GW前らしく…
バタバタしています…。
「お願いします！！GW中に使いたいんです！！」的なお願いが多く、作り物なんかはじっくり出来ずに後回しに（すみません。）…。
とりあえず、一つずつ片づけます！
車検で預かっていたDRZ400SM、他にも前後サスOH、前後ブレーキOH、スプロケチェーン交換、クーラントやエアクリーナー、リンクやステムもチェックしたりと、結構工数がありました。
まずはフロントフォークから。
シールが漏れて、シール交換は１回やったけど、カートリッジまでは一回もバラしてない模様（ちなみに２００６年モデル）。
加圧ダンパー部のネジは、アルミのカスでいっぱい。
結構多いんです、こうなってるの。
以前シール交換した際に、やっつけられたインナーロッド。
もう少し上側に傷があったら、交換になります。
サスのオイルって年数が経つと水飴みたいにねっとりとして、本来の動きじゃなくなるんです。
今回は、インナーロッドを一回縮めたら、手では引っ張れないくらい水飴化してました。
インナーチューブは街乗りもしてる車両なのに、点錆が一個もなく非常に良好でした。
組み上げるとやはり、以前よりも良く動くフォークになりました（セットが変わります）。
お次はリア、コチラは初バラシでした。
何か高速ダンパー部が調子悪くて、バラして確認。
同じSHOWAのCRFとかのモトクロッサーとはちょっと違うんですよね。
消耗部品を交換して完成！
ついでなんでリンクもバラしてチェック！
グリスも綺麗だしガタもなかったので、グリスを軽く詰め込んでおしまい。
お次はブレーキのOH。
前後ともキャリパーとマスター両方ともシール類を全部交換します。
まあ、こんなもんです、普通ですよ。
洗浄して消耗部品を交換してエア抜きしておしまい（あいかわらず説明だけだと簡単だ！）。
次はフロント！
こっちも同様に洗浄して消耗部品を変えておしまい。
次はチェーンとスプロケだ！
と思ってドライブスプロケットをゆるめようと思ったら、手で動く！！
なんとロックワッシャだけで留まってました。
よかった、外れて無くて！
今回はスプロケットはXAM、チェーンはDIDにしました。
あ、チェーンアジャスターは、カジリ留めを塗っておきます。
いや、本当にここかじっちゃうと、修正するの大変なんだってば！
最後にクラッチを交換。
こりゃあ滑るはずだわ、真っ黒けっけ。
他にもいろいろとチェックしたり修正したりして、今回の分は完成！
最後に試乗して、サスのセットを少し変更しておきました。
お次は、手持ちのCRF450Rのフレーム、使ってくれる方がいたので、修正しました。
下側が削れていたので、ざっくり切開します。
で、7N01の材料を貼り付けて、溶接。
見た目よりも溶かし込み優先。
最後に定義のEDに出る方のゼッケン貼り。
ウランマーキングのデカールです。
今回からのは凄く貼りやすいよ、とウランに言われたので期待して貼り込み。
前回の物よりも、追従性が良くてエアの抜けも良いですね。
貼りやすいし、これなら失敗しないな。
是非、お客さま自身でも貼っていただきたい（強調!!w）。
あ、GWのお休みなんですが、とりあえず２９日と３０日はお休みとさせていただきます。
あとは、適当にいるかもしれません。
もしいらっしゃる際はお電話はメールでもください。
よろしくお願いいたしマース！
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