行かないわけにもいかなかったんですよ。
本当は自分のハスクの仕様変更もする予定で、部品は作っておいたんですけど、それはできませんでした（涙

まあ、私がＭＳＭに行く目的は、９割アスファルトオーバルやりにいくだけなんですけどね！


BRAMのケンちゃん！

久しぶりにバイク乗っている姿見た、ＧＯくん！

ＤＡＮＤＹさんはいつのまにかカワサキになってました！
４台一緒にスライドしようよってＤＡＮＤＹさんにいわれてやったり、渋井の転倒シーンを１０回以上見たり、チバさんが軽く燃えたり（笑

左足が上げられなくなりました（笑

満足！（でも、本当は仕様変更してから乗りたかった）

で、戻ってきてまずは２５０ＳＢのＲサスＯＨ。
バネをハイパープロの物に交換して欲しいといわれて、組み込み。

サスの状態は悪くなかったです（走行8000km）、ただ、ダストシールは少しひび割れていました。
ちょうどいい時期だったと思います。

お次はＣＲＦ１５０Ｒをいろいろと。

以前紹介したＫＸ６５とオーナーは一緒なのですが、中古で買って調子が悪いとのことで、レースも近いのでいろいろと見ることに。
エンジンの掛かりが悪いとのことだったので、掛けてみようとしてもなかなか掛からない。
掛かると回転の落ちが変。
プラグはちょっと濡れてるし圧縮圧力も低いので、たぶんバルブ周りの圧縮抜けと、パイロットスクリューのＯリングがないんじゃないかと推測。
バルブクリアランスは、インテークの片側がゼロクリアランスでした。
インテーク側からのぞくと、カーボンの堆積はないようなので、とりあえずシムを調整して様子を見ようと。
で、この時デコンプをバラしたら、スプリングを変な風に挟み込んだ跡があって、もうしばらくしたら折れるぞって感じになってました。
キャブはバラしてみると、案の定パイロットスクリューのＯリングがありませんでした。
社外のパイロットスクリューに換えるときに、落とす人が多いんですよね。

とりあえず、エンジンは普通に掛かってアイドリングも落ち着くようになりました。
ただ、腰上はオーバーホールしないとまずいですね。

良く聞かれるのに「モトクロッサー４サイクルになったら、オイルだけ換えてれば良いんでしょ？」とか言われますが、そのオイルも２～３走行で必ず換えてください。
しかも、そこそこ良い奴をです。
良い物でも、長く使うのはエンジンの消耗を早めます。
特に、ＣＲＦ系はエンジンオイル量が少ないので、劣化が早いです。
また、ＯＨ時期は２サイクルよりも頻繁ではないですが、お金は掛かります。
部品点数が多いんですから、当たり前ですよね。

はっきり言います、４サイクルのレーサーはお金が掛かります！
特に、１５０や２５０は使う回転数が高いので、消耗は激しいです。
中古を買う方は、信頼できる方（ＳＨＯＰ）から使用頻度といつＯＨしたかということと、内容を聞いてから買いましょう。

で、今日は本当ならハイランドに行く予定でしたが、雨のために中止。
前日夜、小山君がＰＯＷＥＲＯＮＥのタイヤ交換していきました。

で、私もハスクの仕様変更。

でも、作業が終わったのは夜中の３時でしたw

でも、元気にやってますよー！！

お仕事くださいといったら…

電話で「今、暇なんすか？じゃあバイク持っていって良いですよね」的な電話が多く、あっというまに予定がいっぱいに…。

でも、週末は茂木で行われる「MSM（モタードスタジアムもてぎ）」にいく予定です。

ええ、そうです「グルグル＠＠＠＠＠＠」してきますw
そんなわけで、１３日は早く閉めます＆１４日はお休みをいただきます。

で、お仕事は、ＣＲＦ４５０Ｒのフルオーバーホール。
３年乗りっぱなしでモタデューロに使っていた車両はどうなっていたのかと、バラしたらヒデーことになってるんだろうなと思ったら…。

以外と状態は良かったです。
でも、クランクとかは換えますけどね。
問題はヘッドなんですが、排気の右側（デコンプがついてる側）はガイドの減りが早くて、バルブが振れやすいんです。
そうなるとシートも変な風にたたかれるので、圧縮が無くなっていくんですよ。

