GWの予定

遅くなりましたが、当店GWの予定となります。
5/3～6お休みをいただきます。

GW明け、5/17土曜日は日光サーキットで行われる、モタード耐久に行く予定です。
5/31はエビスで行われるモタデューロに行く予定です。

ご不便をおかけしますが、宜しくお願いいたします。

えー、思いのほか作業が進んでいません。
どうも、本当に依頼されたことよりもそれ以外の作業が多くて、予定が読めません。
現在、納期は出せない状態です（申し訳ありません）。

とりあえず進められる物から...
ブレーキ回りが多いな...
中古のbrembo４ポットレーシングキャリパーをCRF450Rに取り付けるのですが、スポークに当たるので裏側を切削します。

16.5インチだと、スポークに角度が付くので、まだ良いのですが、やはり17インチはかなり厳しいです。

キャリパーは中古でしたが、シールを交換して、ボルトも交換してロゴを塗りなおしたらかなり綺麗になりました。

サポートは今回もQTMのものを使用しています。
マスターもbremboのφ16×18ラジアルマスターの可倒レバーの物に交換。

オイルタンクステーが在庫切れだったので、とりあえず3個製作。

この車両は、他にも中古のアクラポビッチのフルエキゾーストの取り付けも依頼されたのですが、欠品があって、部品を取るよりも製作してすぐ終わらせました。
サイレンサーステーを止める部分のカラーが欠品していたので、モタードに使うので少し車体外に出るように長いものを製作。

年式が違うものだったので、ステーを削ったり微調整をしながら取り付けました。

完成！
と思ったらオチがつきました。

ホットスターターを握ると...

ホルダーが割れている上に、ワイヤーが切れていました。
ここは水が入りやすいので、錆びやすいんです。
大抵固着した後に切れますので、動きが重くなったらそろそろ切れると思ってください。

で、もう一台2013年式CRF450Rにも同じブレーキの取り付け。
こっちは新品のbremboレーシングキャリパーを取り付けます。

やること一緒なので画像だけw

今まではノーマルブレーキだったので、ハンドガードも加工します。

そのままだとこんな感じです。
これを3回ほど曲げなおしてカラーを作ってこうします。

あ、どっちも調整ノブのスプリングピンは取って、代わりにワイヤリングをしてあります。

こうしておかないと交換するの結構ﾒﾝﾄﾞｲですからね。

ええ、レバーを交換するときって、転倒してピットに戻ってきて急いで作業する時ですから、こういう風にしておかないと、あわててうまく交換できなかったりします。

他にもCRF450Rのエンジンを組むので、ケースのバリ取りをしてベアリングを抜いていたら、ベアリングの勘合がゆるくてケースを頼みなおしたり...

なんとかGW明けまでに、ちょっとはうまく進むようにしておきたいところです...

がんばりマウス。

ヨーロッパのヒルクライムは面白そうだわ。

何でもあり感がたまりません。

こっちはラリー！

コルベットのC3も走ってますよwww
だが、シルバーのエスコートがかっこいいんです！

陸上自衛隊の戦車の歴史！

で、最後74,90,10式！

形は74式が一番好きです。
10式はすご過ぎるんだぜ！！

乗ってみたい！
シュワちゃんみたいに買って乗っていろいろ踏み潰したい！！