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2013年1月24日 (木)

あんまり…

blogを書いてみると、この1週間あんまり仕事してないな(これが全部じゃ無いんですけど)…

寒いと、工具持つのも躊躇するし、雪が降れば予定も…。

と、言い訳したところで開き直っていってみよー!!

φ46ボディーでロッドがφ18のKYBのRショックOHが2本あるので、それを進めました。
1本目、YZ250のRショック。

ショック下部に、激しい打刻があります。
Cimg0178

岩に飛び乗ったりなんだりかんだりで、思い当たる節が多すぎるそうなので割愛w

下側のベアリングは、水が進入しやすいので、マメに見ましょう。
Cimg0181

泥色になってました。

シールは全体的に削れていて、まあそりゃあ漏るなって感じになってました。
Cimg0180

普通に部品交換して、完成!

さあ、もう一本YZ250Fのをやろうと思ったら、なんとシールキットの部品番号と中身が違ってて、出来ませんでした(スミマセン

で、お次はXR400RのリアショックOHとショート加工。
Cimg0184

昔乗ったときは、そんなに硬いとは思わなかったけど、ダンパー単体だとスゲー硬い!
XR600RとXR400RはSHOWAでXR250RはKYBなんですけど、SHOWAのは厚側にチェックバルブが付いていて、そのせいで初期から硬いんですね。
まあ、バネも10kg代だから、そんなもんかな…

Cimg0186

Cimg0187

エア抜きが大変!

さて、お次は何度もしよう変更してるNSF250Rに使うエンジンスターター。
今回は、今までACモーターだったのを、DCモーターに変更のためにブラケット等を作成します。
Cimg0188
お客さまから図面が来てるので、それに従って材料を切り出していきます。
材質はアルミとのことでしたが、ウチにちょうどいい材料があったので、全部7N01で作りました。

だって、ちょっとだけ材料取ると、その方が高い物で…

Cimg0189

削りーの

Cimg0190

溶接しーの

Cimg0191

また削りーの

Cimg0192

出来た!!

なんか、図面と実寸法が少し違う感じだけど、まあ、実験機なので問題ないでしょう。

Cimg0193

ギア比も2種類あって、どちらが良いか、また試行錯誤な感じです。
しかし、中華モーター安いな…

次はWR250Rにアクラポビッチを取り付けるぞ!

ああ、早く伝票まとめなきゃ(ションボリ

NSR500つったら'89だろjk

つか、レインで試乗なんかしたくないよ!

'89つながりでw

流石ですな福田照男さん!

'89最後はギドンドール!

ターマックの解説が間違ってたり、ステファンシャンボーンが女性と紹介されてたりするのがワロタ

TDR250懐かしいなぁ
昔、一瞬所有してて、その時にファラオラリーで使った足回りを手に入れたけど、アホみたいに車高高くてビックリしたっけ。


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コメント

照男さんに、
「レースでリアブレーキは使いません。(キッパリ!)」(アメリカンスーパーライディングのビデオより。確か、那須編だった)
に騙されて、なんか安定しないな~と思いながらも、ほぼリアを使わなくなりました。
その後モタードはじめ、リアを多用する走り求められ、カナリ苦労させられました。。
「テルオの嘘ツキッ!」(笑

投稿: tachi | 2013年1月25日 (金) 12時48分

リアブレーキ使う人と、使わない人で分かれますよね←ロード
モトクロスだと、A級に上がるまでフロントブレーキ使ったこと無いって言う人も居ますけどw

最近の4stは結構皆さん使うみたいですよ!

テルオさんは、そっとしておいてくださいwww

投稿: OPB | 2013年1月25日 (金) 14時35分

ウエインレイニーさんもリアブレーキは使わないとコメントしてたのを覚えています。片山敬済さんは足で繊細な操作なんかできっこない、ほかに神経を使ったほうが速いと本に書かれていました。当時の2ストレーサーだとそうなのかなあ。モタードはリアブレーキなしではまともに走れませんよね。

投稿: yaccu | 2013年1月27日 (日) 14時09分

2st時代だとそんなイメージですね、エディーもシュワンツも使わなかったって言いますから。
使っていたというと、サムブレーキ付けてたドゥーハンくらいでしょうか(良く知らない

知り合いの某GP250チャンピオンも、4stになってからリアブレーキ凄く使うようになったと申しておりました。

私はオフロード上がりなので、リアブレーキがないと死にますw

投稿: OPB | 2013年1月29日 (火) 14時29分

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