いろいろと…

最初は「キャッチタンク付け直してください（ステーがもげた。あ、ウチで作った物ではありません。）」、その作業だけのはずだったAPEracer。
Rブレーキマスターの移設、メーターステーの製作、ブレーキバンジョウの交換、Rショックリザーバータンクの移設、ハーネス加工、コイルステー製作、その他チェック等々、ずいぶんと作業が増えてしまいました。

お客さまから、なぜこうなっているのか、何故この部品をチョイスしたのか、どうしてココに付いてるのか等しつこく聞きまして、必要なことは加工したりしましょう、もっと乗りやすくトラブルが出ても修理しやすく、耐久でも持つようにしましょうと言うことになり、さらに加工が増えそうです。

聞いてみると、お客さまも困ってる部分や不満に思ってる部分が結構あって、解決できると良いなと思ってます。

まあ、私はミニバイクほとんど経験無いんで、想像なんですけどねw

ハーネス必要なのは３本くらいでしたw

配線は引き直した方が早かったので、そうしました。

キャッチタンクはシートベースに取り付けて、シートベースがフレームから浮いていたので、アルミのブロックを溶接して強度アップ。

CDIも移設して、コイルもステーを新規に製作（ツインスパークなんです）。

マフラーもダウンに変更予定なので、またしばらくはお預かりすることに…。

お次は１３年物のRMX250（レーサー）！
車高下げて！！って言われました。
サービスマニュアルが来るまで、とりあえず保留w

お次はリアショック２本オーバーホール。
懐かしきKDX220と昔私も乗ってた'99　WR400Fのリアショック！

KDX220の物は、初バラシでした（何年物だ？ｗ）。
ロッドに錆があるので再メッキになりました。

年内にメッキが終わるか微妙だな…。

でWR400Fは、OHした跡がありましたが、ロッドの先端が割れてました。

KYBはカシメがナットの中まで及んでいるので、頭を結構削っても良いんですが、割れてるのはちょっとまずいですね。
バリも多いし、ちょっと雑な感じでした。

こっちはバンプラバーの下側にちょっと錆がありましたが、まあそこまでストロークはしないので、普通にOHして終了。

で、モタゴッコの時に預かったKX250Fにやっと手を着け始めました。
とりあえず、エンジン下ろしますか…。

さて、どうなってるんだろう…。

こんな機動続けてたら、死んじゃうわ…。
唸れDB601！

で、上の見てたらこっちを思い出した。

オリジナルの機体がかっこよかった。
レシプロvsジェットというのも素敵だな。
で、ロケットがソユーズに似てると言うのもw