６月のイベントは…

まずは６／５スポーツランドSUGOで行われる「2011 ライディングスポーツカップ SUGO MINI+MOTOチャレンジシリーズ」！
詳しくはコチラ！

そして翌週６／１２は同じくスポーツランドSUGO主催の「motagokko（モタゴッコ）」が行われます。
またしても、詳しくはコチラ！！
今年は、SUGOモタードスクールが無くて、代わりにmotagokkoで簡単なスクールをやるとのことです。
基本的に事前エントリーのみで、エントリー期間を過ぎた６／３以降は２０００円アップとなります。

さて、普段のお仕事はMMPリターンズにも来ていただいたお客さん。
震災で車を津波で流されてしまって、通勤にも使っているというWR250X、コレのリバルビングを頼まれました。

リアショックはSOQI（今はYHS）のサスでシールが手に入らないので、今回はシールヘッドを削りだして手持ちのシールが合うように作りました。

結構時間掛かってしまった…。
次来たらどうしよー。

お次はフロントなんですが、街乗りで使っている車両は、サスペンションをフルストロークする機会があまりありません（無いはずw）
なので、ブレーキ側の左インナーチューブとかは、ブレーキダストの影響で錆びやすくなります。
で、点錆が出たところでイベントなんかでジャンプを飛んじゃうと、シールがダメになってオイルが漏れると…。

さらに言うと、このタイプの倒立フォークは、オイルに浸かっていない上側が錆やすいんです。

とりあえず、磨いて使用します。

インナーチューブも研磨して、パッと見は綺麗に！
でも、錆びやすい状態に代わりはないので、マメにインナーチューブを掃除してください。

ちなみに新車から替えていないプラグはこんな感じでした（走行13000km）。

結構変わるかなと思ったら、始動性、吹け上がり共にあんまり変化無かったです（有る意味凄いです）。

お次は、ロッド再メッキしてたXR600RのリアショックOH。
ゴールデンウィークを挟んだので、通常より１０日以上時間が掛かりました…。

遅くなったお詫びに、ボディをちょっと綺麗に磨いてみました。

次は新しくて'10　CRF250RのリアショックOH。

普通に消耗部品を替えておしまい！

CRF450Rのホイールベアリング交換。
リアは、ホンダは変なアルミのネジが入ってます。
ベアリングの位置が決まるから、面倒だけど個人的には好きかな。

最後は、CRF150Rのオーバーホール。
部品を洗浄して、ケースのベアリングを入れ替えて…

今回キックが降りなくなったのは、カムスプロケットの台座の厚入がずれてしまって、バルタイがずれてピストンとバルブがぶつかったのが原因でした。

こんなにずれてました。

今回はオイルが入っていなかったのもあって、原因は複数なんですが、こんなにずれるとは…。

教えてくれたDUNEの川上さん、ありがとうございます。

さ、今週末はちょっと出かけますので、日曜日はお休みをいただきます！

たぶん…あの辺にw