すっかり

blogをサボりまくっています、良くないですねぇ。
新しい店舗になって、まだ整備の作業効率が良くなくって、なにかと難儀しています。

まあ、しばらくしたら慣れるでしょう！

で、そんななか、NUDA900Rのナラシのために、休日はツーリングへ...

ところが、ゲリラ豪雨にあいそうになって（雲がやばい感じになると方向転換！）、ふらふらと蔵王周辺を走って終了！
これじゃあアカン！と仙台ハイランドへ行ってきましたw

お客様と楽しく走って終了。
結構速いし、いいんだけどやっぱり峠くらいでちょうど良いかな。
ステップが低くて、荷重のかかるコーナーは、ぜんぜん寝かせることができません。

まあ、これは以前SUGOオープン6時間耐久に出たドルソデューロでも、つくばを走ったハイパーモタードでも一緒なんですけどね。

と、店に帰ってタイヤを見ながら、純正オプションパーツを見ると、アップ＆バックステップがある...

さて、どうすっかなw

で、今週はバイクがいろいろと入庫！
まずは、しばらく乗っていなかったTTR50！

オイル変えて、キャブを綺麗にすれば大丈夫でしょう！

お次は以前エンジンをフルOHしたDRA400SM。

買取するのですが、お客様が抹消証をなくされたとのこと...

DRZはやっぱりレーサーとしてよりは、ナンバーがつくことに意味があるかと...

そんなわけで、しばらくは保留の予定。
ただ、エンジンは圧縮比アップ（ガスケット）、カム、バランサー外し、クロスミッション、FCR、マフラー、ビッグタンクと結構手が入っています。

ただ、このままじゃ車検通らないもんなぁ...

お次はCRF250R（2010年）！

これは、しばらく自分で乗ろうかと思っています。
ホイールを履かせれば、すぐにいけるか？モタードに！

さて、作業も進めていきます。
まずは、ずっと預かっているGPZ900R。
ハンドル周りの物をつけて、必要な物を注文していきます。

ブレーキもクラッチもBremboラジアルマスターに変更。
ホース類は全部作り直しですね。
他にも、スロットルハウジングやワイヤー類も一品もので製作。

ステップ周りもやらないといけないんだけど、中古部品の組み合わせなのでﾒﾝﾄﾞｲ...

お次は、DRZ400SM用のタイヤ交換。

今まではスーパーコルサ→D253で、やっぱりスーパーコルサが良いという事だったんですが、やっぱり在庫が無いw

で、普段街乗りもするので、ディアブロロッソコルサにしましょうということになりました。

さて、どうだったんでしょうか？

で、もう一組写っているのは、ダンロップのモタードスリックです。
これは、テクニクスさんのホイールセットに組み込みます。

これは、高いほうのやつなんですけど、チューブレスキット取り付けも頼まれたんですが、過去最高にやりにくかったです。

ニップルの頭が飛び出しすぎてるので、テープがまっすぐ貼りづらい！！

すごい時間がかかりました。

これは、特にフロントは、テープの幅を少し広げてもらったほうがいいかと思われます。

ん～...

まあ、でもちゃんと施工しました。

エア漏れをチェックして、エージングしました。

ほんで最後はガ○パン痛車CRF450RのサスOHと仕様変更。

伊那でダートが駄目駄目だったそうで、バネレートも変更することに。

これで、速くなると良いですな、西住殿！！w

ロシアのプロトンロケット！！

ロシアは伝統的にロケットは発射台で縦にするんですよね。

あの巨大な物を、縦にするのが素敵！！

そしてロシア（ソ連）で一番大きかったロケットといえば、サターンVに対抗したN1ロケット！

志半ばで倒れてしまった、セルゲイ・コロリョフの夢の月ロケット。

そのN1ロケットのドキュメンタリーです。

コロリョフの後をついで開発に当たった、バシーリ・ミーシンのインタビューが入っています。

そしてその後の宇宙開発で、アメリカのスペースシャトルにそっくりの「ブラン」が出来上がりました。

で、これを運ぶために作られたのが、AN-225ムリーヤ！

でかすぎるだろwww

次はソ連の爆撃機だな！