サボリまくり…

ブログの更新をサボりすぎましたｽﾐﾏｾﾝ。

GWは一回もバイクにも乗らず、ひたすら加工物をやっていました。

僕は元気です（ﾀﾌﾞﾝ

以前からやっていたNSF250R用のエンジンスターター。
一応、完成となりました（仕様が煮詰まったと言うことで）。
保護カバーや乗り上げ台、キャスターや持ち手なんかが付く予定です。

このエンジンスターターは、跨らないで横に立って、しかも一人でエンジンが掛けられるのが、最大のメリットです（そうじゃないと一人で練習にいけない）。

動くようになったので、次は使い勝手や確実性を上げたmark2案が、もうオーナーの中では出来ているようです。

お次はGP-MONOマシンのタンク修理。
何カ所も漏れているので、オーナーのコヤマ君に、とりあえず塗装を剥離してもらいました（塗膜が厚すぎて、俺がやったら工賃が掛かりすぎる！！）

いっぱい穴がある上に、ステーの根本で漏れている所が多いので、一回全部切り落としました（泣

ﾒﾝﾄﾞｲ…

大きい穴をふさぐと、今度小さい穴や薄いところに圧力が掛かるので、ひたすら新しい穴を埋めていきます。

つか、何カ所穴あいてんのよ！！

もうサザンサーキット走って来たそうで、やっぱり彼にはロードレーサーがお似合いだなw

最後は、ｽｹﾞｰ時間掛かってしまった。GPZ900Rニンジャのラジエター製作。
'04　CBR1000RRのキットのラジエターを取り付けるために、口金の変更と、穴埋めと、水温計の取り出し、ラジエターファンの取り付けと、ステーの製作加工を行いました。

ラジエター側のステーは加工しないで付くはずですからと、参考画像をもらっていたので、そういう方向で書こう開始。

ん～、何か微妙…。

いろいろといじくってみましたが、もう少し上に上げたいんだけど、ステーがカウルに当たってしまうので、結局ステーを切って、もう一回再設計。

ステーを作ったり…

車体側も追加工したり…

で、出来上がり（いや、結構大変）。

水冷式のオイルクーラーへの配管があるので、ラジエターファンは右側にしかつきませんでした。

ふー、ロードマシンばっかりだったなw

そんなわけでGWに自分のマシンをいじると言うことは、全く出来ませんでした。

いつ走れるんだ、俺…。

竜の巣だ！！

こんなとこいけねーよw
機体がギシギシ言ってて怖い！

エンジンに火がはいる瞬間がすき！！
この２本の動画は、是非フルスクリーンで見てください！

イギリスの変態紳士どもめwww
失敗して降りてくるのが、一番怖そう！

みんな楽しそうに車体を揺すってますwww