最近…

常にハスクバーナとスズキの車両を預かっている気がする…。

と言っていたら、以前足周りやラジエターを取り付けたRZ-R（正確にはRZ-RR）を、お客さまが見せに来てくれました。

R6のフォークは、バネがそのままなので、しずまねーとのことでしたw
いじっていくのも楽しみですからね。

ハスクバーナのキャッチタンクは難航中。

最近、良いアイディアがわかないなぁ～。
たまには休みにしてどっか息抜きにでも行くかな、某ステッカー屋さんみたいに！！w

RM125のラジエター補修。
エンデューロで使っている方の補修が多いです。

で、溶接して完成！

で、エンデューロつながりで、次はYZ250のハンドガード加工。
ハンドルを短くすると、ハンドガード付かなくなりますよね。
で、ネジの通る長穴をさらに広げます。

フロントゼッケンに当たるので、すてーも小加工して完成！

ちなみにハンドガードは、3Dで変形加工して取り付けてます。
普通に付いてますが、付かないんだなこれが。

やってみればわかります、めんどくささがw

DRZ400SMにFMFのフルエキ取り付け。
ついでにキャブにもバクダンキットを入れます。
まずは外装やマフラーを外していくのですが、流石走行２万kmオーバーなだけあって、結構いろんな所が錆びてきています。
ネジが取れない…。

錆びて六角穴も変形してます。

で、お次はキャブも取り外して…（大変なので画像無しｗ）

普段乗っているのに、変な色のガソリンが垂れてきました。
春に良く嗅ぐ匂いもする…。
エンジン側は、吹き返しでカーボンの付着もありました。

で、洗浄してバクダンキットの取り付け！

今回は、モトショップ五郎から出ている「ＤＲＺ４００ＳＭ用　ＫＥＮＳＯ　Ｘ　ＧＯＲＯ　ＢＡＫＵＤＡＮＫＩＴ　ＳＰＯＲＴＳ」を使いました。

ノーマルキャブを何回も取り外すのは大変ですから（工賃が掛かる）、セッティングの出ている物を買うのは、結局安いんですよね。
ノーマルキャブで行くなら、良い選択だと思います。
実際、かなり速くなりました！

で、FMFなんですが、DRZ400SM用は国内でDRZ400S用の物を加工しているようで、それが全然合わない…。

ステーを切った上にステーを付けています。

もう！！

しょうがないので、ぶった切って作り直します。

つきました（あいかわらず文にすると簡単だ！）

エキパイはパワーボムでサイレンサーはQ4にバッフルを追加しています。

エアクリーナー側はこんな感じ。

音は結構静かで、街乗りするならかなり良い感じです。
これですんなり付くなら、かなり買いなんですがねぇ。

あ、DRZのオーナーから差し入れいただきました！

そいや、オートポリスに拉致されてた人からも、明太子が届いたな。
皆さんありがとうございます。

さて、スイングアーム一式がパレットに乗っかって来ました。

デカッ！！

明日は、ハスクにマルケジーに履かせなきゃ！
お、これで今店にある車両は、全部マルケジーニ履いてるな（４台）、スゲー！！

懐かしい！！ナカミチの変態リバース機構のカセットデッキ！
中学生の俺には、まさに高嶺の花でした。

ビバ、FM　STATION！！

トラビス！！

ありえねーわざがいっぱいなんだぜ！！

今回は脈絡がなんにもねーなw