あんまり…

blogを書いてみると、この１週間あんまり仕事してないな（これが全部じゃ無いんですけど）…

寒いと、工具持つのも躊躇するし、雪が降れば予定も…。

と、言い訳したところで開き直っていってみよー！！

φ４６ボディーでロッドがφ１８のKYBのRショックOHが２本あるので、それを進めました。
１本目、YZ250のRショック。

ショック下部に、激しい打刻があります。

岩に飛び乗ったりなんだりかんだりで、思い当たる節が多すぎるそうなので割愛w

下側のベアリングは、水が進入しやすいので、マメに見ましょう。

泥色になってました。

シールは全体的に削れていて、まあそりゃあ漏るなって感じになってました。

普通に部品交換して、完成！

さあ、もう一本YZ250Fのをやろうと思ったら、なんとシールキットの部品番号と中身が違ってて、出来ませんでした（ｽﾐﾏｾﾝ

で、お次はXR400RのリアショックOHとショート加工。

昔乗ったときは、そんなに硬いとは思わなかったけど、ダンパー単体だとスゲー硬い！
XR600RとXR400RはSHOWAでXR250RはKYBなんですけど、SHOWAのは厚側にチェックバルブが付いていて、そのせいで初期から硬いんですね。
まあ、バネも10kg代だから、そんなもんかな…

エア抜きが大変！

さて、お次は何度もしよう変更してるNSF250Rに使うエンジンスターター。
今回は、今までACモーターだったのを、DCモーターに変更のためにブラケット等を作成します。

お客さまから図面が来てるので、それに従って材料を切り出していきます。
材質はアルミとのことでしたが、ウチにちょうどいい材料があったので、全部7N01で作りました。

だって、ちょっとだけ材料取ると、その方が高い物で…

削りーの

溶接しーの

また削りーの

出来た！！

なんか、図面と実寸法が少し違う感じだけど、まあ、実験機なので問題ないでしょう。

ギア比も２種類あって、どちらが良いか、また試行錯誤な感じです。
しかし、中華モーター安いな…

次はWR250Rにアクラポビッチを取り付けるぞ！

ああ、早く伝票まとめなきゃ（ｼｮﾝﾎﾞﾘ

NSR500つったら'89だろjk

つか、レインで試乗なんかしたくないよ！

'89つながりでw

流石ですな福田照男さん！

'89最後はギドンドール！

ターマックの解説が間違ってたり、ステファンシャンボーンが女性と紹介されてたりするのがﾜﾛﾀ

TDR２５０懐かしいなぁ
昔、一瞬所有してて、その時にファラオラリーで使った足回りを手に入れたけど、アホみたいに車高高くてビックリしたっけ。