あっというまに

スゴロクから一週間が経ちました。

年を取ると時間の過ぎる早さが早くなると言いますが、早すぎです。

今年は、今まで一番早い、あっというまに年末になりそうです。

もっとバイクに乗りたいなと思いつつ、お仕事です！

まずは、スゴロク前と当日ｗに預かったリアサス２本。

ドジェベル（本人談ｗ）とCRM80のリアショックです。
とりあえずオイル漏れしているドジェベルの方からバラします。

このままだとガスが入れられない構造（当店では）なので、ガスを入れる部分を他車流用で作ります。
で、部品が足りないので発注して次のＲサスへ…。

オイル漏れはしていないのですが、４速より上のギアではどこに飛んでいくか分からないくらい安定しないとのことで、仕様変更を頼まれました。
バラしてみると…。

圧側ダンパー部が、ぶっこわされていました。
某サス屋さんでＯＨしたものだそうです。
ＯＨしたらサスダイノにかけてから出荷するんじゃなかったっけ、ここは。
とりあえず、お客様が同じサスを予備で持っているとのことで、それをバラして組むことにしました。
あ、ＯＨの際にロッド際メッキもしたらしいのですが、入れ方が悪いのかシールも切れてました。
こういうのを見るとちゃんとやらないと、といつも思います。

お次は、先日行われたエリア戦（ＭＭＰも一緒にやりました）でエンジンから異音がしたＳＭ２５０Ｒのエンジンばらしです。
持ち込まれた際にもうエンジンオイルが抜いてあったので、エンジンを掛けることが出来なかったのでとりあえずヘッドカバーをあけてチェック。

何にもナシ！

で、お次は右カバーをあけると、クランクに行くオイルラインのシールが上下に破けています。
いやな予感のまま右の１次ギア類を外すと…。

クランクベアリングの外側シールド部とリテーナーがバラバラになってました。
ベアリングのボールが外れていなかったので、ピストンがヘッドを突く事がなかったのは幸いでした。
走行は少ない車両なんですが、バラしてみて気になったのはエンジンから出るカス（ガスケットや金属片）が多いことで、それが２個あるストレーナーにかなりたまっていました。
「オイル交換の際に、毎回は開けてないけど」、とオーナーの方はおっしゃっていましたが、Ｏリングの伸び具合（広がってうまくとれない）から察するに、結構長い間たまっていたようです。

もしかしたら、この辺が原因なんでしょうか…。

エンジン側にも、なんかカスがいっぱい残ってました。
運悪くベアリングに噛んでしまったのでしょうか…。

で、今回も特殊工具作りになってしまいました。
フライホイールプーラーがＭ２６のＰ１．００って規格にないんですけど…。
Ｍ２５のＰ１．００ならタップがあったのにと思いつつ、とりあえず材料を切り出して…。

削って、ねじ切りをして、スパナかけの部分を削って…。

完成！

でも、ギアプーラーで合うのが無くて、またフクダテクニカさんからお借りしました。
だって、頼んでもすぐ入荷しないんだもん…。

さて、見積もりしないとー。

そんな感じで、月曜日と火曜日は用事があるので午後からお店を開けさせていただきます。