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2014年11月 6日 (木)

モタゴッコに参加していただいた皆様!

お疲れ様でした&ありがとうございました!
天気予報はかなり微妙でしたが、なんとかドライで走ることが出来ました。
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まあ、ダートフェスと言っておきながら、一日Mパークでしたけど...

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スズキが...


今回は一日Mパークということで、飽きてしまうかもしれないので、コースレイアウトを午前と午後で変えてみたり、私もスライドスクール的なことをやって見ました。
皆さん、やっぱりスライドやって見たいんですね...

一部、サル子供のようにずーっとスライドをやり続けて、リアブレーキローターを終了させてしまう方が数名いらっしゃいましたが、できるようになると楽しくてたまらないんですよね(通過儀礼w

来年も出来るように、SUGOさんにはお願いしたいと思います。

さて、そんなモタゴッコにも参加したL3 RMZ450のサスペンションの加工なんかを...
まあ、メインは茂原なんですけど、シェイクダウンしておかないとね。
フロントサスは1本バネのSHOWA SFFです。
バラスと結構違うんですよ...
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ああ、これでは車高調整のカラー、短いのは作りづらいですね。

ダンパーデカイ!
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で、とりあえず今回は車高を下げるので、そのための加工をします。
で、バネ側はプリロード調整部を短く詰めて...
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車高調整のカラーも作って、組み立てます。

いろいろと採寸したり、初めてのサスは時間が掛かります。
バネレートはもうワンランク下げたいなと思ったら、やっぱりお客様からも同様のコメントが。
RMZ450用は無いので、KX250F用をオーダー。

お次はリアです。
RMZに使われているSHOWAだけ、ピストンリングにXリングが付いています。
L0からさらに部品が変わってました。
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車高を落とすのに、SHOWAはトップアウトスプリングが付いているので、それを生かすために車高を下げる時は、シールヘッド自体を押し下げるカラーを作ります。
ただ、下げる量が短いので、今回はシールヘッドも削って剛性を確保します。
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他にもシートを削って欲しいと頼まれていたので、表皮をめくってケガキをします。
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で、削って見てもう少し削ることに...
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なんせオーダーが「千葉さんのみたいなシート!」と言うことですからw
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完成!
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他にもキャリパーの掃除なんかもしました。
レーシングはこまめに掃除をしないと、引き摺りが多くなった時には、ピストンに当たりが付いてダメになったりする事もありますから、マメに見ましょう!

再メッキからロッドが戻ってきたので、組み立て。
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かなりシムがやられていた感じでしたが、なんとか完成。
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千葉さんがヘッドが歪んだんで、面研してくれと持ち込んできました。
で、測ってみるとほとんど歪みはありませんでした。
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一応、さらっと研磨しておしまい!
たぶん、ヘッドボルトの締め付けが悪くて、水噴いたんでしょう。

お次はこれまた茂原向け、Bramのトメケンちゃんのリアショック。
エンジンが死んだ上に(クランク換えたこと無いとか)、リアショックも同様だそうです...
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ガス圧ある割りに、エア噛みが多くブラダもつぶれまくりでした。

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完成なっしー!!

で、またニンジャのエンジンを組み始めてます。
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どうも気になるところが多くて、なかなか進まないんですよね。

今週もがんばりマウス!



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