DRZ400SMサスペンション

先週からちょっと身内でゴタゴタがあったり、店の中のレイアウトを替えたり、ちょっと落ち着きがない日を過ごしていました。
さて、表題にもあるようにDRZ400SMのサスをやっていました。
実はバラスのは初めてで、中身を見て’０２あたりのCRFと似ている構造でした。
ただ、やはり市販車なのか、カシマコートがかけられている部分が少なかったりと、ちょっとコストダウン的な部分は見えますね。
まあ、CRFと同様と言うことは、このサスもフロントがストローク中間から入りにくく、オーナーもプリロードが締め気味だったり苦労の後が伺えました。
とりあえずバラして各部の測定を行います。

実はこのサスペンションは、ロード系のお店でいじったとのことだったのですが、ただでさえ沈まないのにプリロードがプラス5mmかけられていました。
これでは、ミニサーキットで向きを変えるのは難しそうです。
というよりも、CRFよりもプリロード掛かってますねDRZは。
で、リアもバラして測定します。

あんまり走っていない車両だったようで、中身は綺麗でしたが（モタード車両はあんまり汚れないですね。モトクロスのは結構汚れています）、ガス圧が低く（規定の約半分）また新品の慣らしが終わったくらいにありがちな、ピストンリングやブラダのカスが、シムの隙間に詰まっていました。

細かいパーツを変更して、前後とも組み上げました。
結構応用が利いたのですが、後はオーナーに乗って貰って細かいところは詰めて貰います。
なんせ、乗りながら作っていないので、こんな感じになります。

他に変わったお仕事は、近所のNCフライス屋さんのオイルタンク修理（笑
突然、溶接が割れてオイルが吹き出したそうです。

一応溶接しましたが、他の溶接部分も怪しいのでついでに溶接してみたら、引っ張られるのか、ちょっと溶接したら他の部分が割れました。
全体的に、ゆがみを逃がしながら溶接して終わり。
今日、ちゃんと動いてたので、大丈夫でしょう（笑