このヘッドは、何度かシートカットしてるので、今回は交換です。

クランクは、特性上片側の開きが大きいんです。
まあ、修正してもすぐ開くんで、交換です。
やっぱり４５０は良いですよ。
消耗が少ないです。
２５０だと、ここまでずぼらには乗れないっていうか、たぶんエンジン掛からなくなってるか、壊れてますよ。
みなさん４５０に乗りましょう！

’０６ＹＺ２５０Ｆの足周り前後モデファイ×２セット。
重なるときは重なるんですよね～。

ちょっとねらった感じに仕上がらなくて、ただいま苦戦中です。

気分転換にHusqvarnaのラジエター修正。
と言いつつ、修理後の画像なんですが。

左側一列がつぶれていて、プラスティックガードを取り付けるステーが全部折れていたので、再生しました。

ほかにもいろいろやっていたのですが、ちょっとテンパっていたので画像が全然ありませーん！

書いてくと文字ばっかになるんで止めておきます。

ちなみに今月のヨテー（お休み）です。
６／１４　ＭＳＭ（もてぎにいくので前日は午後一で閉めさせていただきます）
　　 ２１　ハイランド（午前中のみ）
　　 ２８　エビスMOTO1（顔だけ出します）
そんな感じな予定は未定な感じです。←どんなだよ

ＭＭＰ画像更新と…（追記）

ＭＭＰの画像を、スタッフが更新してくれました！
コチラからご覧ください。

見所は、タカテルと千葉さんのドカヘル姿ですw
※携帯からも見られるようになりました。
　「＠niftyモバクシーβで見る」を選ばずに「直接見る」を選択してください。
　

で、前回のblogで次ぎこれやりマースと言ったのは、ＷＲ２５０Ｘのサスペンションだったんです。
とりあえずフロント50mm、リアをショック長で10mm下げてほしいとのことで、お初のサスなんでとりあえず全バラにしてみることに…。

ピストンの穴径は小さいけど、シムが薄くて少ないかなと。
ニードルもちょっとねぇって感じです。

フロントはちょっと前のＹＺと似たような感じですね。
でも、ダンパーがちょっと細いなぁ、なんか’９５あたりのを思い出します。

とりあえず寸法をいろいろチェックして、今回は車高だけのオーダーだったので、とっとと組み上げます。

なんか、Ｆフォークはネイキッドにつけるサスみたいな長さになってしまいました。

乗った感じはどうなんでしょうか？

たぶん、もう一回くらいバラス気がするw

あ、先日ＭＭＰにも来ていただいて、ハイランドでもお会いした○山さん、連絡いただけないでしょうか。
ノーマルホイールあるそうですよ！

ＭＭＰから１週間…

この記事書くのは実は２回目でして、更新したら記事が消えました

イベントの前後は、どうしても普段の仕事を止めないといけないので、終わった後はバタバタしてしまいます。

お預かりしていた’０８ＣＲＦ２５０Ｒのモタードモデファイ。
今回はＯＨも兼ねているので、消耗部品も全交換しました。



もうワンセットモタードモデファイ、’０８ＣＲＦ４５０Ｒと千葉選手のＣＲＦ４５０Ｒ、ＲショックＯＨと仕様変更。
まあ、画像は似たようなものなんで省略w

お次は’０７ＣＲＦ４５０Ｒのエキパイ凹み修正。←ＣＲＦばっかりだなオイw

これを、こんな風に修正しました。

お次はＨｕｓｑｖａｒｎａネタ。

バネが黄色だとＯＨＬＩＮＳに一瞬見える。
実は、バネレートの変更をしたのですが、とりあえず具合を見るためにＳＨＯＷＡのスプリングを入れてみました。
ちょっとコネクティングチューブにこするんですけどね、とりあえず暫定ですので。

で、バネがノーマルよりも巻き径が太いので、スペーサーを作ることに。
内径をφ６０にするために、ドリルで内径を拡大していきます。

ちなみにこれはφ５０のドリルです。

お次は、以前ＯＨしたＷＲ２５０Ｆのミッションカートのエンジン。
ちゃんと締めてマーキングしておいたのに、なぜか２時間ほど走ったらスプロケがはずれたそうで、スプラインがなめてしまってシャフト交換となりました（泣

