すっかり…

更新が滞ってますね…反省

この間の日曜日に、何度か紹介しているミッションカートの耐久が終わりまして、前日の練習走行まで色々とトラブルが出たりしてバタバタしてました。
当日は、あいにくの雨で路面コンディションも悪く、スピンも多くて荒れた感じになりました。
知らなかったんですけど、コースアウトしたらマシンから降りて押すと失格なんだそうで、私がエンジンを作ったチームは優勝候補NO.1だったのですが、コースアウト→グラベルから出るためにエンジン全開→コースに復帰した途端ブロー
で、この耐久レースは、マシン回収が出来なくなるので３ヒート制でして、次のヒートはエンジンを載せ替えて出ていって１週目でチェーンが外れてストップ
で最後の３ヒート目、結構良いペースで走っていた物の、電気系トラブルで失火し始めて結局リタイヤとなりました。
で、そのエンジンですが…

あれ？
このバルタイはあり得ない…


３枚目の指さしているのは、ベアリングの玉とレースです。

クランク大端部ベアリング破損→カムチェーン波打ち→テンショナー破壊→バルタイずれ
と同時にベアリング破損によってピストンがヘッドを直撃→ピストン＆シリンダー破壊
となったようです。

さて、どうするかはオーナー次第なので…

もう一つ別のチームも、せるのワンウェイクラッチがダメになって、セルが１万回転以上で廻されてしまい、セル破損リタイヤとなりました。
GP-monoでもトラブルや部品の消耗激しいですしねぇ、450で回転数制限付けた方が良いような気がしますけど
…。

さて、普段のお仕事はサイレンサーのグラスウール替えたり

穴が大きく広がってしまっていたので、傘が広いリベットを使いました。

’０４SM450Rの外装を’０７仕様に変更、他にもデビルの２本出しとマルケジーニも組み込みます！！

もう一台こっちは’０４ＳＭ４００Ｒですが、足周りのOHと仕様変更！

OHLINSの車高変更

さてと、今週末SUGOではモトパーティーがあるんですけど、MOTARDのレースは無いのですが…

ですが、前日の土曜日に走行枠を作ってもらいました。
一日で３本ですが、みなさんどうですか？
私は用事もあるので行く予定です。

そんなわけで土曜日は多分お休みさせて頂きます。

あー、自分のハスクもやらないとなぁ～！！
あ、リアの車高は10mmショートにしましたが、下げ過ぎだったので5mmショートで落ち着いてます。
フロントはバネレートを下げて、プリロードも少し抜きました。
ストロークの奥まで使えるので、前よりも乗りやすくなりました。

で、アクラよりもデビルの方が2psも馬力が出ていた件について…。