あんなに４５０が良いと言っておきながら

２５０の中古車のご案内です（笑

’０４ＣＲＦ２５０Ｒモタード仕様←訂正w


オーナーがあまりにも乗る時間が無いとのことで、中古で買ってから３年近くなりますが１０回も乗ってないんです。
ホイール前後DID、Ｆ３．５０－１７、Ｒ４．５０－１７
サスペンションはフロント50mm、リアはショック長で10mm下げてあります。
ブレーキは、ノーマルキャリパーでφ３２０ローターがついてます。
ほかにも付属品はちょこちょことありますので、詳しくはお問い合わせください。
金額は３９９０００円（税込み）
お問い合わせはコチラから。

エビスのＭＯＴＯ１から１週間がすぎましたが、それ以前のことから…

お預かりしていたＣＲＦ１５０Ｒ。

前後ショックのＯＨ。
リンクも見てみると、ちょうどグリスは交換した方がよさげな感じでしたね。

ハンドルの切れ角が多いというので、ストッパーを見ると激しく叩かれて短くなってました。
溶接して修正します。

で、そのステムはベアリングがさびさびだったので打ち換えます。
下側はめんどくさいんですよね～。


ちょうどエビスの日にチーズナッツで東北選手権に出るとかで、きっと暑かったでしょうね。

さて、ほおっておいたＣＲＦ４５０Ｒをとっとと組み上げないと。
これも、エンジン、サスとフルＯＨです。

リンクをチェックすると、ショックを受けているベアリングがさび付いてました。
ここは一番最初にダメになるんですよね。

で、エンジンを載せてキャブをつけようと思ったら、ちょうどエアクリーナーと接続する部分にドライバーで傷を付けた跡がいっぱいあります。
ＣＲＦ１５０Ｒにも同様な傷がいっぱいあったんです。
エアを吸う可能性もありますし、無理矢理キャブを外すのは止めましょう。
トラブルの元です。

バンドもひしゃげてました。

たいていこれを止めるネジはナメていて、このバンドもゆがんでいます。
これもトラブルの元です。

で、エンジンかけるとアイドリングの落ちが変。
しょうがなくキャブもあけてみると結構汚い。

よく、エアクリーナーエレメントにつけるフィルターオイル、スプレータイプの物がありますがモタードはまあいいですがモトクロスでは止めた方が良いと思います。
埃吸うんですよね、エンジン壊しかねませんしキャブも減ります。←ボディが削れてダメになります。

まあ、昔使っていてエンジン壊したことあるんで私は使いません。

そんなこんなで一通りおしまい！

さて、エビスで預かったアプリリアのリアショックやらなきゃ！

そうそう、ヘルメットをペイントしてもらっていた「カラーズデザイン」のblogが最近すごくマメに更新されているんです。
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