モタデューロ！！

土曜日はお休みをいただいて、エビスサーキットで行われるモタデューロに行ってきました。

そう、前回のblogに完成画像を載せたCRF450Rと一緒にペアを組んで出てきました。
そうです、自分のマシンも初乗りしてきました。

昨年のクリスマスに買って、早半年近く、やっとモタード仕様にしました（恥

天気は良すぎて暑かったですｗ
でも、この時期らしく日陰に入ると風が心地よくて、とてもいいコンディションの中、楽しく走れました。

初めてレースに出る方や、全日本に向けて練習で出る方、私みたいにマシンや人間のナラシで出る方などさまざまですｗ

楽しいので興味のある方、是非走りましょう！
次回は11/1です。
詳しくはコチラから！

今回のモタデューロの画像を撮ってもらいました。
コチラからどうぞ！

お客様もいっぱい画像を取ってくれています。
私がピットに入ってくる画像が多いのは、気のせいですw

ケツが痛い...

あ、前回のモタゴッコの画像も上げてもらいました！


コチラからどぞー！！

で、そんなモタデューロに出るために間に合わせた、私のマシンの製作記。
とりあえず、前後サスはノーマルで、リアバネのみをワンランクハードに。
ブレーキ回りと最低限必要なものだけを取り付けて出る予定でしたが...

マシンは一応2009年式のCRF450R。
取り付けるパーツ！

ここ4年くらい、少しずつ買っておいた新品パーツです。
リアリムが5.40×17なのが、今回の特徴です。

まずはリア周りで、いつものごとくチェーンガイドとブレーキキャリパーのガイドを加工します。

しかし、サスが5.40幅のリム、この加工をしてもタイヤを取り付けると結構強引に引っ張らないと抜けない状態になりました...
あ、チェーンラインも外側にずらしたので、チェーンガイドの内側やチェーンスライダーも加工してあります。
それでも、エビスを走ってチェーンとリムが当たらなかったので、いい加工だったようです。
ちなみにリアローターは旧型の丸い物、LIGHTSPEEDのキャリパーエアスクープも取り付けてあります。

お次はフロントのブレーキ周りを...
ブレーキローターは、取付ボルトを皿ネジに変更するために、皿モミをします。

ボルトの頭が飛び出ていると（フローティングピンよりも）、フルボトムした再にアウターチューブと当たる可能性があるので、こういう加工をします。

次はマスター側。
Bremboのラジアルポンプなんですが、好みでショートレバーを使いたくないので、ロングレバーをカットします。

ハンドガードをそのまま付けるとこうなりますよね。

なのでカットして溶接！

取り付けるとこうなります。

熱でアルマイトの黒いのが飛んじゃってるけど、自分の分なのでとりあえずこのままw

ハンドガードも3回ほど曲げなおして、カラーを作ってオフセットしてあります。

で、そのハンドルも若干かさ上げします。

ハンドルポストの下に、カラーを作って入れてあります。
そしてハンドルは少し寝せたほうが好みで、グリップも内側に取り付けます（端が余ってますよね）。
こうすることによって、ハンドル幅が短くなったことになります。

あまり広いハンドルは好みではないんです。
振られない程度に短くすると、バイクが小さく感じられますよ。

で、何気なくリアショック見たら、微妙に漏れていたので、しょうがなくばらしてついでに仕様変更！

だいぶはしょってますが、とりあえず完成！

2台とも無事に走行を終えることが出来てほっとしています。
自分のは、これから少しづつ手を入れていきます。
まずはキャッチタンクとフロントフォーク、次にスイングアームとシフターかな。

あ、外装も作りたいんだよなぁ～

で、普段のお仕事、まずはRM125。
冷却ホースがチャンバーと干渉していたので、ホースを交換。

焦げてるし...

純正ホースにしたら、ぜんぜん当たらなくなりました。

で、ウォーターポンプから水漏れして、オイルが白濁していたので、まずはオイルを抜いて...

うわぁ...

ねっとりしてて、なかなか除去できません...

ポンプのシャフトは、こんな感じで

で、お次はフォークも片側漏れていたので、修理しようとフロントアクスルを見ると...

4本全部緩んで泥で固着していました（泣

おかげでクランプ部の隙間にも泥がいっぱいで、締められない感じに...
綺麗にしましょう。

インナーチューブは細かい傷が多かったのと、一箇所大きな傷がありました。

チェーンとスプロケも寿命だったので交換しようと思ったら、ガイドとスライダーも寿命でした。

思っていたよりも結構掛かっちゃいました。

次は以前から預かっているTTR250のリアショック修理。
ロッドが再メッキから帰ってきたので、組み立てます。

他にはカラーズうっちーの通勤カブのタイヤ、チェーン交換。

ア、アブラギッシュ！！

今週末はスポーツランドSUGOで全日本MXが行われます。
パンフレットが届きました！

KRAZｙの近藤さんが作ってるんですよね、このパンフレット！

隣のRACERSは私の趣味ですw
RACERSは全巻おいてあります！！

今週はCRF250Lの17インチ化やハスクの車検も行かないと。

お、千葉さんのリアバネが届いた！

これでエビスはばっちりなはず！！

たぶんねw

今週もがんばりマウス！

以前、ルマンで勝った787Bの動画を貼り付けましたが、これは767B。
スパフランコルシャンを走っている動画です。

4ローターサウンドが素敵！

3台しかないんだよな、767Bって...

ジャンボジェットっていわれたボーイング747のプロモーションビデオ！

69年とその当時の雰囲気の動画が素敵。

エリアルールを取り入れて、デッキが高いのが特徴的なデザインなんですよね。

それ以前の旅客機で好きなのは、このTU-114。

50年代設計なので、燃料消費の有利なターボプロップと2重反転プロペラの組み合わせ。
でも、その大きな直径のペラのおかげで、ランディングギアが長くて、タラップを専用の物が必要など、運用はめんどくさかったらしいですね。
この頃のソ連機は後退角がきつい主翼と細身の機体でかっこよくて好きなんです。
日本にも乗り入れていたので、鶴丸マークが入っているのがあったなんて知りませんでした。