とっととやらないと…。

ＣＲＦ２５０Ｒへのシフター取り付けに悩んで、しばらく何も手に着かない感じでした。
バトルシフターに最初から付いてくるプルスイッチじゃなくて、違う物を取り寄せることにしたのでしばらくお休み。

まずは１０年物のＸＲ２５０リアショックオーバーホール。

中は汚れてますが、市販車で１０年物、ロッドに錆がないだけ優秀です。

ピストンリングが削れた物がいっぱいたまってました。
普通にＯＨと、あ、ちょっとだけいじって終了。

お次は懐かしい１ＫＴ！

ブレーキかけるとジャダーが出るとのことで、ローター交換になりました。
で、純正部品の値段を調べると４万円オーバー！

サンスター製になりました。

で、ジャダーが出た原因は、対向4POTキャリパーの内側ピストン２個が、固着して全く動かなくて外側２個だけで一生懸命押していたようです。
何とかピストン引っぱり出してもんでみたら動くようになったので、そのまま掃除して試乗してきました。

どうも、ＹＰＶＳも動いてない模様で下がない…。

他にも不具合はありますが、乗れなくはないのでこれで納車。
久しぶりに乗ったなぁ。
高校生の時、とても高くて買えなくて、同級生が乗っているのがうらやましかった…。

お次はＣＲＦ２５０Ｘ、リアショックオーバーホール。
エンデューロに使ってる割にはきれいだなと預かったら、やっぱり泥は入ってました（普通ですｗ）。

気になったのは、ブラダにアルミの切削子が結構付いていたこと。

ＳＨＯＷＡだと珍しいなぁ、まあ悪さしてなくて良かったですけど。

さてと、ＳＭ４００Ｒのヘッドもシートカットから帰ってきたので、ささっと組み立てないと！

しかし、天気悪くていやになっちゃいますねー！！