明日11/29は

エビスサーキットで行われるモタデューロに参加するために、お休みとさせていただきます。

雨...　なのか？（泣

そんなモタデューロに参加する車両。
タイヤ交換に来て、フロントホイールを回したら、なんかすごく重く引き摺ってる感じが...

今年の初めにbrembo4ポットキャリパーを入れた車両なんですが、その時にブレーキローターも新品にしたんです。
それから3レース程度しか乗ってないのですが、やはり450にウェーブディスクは厳しいようです。
で、外して反りを確認。

上がストレートエッジで下がブレーキローターです。
そんなに反って無いじゃん！！って思われるかもしれませんが、これが走って熱が入ると、ものすごく反るんです。
走行直後に金尺でもあてて見てください、びっくりしますよ。

そんなわけで今回はbremboのローターに交換になりました。
いつもどうり皿ネジ加工をして...

厚みも違うので、シムでキャリパーを調整して組み立てます。

パッドをそのまま使用したので、まだちょっといまいちですが、それでも引き摺りはほとんどなくなりました。
あ、前回変えなかったパッドピンも新品にします。

高くないですから、交換しましょう。

ブレーキローターを選ぶ基準として、何を基準にするかによっても変わるんですが、まめに交換できるのならBRAKINGも良いんですよ。
何より軽いですから、ジャイロが効いてなくて倒しこみは軽いですからね。
本当はこんなに大きなブレーキローターもいらないんですけど、なんせスポークホイールなんでローターが大きく無いとキャリパーが入る隙間がないという...
本当は、マルケジーニを使って、小径ブレーキローターで作って見たいんですけどねぇ...

さて、ずっとやっているGPZ900Rは、新しいエンジンは大体組み上げたので（バルタイも取ったし、後は525にあわせたチェーンラインと水回り、油圧ライン、エンジンハンガー、エキパイの加工等...結構あるな...）、車体から古いエンジンをばらします。

よっこい...

しょういちと...

一人で降ろすのは、大変です...

で、オイルパンをはぐって、新しいエンジンに取り付けました。
さて、後は一回載せてからだな。

お次は'05　WR450Fのホイール組。
フロントは相変わらずのクロスさせたスポークで組み上げます。
リアはハブの組み立ても...

オフセット量が多いので（5インチ）、スポークはFaceさん特注のオフセット対応の物です。

で、ここ数年で一番グニャグニャしているホイールでした。
規定値内には組めたけど、ダイヤルゲージの踊りっぷりが...

まあ、乗ってはわからないんですけどね。
CRF50の純正ホイールなんて、首を傾げたくなるくらいグラングランでしたから。

お次は売れたTC250Rの整備。
新車ですが2013年式で、そのまま展示していた物なので、オイルもヘッドカバーを開けて、上から流し込んで、プラグを抜いてオイルをまわしてから、エンジンを掛けます。

燃料タンクも洗浄したり（念のためにね）、ブレーキフルード変えたり、足回りを組みなおしたりして完成。

かっこいいなぁ！！
アクラポビッチが付いてるし、かなりお買い得なマシンでした。

さて、ブーツセーバーの注文も、結構たくさんいただいたし、他にも作り物がたまってきたので、来週もがんばりマウス！

あら、トヨタさんやるじゃないw（上から目線

最後は三橋君なのかしら？

空母に荷物を届け続けて50年のグレイハウンド！

そんなアメリカ海軍のメインキャスト、F/A-18！

現在、絶賛活動中ですな。