サミー

ヘイガー

じゃなくて、毎日寒いですね←言いたかっただけ

そんな寒い２月ですが、今年のイベントの予定なんかが、ぼちぼち発表されてきました。
まずはモトショップ五郎さんとこでやってる日光サーキットのレース。
去年はスーパーターマックが全部伊那だったんですけど、今年は日光でもあります。
日程は５／８と８／２９ですね。
しかも正周りでジャンプ台無し、コースレコードをねらいましょう！
詳しくはコチラ

お次は仙台ハイランドのエンジョイミーティング。
５／８と６／２６、９／１８の３回ですね。
日光とかぶってるのがちょっと残念、どっちに行こうかな…。
詳しくはコチラ。

SUGOも２／１３と２／２７に西コースは走行枠がありますね。
まだ、ちょっと寒いかな～、まぁその時の天気次第でしょう。

さてと、普段のお仕事はまずキャッチタンクを作っていました。
’１０　ＲＭＺ４５０用です。
ＩＫＫＩの車両に作ったときに「もう１個作る事はないだろう」って思って、ジグなんか作ってなかったので、ＩＫＫＩからマシンを借りてきて制作に入りました。
あ、ちなみにＲＭＺ４５０は’０８～’１０までたいして変わっていませんw

で、いきなり完成。
奥のはＩＫＫＩのに付けた物で、シフターの取り付けベースが付いて形も少し違います。

車体に取り付けてみて、干渉したりしないかチェックして、完成。

お次はＣＲＦ２５０Ｒを２個。

取り付けるとこんな感じになります。

板厚は1.2mmのＡ５０５２で作ってます。

ＣＲＦ２５０Ｒはブローバイのホースをとりまわすのがちょっと大変（ＣＲＦ４５０Ｒと比較して）。

正直、他の国産メーカーの250ccモトクロッサーも、同様な整備性なんですけどね。

お次は前回取り上げた’０８ＣＲＦ２５０Ｒの仕上げです。
uran　markingのゼッケングラフィックを貼り付けます。
寒くて伸びなくて、ちょっと大変でした。
でも、普通のよりは全然楽なんですけどね、今回も水さえ拭きかけないで貼ったし。

スリッパークラッチの取り付け。
純正のクラッチをばらしてみると、ロックワッシャがちゃんと折り曲げられていませんでした。
ほぼ新車なのに…。

で、組んでしまうと見えないので記念撮影w

ちなみに’０８からジャダーを抑制するスプリングが入ってるんですが、これはスリッパーを組む際は外した方が良いと思うんですけど（構造上）、取説には書いてありませんでした。

一年以上ぶりにエンジンを掛ける車両なので、ヘッドカバーを外して、そこからオイルを入れました。
まあ、プラグ外してクランキングもしますけど一応。
ブレーキホースも取り付けて、別体タンク用のステーも製作して（３Ｄなので結構面倒なんです）、スプロケットも前後変更。
フロントは１４丁いれるとアルミのガイド削らないと、ちょっと干渉するのでそれも削ります。


リーザーバータンクのステー、板厚3mmのＡ５０５２アルミなんで結構大変。
エンジン掛けてみると、’０８って調子良いですね！
よく掛かりが悪いと言われますが、常にキック一発で暖まってからも問題有りません。

さ、もう一台ＣＲＦ２５０Ｒやらなくちゃ。

店の前の工事は、やっと終わりました。
まあ、しばらくしたらまた始まると思うんですけどw

あー、今日も雪が降るのかな～、バラストのつもりでトランポに自分のハスク積んでたんですけど、ついにフォークが漏ってきました。
まあ、’０６なのにシールは一回も変えてないから、当然でしょうね。

高いんだよな、ハスクのフォークシール…。