まあ、ナラシ後の良い確認になったと言うことでしょうか、中身は良い状態でした。

ウチには珍しくＤＵＣＡＴＩ、しかもＳＴ２！

今回はタイヤ交換で、ＭＩＣＨＥＬＩＮを買っていただきました。
空気圧をどのくらいにしたらいいか、フクダテクニカに聞いたのは内緒だw

そういえば、あたらしいゲッターＰＯＷＥＲＯＮＥも届きました。
レースコンパウンドの方で、剛性の低いＡタイプです。
触った感じは、モタードスリックに似てますね。
小山選手に確かめてもらってきます。

明日からは、このサスをやリまーす。

とりあえず、下げられるだけ下げてくれと言われましたが、ボチボチなところでw

そんなわけで、通常の状態に戻っていますのでお仕事お待ちしておりマース！

第４回みちのくモタードパーティー参加ありがとうございました！（追記）

雨の中走っていただいた参加者のみなさん、ありがとうございました！！

楽しめましたでしょうか？

前回同様、画像（暫定版）と動画をアップしました。

コチラからご覧ください！

雨のおかげで、抽選会はみなさんに景品が行き渡る結果となりました（笑

御協賛いただきました（五十音順）

スポーツランドSUGO　様

広島高潤株式会社　様

有限会社エス・ケー・ワイ　様

ＫＲＡＺｙ　様

ありがとうございました。

また雨の中試乗車、展示車を出していただいた（五十音順）

フクダテクニカ　様（アプリリア）

モトプロ仙台　様（ＫＴＭ）

モトライブＯ２　様（ＢＭＷ）

昼食を出していただいた

Ｍｏｔｏｒ　Ｔｏｗｎ　９９　様

ありがとうございました。

あ、ちなみに今週の土曜日は、日曜日にあるはずだったスクールとレースがなくなり、代わりに２輪の走行ができるようになりました。

しかも１５：００～１７：００はダート入りの走行で２０００円です！

コースでデビューにはうってつけではないでしょうか。

私もいく予定ですので、また一緒に走りましょう！

ＭＭＰまであと３日！

５／１７のＭＭＰまで、あと３日となりました。

今回は当日の注意点やお願いなどを…。

受付は朝７時半からとなります。（ちなみに、会場には前泊ができます）

入り口にて、会場ＭＡＰや注意書き等書いたものをお渡ししますので、それに則っての行動をお願いいたします。

※当日エントリーの方、また事前エントリーで誓約書に印鑑を押し忘れた方。

　走行の際、「印鑑」が必要になります（基本的に拇印はNGとします）。忘れずにお持ちください。

万が一の為に、健康保険証の持参をお願いいたします。

それと、各試乗車ですが（アプリリア、BMW、KTM）が、走行枠内での走行と、最後にレーサーマシンの試乗の時間にも乗れるようにする予定となっております。

※コース及び試乗、スケジュールは天候、路面コンディションによって変更、または中止になることがあります、ご了承ください。（詳しくは当日受付にて）

※事前エントリーの方は、レーサーマシンの試乗とお昼に行われるTTR125リレーレースの参加を受付の際お聞きしますので可否をお伝えください。

注意点

・以前のblogでも書きましたが、ピットバイクやお子さまのパドックでの走行は、全面禁止になります。

　エンジンをかけて走れるのは、走行する車両のみでヘルメット着用が厳守となります。

・パドックエリアでのBBQ等は大丈夫ですが、直火は禁止です。

・立入禁止エリアには、絶対に入らないでください（何かありましてもＭＭＰ実行委員会は関知いたしません）。

・オフィシャルの指示には従っていただくようお願いいたします。

・ほかの方に迷惑をかけるような走行、言動、行動をされる方は、走行をやめていただく場合があります（返金はいたしません）。

基本的に一般常識のある方なら大丈夫なはずだと思っていますので、よろしくお願いいたします。

あくまでもレースではなくみなさんの「遊び場」のと位置づけてイベントをやっていますので、ご理解をよろしくお願いいたします。

今回もエス・ケー・ワイ様と広島高潤様からご協賛をいただきました！

TTR125リレーレースの商品、そしてアンケートを書いていただいた方に抽選でプレゼントさせていただきます！

それでは、みなさんお待ちしております。

ＭＭＰ実行委員会