今週末なんですが…

２０日、土曜日から２２日月曜日までお休みとさせていただきます。
某大阪在住ライダーが結婚パーティーをするそうなので、参加させていただきます。

ええ、ETC使って車で行きます。

本当は、水曜どうでしょうばりに高速バスも考えたのですが、「藤村君！ぼかぁ～もう、あれだ。無理だ！」とか意味不明なことを言い出しそうなので、おとなしく車で移動します。
つかさ、１２時間も座ってられねーよ！

つまり俺は、海外とか（特にヨーロッパとか）無理だなw

その後、どっか一日は関東に納車に行くので、お休みさせていただく予定です（平日）。

ええと、まずは貸してたエンジンがブローしてしまった方から、３．５０→４．５０リムの組み替えを頼まれていたので…。

スポークは一部固着はあったものの、全部緩みました（めずらしー）。
でも、砂いっぱい噛んでますけどねｗ

リムバンド代わりにガムテープ巻いて終了。

お次は’０８ＷＲ２５０Ｆの前後サスＯＨとリンク、スイングアームのグリスアップ。
このＷＲ２５０Ｆは走行距離が少ないんですが、どうも走りに行って泥が付いた状態（インナチューブやリアサスのロッドに）で泥が乾く。
そのまま動かす＆気温が低くオイルシールにも柔軟性がない、そんな感じでシールにまで泥が入ってオイル漏れしたようです。
乾いた泥は危険です、寒い日は特に。

シールヘッド周りにも泥が残ってました。

今回は、シールやブッシュのみ交換しました。
だって、減ってないしへたってないんですもの。
あ、左のサスはDT200WRのものです。
こっちは、全部替えました。

リンクのベアリングを全部洗浄して組み付けます。
結構めんどくさいんですよね～、手がグリスだらけになるので途中の画像はナシ！

フロントもバラしてシール交換。
’０８でもＷＲはツインチャンバーじゃないんですよね。

全部組み込んで終了！

お次は’０４ＣＲＦ４５０ＲのＦサスだけモタード用にモデファイ。
以前にリアはやってたので、今回フロントもと言うことでしたが、バラしてみると…。
インナーカートリッジが全滅で、全部交換になりました。

インナーロッドに傷が付いてますし、アウターチューブもアルマイトが禿げてます。
これは、ステムの内側に埃やなんかが付いたまま締め付けたりするとこうなるんです。
きれいにしてから（黒い斑点見たいのありませんか？）組み込まないと、正しく締め付けることが出来ませんから作動性や剛性にも影響が出ますよ。

たぶんw

明日っていうかもう今日か、発送しマース！

で、DT200WRを納車して、’９０のカホリが無くなったと思ったら、以前ケースベアリング抜いてくださいと頼まれたＫＤＸ２００ＳＲの作業を又頼まれました。

で、最後はハスクのWR250。

SUGO2DAYSに間に合うようにですね、分かりました。
ちなみに、サイドのバーがちぎれてます。

今週もがんばりマース！