なんやかんやと…

バタバタしておりました。

エビスは三笘選手のメカということで久しぶりに現地メカ。
言いたいこと言える人故に言い過ぎてしまい、良くなかったと反省。
私もミスもしてしまったし…。
まあ、やはり事前にマシンを預かってからじゃないと、普段いじってないマシンはなんかあったときに怖いので、こういうメカはもう引き受けることはないと思っています。

レース内容は、本人が一番よく分かっているので割愛。

moto2の大場選手も、タイムが出ずにどうしようもない感じ。
まあ、今回は上位２台が転けたから４位だったというだけでした。

天気とは裏腹に、どよーんとした感じでエビスは終わりました。

画像はコチラからﾄﾞｿﾞｰ!!

そんなエビス直前のお仕事から、まずは2012　TC250のフロントサス。

SMR250と同じくらいに車高を下げて、ちょっとシムを積み直して、ちょこちょこ磨いたりして、寸法出したりして完成！

ぶっつけ本番でセット出しだったので、前日走行では結構苦労していたみたいです。
結局、セットが出せないとどうにもなりませんからねぇ。

お次はDRZ400SM、サス単体で押すと加圧ダンパーが壊れている手応え。
とりあえずオイルを抜くと、すごい金属のカスが…。

で、ボトム部をばらそうと逆さまにして押し下げながら、特殊工具を差し込もうとするんだけど、全然沈まないよこのサス…。
何とかバラしてみたら、プリロードがトータルで80mmも掛かってました。
ジムカーナ仕様らしく、まあ、初期の動きを嫌ってるんでしょうね。

で、中はバラス際に付けた傷が多かったです。

加圧ダンパーの根本も、削れてもう折れそうです。
で、DRZ400SM要の部品をとっている時間もなかったので、手持ちのCRF用の新品部品をバラして、組み替えました。

ひたすら洗浄して、細かい部分を修正して完成。
エビスでは普通に使えたようで何よりですが、YASSYやRYUTAにこのセットアップの話をしたら「ダート無理なんじゃないすか？それ」という同じ様な回答でした。

で、エビスでは追加でお仕事もらってきました（嬉

YZ250の前後サスOHとDトラッカーのRショックOHです。
YZ250は前後バネレートを下げてみたいとのこと（EDに使っているそうです）なので、部品来るまで保留。

その前に、某IKKOちゃんから頼まれたZXR400のリアショックをOH。

穴の開いたシム、昔のohlinsでもあったな。
ガスを入れる部分を新設して完成。

次は、お借りしてたOHLINSを、車高や仕様を元通りにしてお返ししました。

で、Dトラッカーのサスは、もうバンプラバーが砕けちゃってます。

初バラシだったようで、オイルはこんな感じです。

ロッドの下の方に、若干錆が有りましたが、ジャンプ飛ばないし街乗りだけなのでそのままで、ということでそこは軽く磨いて組み直しました。

で、部品が入ってこない日があったので、自分のSM250Rのフロントフォークをバラしました。
なんてったて動かないw
しかも、左側の伸び側、調整にクリック感が無い。
たぶん、止めビスが緩んでるんだろうなと推測しバラしたら、予想の斜め上でした。

普通は右側みたいに、ボールとバネと止めビスなんですが、何故か左側はバネとバネと止めビスでしたw

やるなマルゾッキ！！

ま、しょうがないのでさらっと治して、他の部分もチェックしながらバラしました。
’１０モデルからカストロールのオイルになってるんですが、これが昔のヤマハのフォークオイル０１みたいで、スゲー水飴みたいになってました。

動かないよこれじゃあ…。

で、ついでにバネを0.45kに変更して組み上げました。

他にも、ハンドルを上げたかったので、スペーサーを製作。

とりあえず30mmで作りました（後でカットできるしね）。

で、バネも届いたので、リアのバネを5.8k→5.6kに変更。

それとibeatを買ってみたんですが、どうも私が買ったwin7の64では動かないようなので（いろいろやったけどダメでした）、しょうがないので中古でXPのノートを購入。

調整できるところが少ないとはいえ、全く出来ないのでは困るので。
とりあえず、アクセル開度開け始めの部分がダメだったので調整。
やっと街乗りするのに大丈夫なレベルになりました。
足も、私の体重（61kg）だとこのくらいが良いな。
高速コースでは沈みすぎるかもしれないけど、一般道は苦痛だったからw

で、最後は’０９SM450R

リアショックがちょびっと漏れてるので、ついでにリバルビングとバネ交換。

で、組み込む際に気が付いた、「合うシムが無い！」と…。
で、製作（泣

バネも7.1kのアイバッハに変更！

このマシンも、フロントが突っ張ってる感じがすると、オーナーから言われていたのでコチラはバネレートは変更せずに、組み直しをしました。

何故かオイルロック部分が太くて、自作の特殊工具が入らない…。
いままでやったハスク全部に使えてたのに…。

ﾏﾙｿﾞｯｷｪ…

工具を加工して使えるようにしました（泣

で、組み直して油面を10mm下げたんですが、良く動くようになりました。

他には、レデューサーの取り付けも。

このエンジンは、付けるとよく分かりますね。
ピックアップも良くなりますよ。

で、最後にクラッチのチェックをしながら、「ちょっとクラッチミートが近すぎるなぁ」とスリッパーをバラシながら、クラッチのシャフトの移動量を見て、もう一回握ったときに

「バキッ！！」

あ、やってしまった…。

レリーズのピストンを押さえているスナップリングを押してしまうので、リング溝を破壊してしまいました…。

すみません…。

そんなわけで、今日はもう帰ります。

こえー！！！！１
124.9km/hも出たそうですw

ドラえもんは理にかなってたんだ！！

さあ、泣け、おっさんどもw