GW前らしく…

バタバタしています…。
「お願いします！！GW中に使いたいんです！！」的なお願いが多く、作り物なんかはじっくり出来ずに後回しに（すみません。）…。

とりあえず、一つずつ片づけます！

車検で預かっていたDRZ400SM、他にも前後サスOH、前後ブレーキOH、スプロケチェーン交換、クーラントやエアクリーナー、リンクやステムもチェックしたりと、結構工数がありました。

まずはフロントフォークから。
シールが漏れて、シール交換は１回やったけど、カートリッジまでは一回もバラしてない模様（ちなみに２００６年モデル）。

加圧ダンパー部のネジは、アルミのカスでいっぱい。
結構多いんです、こうなってるの。

以前シール交換した際に、やっつけられたインナーロッド。
もう少し上側に傷があったら、交換になります。

サスのオイルって年数が経つと水飴みたいにねっとりとして、本来の動きじゃなくなるんです。
今回は、インナーロッドを一回縮めたら、手では引っ張れないくらい水飴化してました。
インナーチューブは街乗りもしてる車両なのに、点錆が一個もなく非常に良好でした。
組み上げるとやはり、以前よりも良く動くフォークになりました（セットが変わります）。

お次はリア、コチラは初バラシでした。
何か高速ダンパー部が調子悪くて、バラして確認。
同じSHOWAのCRFとかのモトクロッサーとはちょっと違うんですよね。

消耗部品を交換して完成！

ついでなんでリンクもバラしてチェック！

グリスも綺麗だしガタもなかったので、グリスを軽く詰め込んでおしまい。

お次はブレーキのOH。
前後ともキャリパーとマスター両方ともシール類を全部交換します。

まあ、こんなもんです、普通ですよ。

洗浄して消耗部品を交換してエア抜きしておしまい（あいかわらず説明だけだと簡単だ！）。

次はフロント！

こっちも同様に洗浄して消耗部品を変えておしまい。

次はチェーンとスプロケだ！
と思ってドライブスプロケットをゆるめようと思ったら、手で動く！！

なんとロックワッシャだけで留まってました。
よかった、外れて無くて！

今回はスプロケットはXAM、チェーンはDIDにしました。

あ、チェーンアジャスターは、カジリ留めを塗っておきます。
いや、本当にここかじっちゃうと、修正するの大変なんだってば！

最後にクラッチを交換。

こりゃあ滑るはずだわ、真っ黒けっけ。

他にもいろいろとチェックしたり修正したりして、今回の分は完成！
最後に試乗して、サスのセットを少し変更しておきました。

お次は、手持ちのCRF450Rのフレーム、使ってくれる方がいたので、修正しました。

下側が削れていたので、ざっくり切開します。

で、7N01の材料を貼り付けて、溶接。

見た目よりも溶かし込み優先。

最後に定義のEDに出る方のゼッケン貼り。
ウランマーキングのデカールです。

今回からのは凄く貼りやすいよ、とウランに言われたので期待して貼り込み。

前回の物よりも、追従性が良くてエアの抜けも良いですね。
貼りやすいし、これなら失敗しないな。

是非、お客さま自身でも貼っていただきたい（強調!!w）。

あ、GWのお休みなんですが、とりあえず２９日と３０日はお休みとさせていただきます。
あとは、適当にいるかもしれません。

もしいらっしゃる際はお電話はメールでもください。

よろしくお願いいたしマース！

この間Gopro買ってもらったタカテルの撮った動画です。

なんでライダーって擬音がおもしれーんだ？w

「はんはんはんはんはん～」ってwww

しかし、450ccで３速全開でちょうど良いジャンプって！

タカテル曰く「全開でちょうど良いから飛びすぎるって事がないんです！」だそうです。

俺、飛べねーしw