俺にとって…

３９回目の夏が来る…。

あ、もう来てますね。
そうですよね、暑いですよね。

そんなキリンの年齢に達しても、カタナに乗るわけでもなく２４歳のおねいちゃんに出会うわけでもなくお仕事です。

まず、’１０ＹＺ４５０Ｆのサスペンションをモディファイ。
ナラシのために何回かダートを走ったとのことですが、ダストシールの中は泥が多かったです。

まめにダストシールバラして掃除した方が良いかも。
このタイプ漏れやすいんですよね。

いろいろと悩みつつも完成。

まあ、最初の仕様だから何回かやり直すことでしょう。

で、お次はやっと部品製作の終わった’１０ＲＭＺ２５０。

リアのシム内径がφ１６で、ピストンリングにＸリングが使われています。

ＳＨＯＷＡの部品で、ホンダが採用してないといろいろと勘ぐってしまいますが（謎
特にスズキは…。

体重が重い方なので、普通とは結構違います。
しかも走るところが、街乗り（峠）だそうなので、あんまり敏感な物にすると大変そうなので、換えって難しいですね。
これで、良いといいなぁ。

一回モディファイした物をバラスのは楽なんですけど、新規にやる物はカシメ取ったりいろいろと大変です。
時間掛かります…。

さてとお次は、ウランマーキンググラフィックの張り込みです。
そう、タンクがダメだったＹＺ２５０です。

タイヤが１８インチでスタンド、スタックベルト付いてるのが、エンデューロ仕様な感じ。
で、タイヤは今回はＶＥを使うそうで、懐かしいなＶＥ！
あ、もちろんサスもエンジンもエンデューロ仕様ですよ！

フロントゼッケンＷＲ仕様も！

貼りやすくて（重要！）かっこよくて剥がれにくい！

さあ、思う存分投げてもらいましょう！w

最後は、リアの再メッキが上がってこないセローのフロントフォークＯＨ。
え～っと、たぶんカートリッジじゃないフォークバラスの２０年ぶりぐらいです。
一瞬バラ仕方が分からなくて、サービスマニュアルを読みながら確認ｗ

オイルは、「ヤマハサスペンションオイル」使用とのこと。
粘度書いてないのね…。
たぶん、ＤＴ２００Ｒでバラしたのが最後だな。

ふー、暑いなぁ…。
でも、バイクの乗りたい！

俺の３９回目のなｔ(ry