ご連絡: GARAGE　OPB

2012年5月31日 (木)

ご連絡

５／２３のお昼過ぎに、ドコモの携帯よりメールでお問い合わせのお客さま、返信が出来ません。
メールの内容も、どの商品に対してのお問い合わせか分かりませんので、返信可能なアドレスにて再送をお願いいたします。

遅くなりましたね、申し訳有りません。

昨日は都内まで車両を引き上げに行ってきました。
ついでに、「モトショップTOYZ」のMACのお店にも寄らせていただきました。
なかなか広くて、ちゃんとしててうらやましい！！

私もがんばらないとと、気が引き締まりました。

前回の記事で作業していた'06　CRF250R。
カートリッジ左右とも交換予定だったのですが、１本しか在庫が無く、残りの納期は７月だということで、漏れてない方はバラして清掃して再使用することに。
カシメを飛ばしてカートリッジ先端のシールヘッドを取り出します。

さらにバラスとこんな感じにアルミのカスが溜まっていました…。

洗浄油ぶち込んでも、エアブローしても取れないんですよ、ばらさないと…。

さて、組み直して試乗して、軽くセットアップして納車させていただきました。

ホンダつながりでシャコタンCRF450Rをもう少しモタード仕様にw
チェーンガイドが加工してありましたが、やはりちゃんと加工し直すことに。
つか、これで全日本MXに出ていたのかよ！！

コレを…

こんな風にします。

ブレーキのガイドも、前後とも使わない部分を切り取ります。

この後、角をもう少し落として完成です。

で、サイレンサーを少し外に出します。

ホイールを組んで、ブレーキ周りやキャッチタンク等は付いてないけど、後はお客さま自身が作業されるので、私のパートはおしまい！

あ、スリッパークラッチの取り付けを頼まれてたな…。
まあ、旧CRF450Rからの移植なので、また今度ですね。

さらにCRFつながりで今度は150！
以前製作したモタード仕様を、モトクロッサーに戻して販売することになりました。
ですので、モタード用のホイールやブレーキ、キャッチタンクに車高下げるためのカラー等、今度まとめて販売しますので、欲しい方は次回のblogをお楽しみにしてください。

フロントはホイールASSYで取っておいて（ノーマル）あったのですが、リアは組み直しになります。

エンジンはフルOHから５時間走ってないし、サスは今回全部あけたので問題ないです。
外装に傷はありますが、程度は間違いなく良いです。

150は程度の良い物がない割に、中古は高いので買うのは難しいんですよね。

で、SHOWAのサスつながりで（強引だなw）お次はRMZ450のサスペンションのOH。

ただ、乗っててフロントが凄く固くて、リアは沈み込みが大きくて乗りづらいとのこととのこと、よそで車高を下げたのだが、その車高を含めて一度リセットしたいとのことでした。

で、バラしてみたらフロントは、これも車高を下げるカラーの外径が太く、伸びきりのバネにちゃんと当たっていないのと、バネをノーマルを切っているので、レートがかなり上がっている状態でした。
幸いにも、多少傷はあるがカートリッジは全部使えそう。

インナー縦傷多し。

ピンぼけだ…。

シールが当たる部分まで、傷はなかったのでとりあえずは大丈夫（ばらすときに問題になるので、傷はならしますが）。

車高ダウン量は50mm→35mmに変更、バネはワンランク下げてプリロードも5mmからスタートするように組み込みました（調整可）。

お次はリアですが、こっちはもっと問題が多かったです。
ダンパー単体にして（バネを外した状態）で縮めてみると、ストローク半分ぐらいを過ぎると急に「ズボッ」と沈み込みます。

オイルがちゃんと入っていない（エア抜きが甘すぎという可能性の方が高いかな）。
結果的にオイル量は約半分くらいしか入っていませんでした。

ナットデカ杉！

オイルは固い物が入っていました。
それと何故かシムの並べ方が変で（伸び側に厚側に使うでかい外径のシムが入っていたり、厚側のシムの半分が、通常とは逆に入っていました）、これでは、リア下がりになるよな…。
オイルが固いから、抜き気味で組んだのでしょうか。
車高を下げるカラーも、鉄のワッシャと組み合わせてありましたが、コレが踊っていたらしく、ロッドが少し焼けていました。