本日より

一応営業しております。
心配してご連絡をいただいた方々、ありがとうございました。

最近２年に一回のペースで腰をやってしまうので、今回は早めに手を打ったのですが何故か突然ガラスの十代腰が砕け散りました。

現在、まだASIMOにも負ける勢いです。

何もできないおかげで、探査衛星はやぶさ関連のＴＶなんかをじっくり見たり、ワールドカップを見たりですっかり影響されて、「本田みたいな髪型にしてくれ。あ、色は大人しめで！」と言ったら、本田ではなくなぜかはんにゃの金田みたいになりました。

不思議だ。

以前にも「ロッシにしてくれ。あ、色は大人しめで！」と言ったら、ロッシではなく大泉洋っぽくなった経験があります。

進歩がないな。

で、そんなぎっくり腰になったときに実験していたのは、以前使ったレデューサーを使った強制減圧をやってたんです。
とりあえずエキパイにつけるパイプを曲げて作って…。

エキパイに溶接して…。

キャッチタンクをサージタンク代わりにして…。

出来上がりの画像はありません。
なんせ、車からまだマシンを降ろせないんです（身体的理由）ｗ

結果は、半分成功で半分失敗でした。
キャッチタンクとのジョイント部分を、普通のブリーザーホースでやったんですけど、30cm以上離したのに、熱にやられて溶けました。
正味走行時間１０分。
フィーリングは、中速のピックアップが良くなったのと前に出る感じが強くなりました。
あと、キャッチタンクがサブチャンバーの役割をするのか、音がものすごく静かになりました。
キャッチタンクもかなり熱を持つので、配管を含めていろいろと検討が必要です。
レデューサーはエキマニに近い方には、取り付けられないでしょうね。
リードバルブやシール部分が間違いなくダメになりそうです。
でも、改良するのちょっと楽しみです。

他には、最近良く採れるジャガイモと今回は長芋もw

ここまでつぶれると、水圧で膨らます方が良いなぁ。
どうしよう、作ろうかな…。

あ、湿布まで入れていただいてありがとうございます（涙

ＣＲＦ４５０Ｒの修理もまだだし、ＫＤＸ２００ＳＲの前後サスＯＨと、シフター取り付けたＣＲＦもシフター本体が不調になったので、修理しないと…。

早く治らないかな、腰（涙

そんな感じで、僕は元気じゃありませんがそんなに元気無いわけでもありませんが、ボチボチ元気です。