週に２回と言いながら

更新できていませんでした。

ウチにしては珍しく、ZZR1100のマフラー交換やブレーキ周りなんかをいじってました。

エンジンスライダーつけるのにダウンチューブ外したり、結構大変なんですね。

他には、またハスクバーナのエンジンチェック。
もとはと言えば、バルブが落ちるので対策品に替えるという事だったのですが、カジバの修理履歴を聞いたらオイル漏れ２回ありとのこと。
なんでかなーと思ったら

たぶん、ヘッドを面研した際（新品を制作したとき）、たぶん固定が悪くて刃物当たりが悪くてビビッたのでしょう。
面がきれいに出ていません。
しょうがないので、ちょっとだけ面研しました。

バルブのあたりは問題なかったので、ピストン及びリングシリンダーをチェックします。

ん～、なんかやらせっぽいな（笑

CRFとかなら問答無用に「交換！！」て言えちゃう様な金額なのですが、ハスクはピストンで３万円もしますしリングも高いんですよね。
でも、ピストンには「ART」って刻印が。

国産じゃん…。

結果はオイルリングとセカンドリングが仕様限度を超えていたために交換、ピストンは大丈夫でした。
まだ、走行3000kmって言ってたはずなのにー。

あ、ちなみに駄目なバルブは右側で、大丈夫なのは左側です。

形状、表面処理共に違いますね。
さて、部品がそろったので組み込みまーす！