暖かい！

ここ数日、本当に暖かいですね！
いつもだと２月末か３月頭に、最後の雪が降るんですが、このままだと無いんでしょうかね？

なんにせよ、暖かいのは好きです、走りにいけますから！

走りに行く準備じゃないですが、オイルが入荷です。
今回は「KZ4ST　EXTRA　VERSION　１０ｗ－４０」を入れてみました。
１５ｗ－５０のKZ飛竜よりも、レース向きですかね。

1L＝３２５５円（税込）です！

お次は、まだ終わってなかったのかCRF150R。
リアショックも完成して、終わりました。
フロントのリムも注文いただきましたが、これは納期も掛かるのでまた次回と言うことで。

バネの下のが、今回製作したスプリングシートです。
スプリングシート下側のカラーも短くしてあります。

低い！！
FL80やってた人から見たら、まだ全然車高高いですけど、一応モタードコースも走る仕様なのでｗ

まあ、コヤマ選手のRM85と同じくらい落としてみたので、これでとりあえずシェイクダウンを初めてもらいましょう。

お次は、EDに使っているYZ250、今回は前後サスOH＆バネをEIBACHの物に変更です。

前後ともオイルの漏れは有りません、そしてフロントは１年、リアは９ヶ月OHしていない物です。
さて、どうなってるでしょう…。

フロントは、錆が多かったです。

シールを留めているスナップリングが錆びてしまい、錆の破片がいっぱい付いていました。
で、もう一カ所錆が…。

加圧ダンパー部のスプリング（上側）も錆が発生していました。
KYBはこの２カ所に錆が出やすいです。
加圧ダンパー部の錆は、放っておくと加圧ダンパーのシールがダメになるので、それだけで１万円の出費になります。

ちなみに、オイルシールは漏れてなかったんですけど、シールの内側にはたんまりと泥が入っていました。
良く持ったもんだ。

黒っぽいですけど、全部泥です。
グリス分は押しつぶして除去してあります。

で、肝心のEIBACHのバネが10mm長くて、スプリングシートの位置を変えないとダメでしたorz
バタバタとやっていたので画像ナシ。
ノーマルにも戻せるようにして、組み直して終了。

お次はリアです。

全然消耗してねぇ…。
シールに若干傷があったので交換、後は見た目でバンプラバーを新品にw
ただ、シャフトに傷が増えていたので、次漏ったら再メッキだな、やっぱり。

組み込んで終了！

で、最後はコレ！

また買ってしまった…。
’８４NSR500だけで一冊の本を作るなんて！
しかも、この表紙がめちゃくちゃカッコイイ！！
この本は、当時の開発者やライダーの話を聞けるのが良いですね。
今ならはなせる的なw

あっと言わせるような物を作ってみたいですねぇ。