しばらく…

blogをサボっていましたが、僕は元気です！！（久しぶりだなこのﾌﾚｰｽﾞw

モタゴッコに参加された皆さん、お疲れさまでした！
今回凄く嬉しかったのは、上級クラスが３台と少なく、初級クラスが凄く多かったことです。
まあ、ちょっと多かったんで、クラスを上げていただいた方も多かったんですけどw
初めていらっしゃる方も多くて、やっぱりこういうイベントは、定期的にやっていかないといけないんだなと再認識しました。
SUGOさんには感謝してます。
だって、通常のイベントコース使用料から考えると、赤字だもんな絶対に…。

で、イベントの画像（日光モタード耐久、モタゴッコ）をいろいろと撮っていただいたんですが、上げているサイト（フォト蔵）が調子悪いらしく、１枚の画像を落とすのに、３０分以上掛かったりしてるんで、リンクだけで失礼します。

画像はコチラから！！

日光モタード耐久の画像は、コチラ！！

繋がりやすそうなときに、画像を落としてblog書きマース！

先週の木曜日に、１０年ぶりにツーリングに行きました。
カラーズのウッチーと「俺もバイク買ったし、そばでも食いにくべ！」と夏前に言い放ったのですが、あまりの暑さについうっかり時が過ぎてしまい、気が付けばウッチーが「大森さん、俺のハーレー車検が切れそうです！」と言われ、あわてて行く日を決めたのでした。
私のハスクを買ってくれた伊藤さんも行きたいと言うので、結局３人で山形の大石田までそばを食べに行くことになりました！

朝に４８号線高専近くのローソンで待ち合わせ。
見事にバラバラな車種！
1400ccのハーレーと1000ccのCBRと250ccのハスクw

ちなみに、待ち合わせに遅刻したのは俺だ！←言い出しっぺが遅刻する法則

とりあえず、挨拶もそこそこに関山方面へ…。
路面が少し濡れているところもありましたが、雨にも降られず関山の滝の見えるドライブインへ。
東根を抜けて１３号線にはいると、少し日が射してきて、大石田のそば街道に着く頃には、暖かくなってきました。

そば屋さんは「まんきち」というところに行きました（彼女に教えてもらっただけなんですけどねw）。

鴨板そばとゲソ天を頼んでみました（山形といえばゲソ天だろjk）

ゲソ天は大きくて、はさみで切ってくださいといわれました。

結構多くて、ウッチーは大盛りを頼んで、腹一杯になり過ぎになってました。

まあ、誰かさんに騙された「山そば」の天ぷらそばに比べれば、１／２の量だけどな！！

今回、そば屋は私が選んで、温泉をウッチーが選ぶと言っていたのですが、ウッチーは「ナリで適当に」と素敵な詞を言い放ったので、私がテキトーに選んで、近くの温泉に行きました。

伊藤さんは午後から仕事があるとのことで、１３号線に戻ったところでお別れ。

行った温泉は、こんな所…。
と思ったら、画像が1MB越えてて、貼り付けできないやw
ええと、レポでも何でもないな、今回のblogは。

飯も食ったし、風呂も入ったし、さて帰るかと関山トンネルを抜けて、仙台ハイランドを越えたあたりで、急に定義山に行ってみるかと提案、行ってみることに。

大倉ダム、高くて怖い！

湖側と、画像を撮るウッチー！
この頃には、だいぶ天気も良くて、走るのが気持ちよくなってきました。

ケツは痛いけどw
ちなみに伊藤さんのCBRもシートはウレタン貼ってあるだけなので、かなり痛かった模様w
ウッチーのハーレーが一番楽な感じなんですが、燃料タンクが小さく満タンで100km走れるか走れないかという代物。
ツーリングいけないだろ、みんなwww

定義山に行って、お参りして七北田ダムの脇を抜けて帰ってきました。
最後に、本当は一緒に行くはずだったモトクルーに寄って、仕事の邪魔をして帰りました。

たまには良いですねこういうのも、今度は休日にでも企画しましょうかね。

行き当たりばったりですが、間違いなくw

さて、仕事の方は、まずはR1の整備！
フロントフォークが漏れているんですが、これが走行距離の割にはインナーチューブに縦傷が凄くて、それで漏っていました。
本来ならインナーチューブ交換なんですが、本人は「このマシンが気に入るか乗ってもいないし、良いサスに付け替えるにしても、一回はこの状態で乗りたい。」と言われたので、とりあえずなんとか研磨して漏れないようにしてみました。

インナーチューブの傷って、画像に写りずらいなぁ。
つめがひっかかって動かなくなるﾚﾍﾞﾙです。
反対側のインナーチューブにも、飛び石らしき傷が２カ所、結構いやらしい感じです。

やりすぎない程度に研磨して、なんとかなりました。

今回はダストシールは付けないで、組み込みました。
データが無いから、とりあえず元の値で組み直します。

お客さんが、水とオイルとタイヤとブレーキは見ていたので、とりあえずプラグをチェック。
いじっているエンジンらしいとの事だったので、どんな状態かなと思ったら、結構濃すぎな感じ。

プラグは円面プラグの１０番が入っていました。

お客さんから「コレも貼ってください。」とグラフィックを渡されていたんですが、純正色の黄色と色が合わなくて、かなりカットして貼り付けることに…。

フクダテクニカに持ち込んで、どのくらい出てるのか、燃調はどうなのかチェックしてきました。
馬力は約160psなんですけど、やっぱり凄く濃い状態。
ちゃんとすれば165psくらいは行きそうな感じですが、さて何で制御しますかねー。
キットのECU、どっかに無いかしら…。

お次は最終戦に向けて、大場選手のYZ250Fを腰上ＯＨ。

このエンジン、エビス前に大場選手自身がフルOHしたんですけど、エビスの走りを見る限りあんまり速くない…。
シャシダイ上では、そこそこの馬力なんですが、ポートを削ってあるためか、上はあるけど中速がいまいちというか、前に出る感じがしない…。
バラしてみると、'13モデルのパーツを使ったという割に、リテーナーが鉄のままだったり、カムが微妙な状態だったりしたので、ちょっと部品を変えて組み直すことにしました。
バルブはEXのみ新品にしてシートカットに出しました。

こっちもなんかすげー濃いなぁと思ったら、モタゴッコの時に濃くしてみたそうで、これは濃すぎですねw

で、このマシン、ブローバイのホースがこんな風になってました。

折れて断面積があまり無い状態に。
皆さん、結構ブローバイホースの扱いが悪い物が多いです。
エンブレがきつくなったり、掛かりが悪くなったり、ガスケットが吹け抜けたり、良いこと無いんですよ！

お次はそんなブローバイホースの先にある、キャッチタンク製作。
こっちは'10YZ250F。
以前大場選手が乗っていたマシンで、彼が自分で作ったキャッチタンクを使っていたんですけど、継ぎ手のサイズが小さくて良くなかったので、今回製作することに。
この間作った、'12YZ250Fと同じ物を製作しました。

材料を削りだして、切り出して、曲げて…

完成！
でもコレ作るのに、半日以上掛かるんですよ…。

明日からはRMZ250の公道仕様とTTR110始めないと！

自分のCRF450Rも組み始めたいな…。