MMPリターンズ動画！＆その後…

MMPの画像も今回で最終回！

良く、燃えてます…、＃１のマシンが…。

撮影者の笑い声が入っていますが、気のせいですw

さ、GWも終わって普段のお仕事です！
コヤマ君が乗ってたCRF450Rが売れたので、腰上OHして完成！

エンジンは、非常によい状態で交換部品もものすごく少なくて済みました！

完成！
鈴鹿に発送します！

お次はCR80RのリアショックOH。
といっても、’95以前のモデル（この辺は誰かさんが喜びそうなネタだなｗ）

ぱっぱと終わらせようと思ったら、オイルが１滴ぐらいしか出てこないし、ロッドにも傷が…。

はい、再メッキ行きです。

で、お次も「コレお願いね～、DトラのリアサスOH！」といって送られてきた箱を開けると…。

ステルスヘリってタイムリーな、ロシア製だけどw

で、よく見るとロッドに点錆が２カ所…。
え～、ココ最近のリアショック９割の確率で再メッキ行きです。

さて、お次は'06だと思ってたら、実は'05だったSM250R。
リアのスプリングを6kに変更、シートのステップ化、ハンドルアップスペーサーの製作です。

まずは、ハンドルを嵩上げするスペーサーを削りだして…

今回は20mmです。

お次はシートを削ってと

この年式は、シートフォームが柔らかくて、削るのがちょっと大変。

今日、一緒にサザンサーキットを走ってきましたが、乗りやすくなった、怖さが減ったと言っていただけました（良かった）。

で、今日走るので、MMPの時にクラッチ滑ってるっぽいと言われたCRF450R。
手持ちの程度の良いクラッチ板を、とりあえず入れておきます。
開けてみると…

汚いw

取り替える部品を見比べるとこんな感じ！

１０年選手の'02　CRF450R、もう少しがんばってもらいましょう！

最後は、自分のマシンをちょっとだけ…

リアショックのショック長を3mm伸ばして、車高を上げました(ノーマル比8mmショート。車高で２４mmダウン）。

もう一つ、KISSYが良いと言ってたので買ってみました。

リアショックは、車高で9mmも変わるので、フロントの突き出しを戻して調整。
悪くはないけど、今日のサザンサーキットは車の走行後でグリップがかなり悪く、判断は微妙。
まあ、楽しくは乗れるけど、次のSUGO走行まで、評価はお預けです。

ケミカルは、そんな感じなんでよく分かりません！
シャシダイ掛けてこよう！！

さあ、今週もがんばるにー！

SAAB　DRAKEN！

MIG-21！（近代化改修してあるけどw）

ワンノーフォー！（NF-104なんだよね、いちおうこれはｗ）

本当はレシプロ戦闘機が好きなんですが、良い動画があまりないのと、この頃のアナログな感じの５０年代設計のジェット機は好きなんですよ。

しかし、５０～６０年代は狂気の時代だ！