今年も

皆様のおかげで、年を越せそうです。
本当にありがとうございました。

今年の営業は本日で終了です。
年明けは１／３より営業いたします。

まあ、お暇な方は遊びにいらしてください。

さて、今年最後のお仕事はＣＲＦ２５０Ｘ。
腰上ＯＨとのことで入庫、綺麗だし走行も少ないのですが、オイルの消費が激しく、中古のために一回エンジンを開けてコンディションを確認しましょうと…。
結果は、以前のblogで書いたとおり、開けて良かったなと言った感じでした。

バラして見ると、前オーナーがやったのか、細かい部分が気になりまして組むのに時間が掛かりました。

ＣＲＦ２５０Ｘって、配線、配管が結構めんどくさいんですが、それ故に間違えている部分も何カ所かありました。

エンジンはセルが回った瞬間に掛かるようになりましたし、ついでと言うことでハンドガードとＦフェンダー、ラジエターホースの変更も行いました。
白いフェンダーも合うなぁ。

ピストンは’０８の物を使ったので、パンチがある感じです。
本当はブレーキもBRAKINGの物に変更予定だったんですが、ノーマルキャリパーを使うφ３２０のキットが廃盤だそうで、今回は見送りとなりました。

ラジエターホースは、固着してて取り替えるのが大変でしたｗ

今回の気になった部分！

正解はこうです。

こうしないとちゃんとクランプ出来ないのですが、前の画像のように間違っている場合が多く見られます。

他にも、アクセルワイヤーの取り回しや、キャブのホースの取り付け場所（全然関係ないところにホースが繋げてあった）、クラッチやその他ハーネスも動きに干渉しないように組み上げます。

細かいことで、時間も掛かるし、はっきり言ってめんどくさいですが、こういった部分がちゃんとしてないと、乗ったときにフィーリングが悪いんですよね。

昨日は、浜松からプレストチームのメカをやってる、昔のIKKIのメカだったＹさんが来て、しばらくライスポ見ながら話したり、夜には東京でホンダの販売店で工場長をしてる同級生が来て、いろんな話＆息子のレースの話を聞いたり、年末だなぁと感じさせる一日でした。

おみやげw

それでは皆様、良いお年を！