３／７は筑波サーキット

で行われる「筑波ツーリストトロフィー」に参戦してきます。
今年は、Ｂ・シャンボーンが来て１０周年と勝手に思って、勝手に記念参戦です（笑
マシンは’０６　Ｈｕｓｑｖａｒｎａ　ＳＭ４５０Ｒです。
オイル交換しかしてないノーマルで、ヘッドカバーさえ開けたこと無いです。
これで走って来マース！

と、決めたものの全開の記事の確定申告のまとめや雑用で、仕事のスケジュールが遅れまくりんぐです。
お待たせしている皆さん、本当に申し訳有りません。
この年になって徹夜が続くと、体力がないのかどうにもなりません…。

さらに、サポートしているライダーの部品を作ってたり、筑波参戦のレギュレーションに合わせようと、部品を作ったりで、どうにもこうにも予定が立ちません。

と、blogをサボっていた言い訳をしてみました。

で、以前「打倒黒い人」と言っていた’０７ＫＸ２５０Ｆをエンデューロ仕様にする作業は、意外な落とし穴がありました。

まずは、Ｒショックを外そうとサブフレームを外すと…。

コネクティングチューブが潰れた状態で、むりやりバンドが締めてありました。
ええ、当然キャブは埃だらけでした。

パイロットスクリューが凄い開いてて、なんかおかしーなーと思ってたら、エア吸って薄くなってたからでした。
ちゃんと調整したら、ピックアップ良すぎてエンデューロに使えねーだろってことで、純正で出ている重いフライホイールと交換することになりました（笑

で、その外したＲショックは、ピストンリングにアルミの破片が食い込んでました（驚

幸い、ボディー側に傷が殆ど付いてなかったので、リング交換だけで済みました。

で、今度はフロントフォークなんですが、コーティングが不均一で動きが悪く、途中で止まったりします（驚２

太さも微妙に変化していて、しょうがないので旋盤にくわえて少し均一にならしました。
つか、コレ新車ならクレームだな…。
’０７ＫＸ２５０Ｆはそのままでもモタードに使えそうな減衰が付いてまして、エンデューロには向いてませんね。
色々やって、ＣＲＦ２５０Ｘくらいには仕上げました（シムやピストンも全部交換）。
さて、目標は達成されるのでしょうか？

エンジン元気良すぎますよ、カワサキさん！

お次は一緒に筑波ＴＴに出る小山選手のマシン。
時間がないので、作業終わった画像です。

調子良いと良いなと思いつつ、あんまり速いと負けてしまうなと考えたり（笑

最後は、ＷＲ２５０Ｒ用のマルケジーニ！

これは、ブレーキディスクをＹＺ用を使いたい買ったので、ちょっと特注な感じです。
うまくいくと良いなぁ。

さてと、アンダートレイ（オイル受け）２個とキャッチタンクと後なんだっけ？
ええと、かなり混乱してます（泣

Ｎ様、’０９ＣＲＦ４５０Ｒ遅れててすみません、今週中というのは無理でした。
早く終わるように、がんばりまうす。