明日１１／２３は: GARAGE　OPB

2012年11月22日 (木)

明日１１／２３は

SUGOさん主催の「モタゴッコ　ダートフェス」が開催されます！

当日エントリーでも６０００円です。（SUGOさんから案内で送られてきたはがきの値段は間違っています）

たぶん、今年最後のモタードイベントでしょうから、皆さん集まりませんか？
インストラクターは、みちのく７７７の森田一輝、千葉智と私大森がやらせていただきます。

今回はダートフェスですが、ダートのコンディションが悪い場合は、一日Mパークでの練習会となります。
ダートの走行は午後からになります。
受付は朝９時から、Mパークで行います（西コースではありません）。
天気も微妙ですが、私が行くようになってから、すべてドライ路面で走れているので、今回も大丈夫じゃないかと勝手に思っています。

それではみなさん、お待ちしておりマース！！

で、しばらくblogを更新しないで何をしていたかと言えば、普通にお仕事してました。
ちょっと、調べ物が多かったり、ハマリ物があったり、工具を作ったりしたので、あまり進まずご迷惑をおかけしております。
まずは、NSF250R用に製作したエンジンスターター、架台にメッキを掛けました。

パイプ物で、端がふさがれていないので、内側が錆びるおそれがあるので、メッキを掛けることになりました。
クロームじゃﾋﾞｶﾋﾞｶしすぎだろうということで、カニゼン鍍金に。

とりあえず、お客さまに渡して、テスト継続と言うことで（設計はお客さまなので）。

お次は、XR250のリアショックOH。
１９年物のリアショックは、やはりロッドに錆があったので、再メッキしました。

シムも痛んでないし、荒くは扱われていなかった様です。

お次は千葉さんに頼まれた、オーリンズ前後サス取り付けのための仕様変更。
前後サスとも、モタード用なんですが、CRF450RではなくKX450F用。
さらに今、千葉さんが使っているサスと車高を合わせるために、車高変更を行いました。
ステムはオーリンズから出ていた、専用品なんですが、ステムベアリングを交換しようと、シャフトごと叩かれまくりでぼこぼこの物を、持ち込んできました（泣

ハンドルの高さも補正するために、ハンドルポストもカラーで高さを変更。
後は、ホイールカラーは寸法どうなのか分からないので、とりあえずここまで。

で、オーリンズの仕様変更は、RPベアーさんにお願いしたんですけど、なぜか帰ってきたオーリンズと一緒に、しぞーか名産品が詰め込まれてましたw

金ちゃんヌードル大好き！

お次は'05　SM510R。
フロントサスをバラして、普通にOHするつもりが、何カ所か問題点がありました。
まずは、よく見るトップキャップに付ける、ワンプッシュブリーダーなんですけど、これハスク用ではありませんでした。
ネジピッチはあっていますが、トップキャップを締め付けるスパナかけの部分に干渉するばかりか、下側の外径がでかくて、ブリーダーに付いているOリングが、トップキャップに押しつけられていない状態です。

元々は右側の状態で、加工して左側の状態になりました。
そうです、Fフォークのエアバネが効いていない状態（フォークが縮んでも、空気が圧縮されない）で使っていたんですね。
加工した物はこうなります。

結構ザグリを入れないと、ちゃんとつきません。
まあ、最初からDRCではなく（ハスク用はない）、専用品を買えばいいだけの話なんですが、付けてみておかしいと感じなかったのか、不思議なところです。

それと、このφ45のマルゾッキは、インパクトで締めたりゆるめたりすると、かならずシムの押さえが緩みます（減衰が弱くなります）。
で、今まではパイプを押しつけてカートリッジの押さえにしていたのですが、今回はちゃんと作りました（買えよって言うなよ。

凹で六角にするのは、時間がかかります…。

で、車両を長く預かっているとありがちな、「あ、○○もやっておいてください！あと××も！」と言う感じに、すぐに仕上げようかと思っていると、追加で作業が入ると…。

で、今回はSTMのスリッパークラッチの追加注文をいただきました。

この年式は、ギア比を含めて私が乗っていた'06と細かく違うんですね。
で、一緒にオイル交換しようとドレンを抜いたら、何かが磁石に付いてきました…。

なんか、クリップの破片ぽいなぁ…。
で、不安なのでサイドのカバーは両側外して、ヘッドのカバーも開けてみたんですが、どうやらこのマシン、クランク周りが一回やられている用で、フライホイールの内側に、コイルと接触した後がありました。
コイル側は綺麗なので、コレは交換している模様。

中古で買ったばかりだそうで、いろいろとありそうな予感。
今回は、このまま蓋を閉めて、様子を見ることになりました。
ストレーナーが凹んでいたのは、ﾀﾌﾞﾝ何かが高速でぶち当たったからだよな…。

この車両は、あとリアショック回りをバラス予定です。
何もないと良いな…。

最後はCB750fourのハブベアリングを押さえている、リテーナーを回す工具を作りました。
販売終了してるし、DREAM店に聞いても、作業を断られたそうなので。

最初はパイプ材から作ろうかと思ったけど、前後ともサイズが違うのと、以外と肉厚だったので、結局全部S45Cから削りだしました。

旋盤で削りだしーの…

フライスで爪作りーの…

スパナかけを作りーの（トルクレンチ使うから、結局６面）…

できあがりーの！
コレ作るのに６時間弱…。
しかもエンドミル１本飛ばしたので、完璧に赤字作業でした（ｼｮﾝﾎﾞﾘ

ま、しょうがねーな（開き直りw

と言うわけで、商売的な告知！！
今回、CAPITのタイヤウォーマーを買いました（私の私物）。
今まで、某三笘さんが昔勤めていた所のタイヤウォーマーを使っていたんです。
先日の茂木で、大場選手のﾒｶをやったときに、そのウォーマーを使い、エリアmoto2に出てるお客さまはCAPITのタイヤウォーマーを使っていたんですよ。
で、もてぎはなかなか寒くて、大場選手のウォーマーには、上から毛布まで掛けたんですけど、ただ普通にCAPITを使っている方が、タイヤが熱くなっていたんです。

良くタイヤウォーマーの外側を触って、「あんまりあったまってねーな」とか言う方がいますが、タイヤウォーマーは必ず、ウォーマーをめくって中のタイヤを触ってみてください。
だって、タイヤを暖める物ですから。