GP-MONO

この間の日曜日に、SUGOではSUGOロードレース選手権とサウンドフェスティバルが併催されていたんですよ。

台風でしたが（笑いごとじゃねー

話聞いたら、ST600で４，５，６速直線でホイールスピンしてたそうです、ありえません。
で、そのレースに知り合いがGP-MONOに出ていたので、マシンメンテとメカをやっていました。

１年乗っていなかったマシン＆走行時間が明確ではないので、どんな状況下把握するためにバルブクリアランスを見ると…、クリアランスゼロ！
しかも、プラグを外すと妙にオイル臭い、ブローバイもちょっとイヤな感じ。
他にも電気系やキャブにもトラブルがあり、エンジンがかかるまで結構大変でした。

レースは無事完走（転ばなくて良かった）。

レース前後から情報を集めていたのですが、結構エンジンの消耗が激しいようで、シリンダー、ピストンは（ヘタすりゃヘッドも）１レース交換だとか。

で、エンジンバラしてみたら、見事にその通りでクランク、シリンダー、ヘッド、バルブまあ、殆どがダメでした。
この状態でもエンジンかかるYZFって素晴らしいとか思ってしまいました。


ヘッドは使いたいのですが、レギュレーションでノーマルじゃないとダメ（今の状態で色々やると圧縮が低くなるので）なので、結構お金かかりますね。
450エンジンの方が良いんじゃないかと思いましたよ。

他には'05YZ250F用のオイルキャッチタンクの制作。

'06YZ450Fのサスモデファイ。

KYBに使えるパーツがまだ見つからないので、ちょこっと仕様ですね。

さて、お次はCRF250Xにマルケジーニとサスモデファイです。
スピードメーターがノーマルと同じように使えるように、今から調べまーす！