明日１１／２８は…

SUGO主催の「Motagokko」に行きますので、お店はお休みとさせていただきます。

当日エントリーも出来ますので、お時間のある方是非SUGOへ！

私も走りますし、乗り方やマシンのセットアップなんか聞きたいことや疑問なんかがあったら、とっつかまえて聞いてください！

一応、工具も持っていきますし、「俺のバイクなんか変…」という方は、乗らせていただければ傾向ぐらいは分かるんじゃないかと…。

普段の仕事は、ハスクバーナの’０６ＳＭ２５０Ｒ！
オイルの量をチェックするチェックボルトなんですけど（’０８以降は点検窓になってます）、新車の段階からヘリサートの入れ方が悪く、少し飛び出していたんです。
新車のウチにクレームを入れてもらえば何とかなったんでしょうけど、今回ヘリサートごと抜けて出てきてしまったそうで、修理となりました。

青いガムテープでふさがれてやってきました。
え～、とりあえずコストが掛からないように、M8のタップ切り直して終了。
オイル交換は「量」で管理してもらいます。

お次は、’０８ＳＭ２５０Ｒ！
先週、一緒に走りに行って乗らせてもらったんですけど、どうもリアのバネレートが高い感じなんです。

接地感少ないし…。
フロントの突き出しやダンパーをいじって、だいぶ良くなったものの満足せず、今回とりあえず私の手持ちのバネを入れてみることになりました。
バネレートは6.4k→6kへ。

で、インジェクションのハスクバーナバラスの初めてだったりしますｗ

リアショックは’０７以前の物とは、ガス室の向きが全く違うので、流用は出来ません。

でも、バネは使えます。

で、リアショックを外す際に、キャブからスロットルボディーにいくコネクティングチューブを外すんですけど、このバンドがダメになってました。
締め込み過ぎで、トルクが掛からなくなってました。

他にも、外装を固定する板ナットが入って無くて、代わりに普通のナットが付けてありました。
新車で買ったはずなのに…。

バンドはとりあえず、インシュロック２本留めにして、板ナットは新品部品を持っていたのでそれを付けました。

先日転倒して、ハンドルの向きが曲がっていたので、それも補修。
ハンドルポストを固定しているボルトが曲がってました。

他にもハンドルストッパーのボルトが無くなっていたりと、走りに行った後はいろいろとチェックしながら整備した方が良いですね。

さあ、バネの変更は吉と出るのか！！

あとは、ロッドの再メッキしたＸＲ２５０お買い物号のリアショック組立。

ちょっと前から、ステッカーが変わっています。
uran　marking製でデザインもウランにやってもらいました。

そして、また買ってしまいました！！

今回はMarlboroYZR500！
そう、バージニオ・フェラーリやロブ・マッケルニですね←ちょっとﾁｶﾞｳw

で、また昔の動画なんかをyoutubeで見ちゃったりして、昔はハイサイドで飛ぶのが多かったなぁ。
やっぱり、この時代の２サイクルGPマシンは難しいんでしょうね。

しかし、次の号が「’８４ＮＳＲ５００」って、この１車種で本を作る意気込みがすばらしい！！
次も期待してます！

しかし、フレディーもそうだけど、コシンスキーも変わった奴だったなぁ…。