シーズンオフ！

店の中が腐ったガソリンのにおいで気持ち悪いです。
普通、こういう臭いは春に多いんですけどねw

そう、ＴＬＭ２００の再生は一通り済んで、エンジンも掛かるようになりました。
残るは、ガソリンタンクの洗浄です。
洗浄と言っても、錆びてるので錆び取りなんですけどね。

タンクが凹んでいたので、ヤフオクで凹みナシのタンクをゲット！
でも、２０年以上前のタンク錆びてないわけがないw
錆び取りは「花さかＧ」でやったんですけど、ある程度温度が高い方が化学反応が良くてきれいに落ちるしスピードも早いと言うことで、この時期らしくこんな感じに…。

ストーブの上にちょっと浮かせて暖めます。
そこそこ暖かくなったら下ろして、冷えたらまた上に載せるのを３日ほどくり返して、きれいに錆がとれました。
あ、完成画像は見た目が変わらないのでナシです（笑

お次は、ＣＲＦ１５０Ｒのオーバーホール。
足周りから、エンジンまで全部やるので、とりあえずバラバラにします。


で、とりあえずエンジンからバラして、寸法を測定していきます。

う～ん、使っているオイルが柔らかいせいか、シリンダーが微妙なせいか、結構湿ったカーボンが多いな。
あ、クランクはコンロッドの小端が限度値を越えているので、交換です。
で、足周りも前後漏れてるし、ステムベアリングも水の進入もありダメ、ホイールベアリングもダメだし、サイレンサーは音量が通らないので要加工。
え～っと、全部で３０万円コースです。
４サイクルってお金掛かるんですよね。

そう、中古のＣＲＦ１５０を安く買っても、中身が結構使ってあると同じ状況になりますよ。
これ、壊れてからだとプラス１０～１５万円追加になりますから、早めにＯＨしましょう。

あ、動くから問題ないという方は、スルーの方向でｗ
昔、ダブルジャンプを飛ぶために３速全開から４速に入れた瞬間に、コンロッドが折れて死ぬほど怖かった思い出がある私は、素直にＯＨしますけどね。

その時は２サイクルだったけどw