モタゴッコに参加していただいた皆様！

お疲れ様でした＆ありがとうございました！
天気予報はかなり微妙でしたが、なんとかドライで走ることが出来ました。

まあ、ダートフェスと言っておきながら、一日Mパークでしたけど...

スズキが...

今回は一日Mパークということで、飽きてしまうかもしれないので、コースレイアウトを午前と午後で変えてみたり、私もスライドスクール的なことをやって見ました。
皆さん、やっぱりスライドやって見たいんですね...

一部、サル子供のようにずーっとスライドをやり続けて、リアブレーキローターを終了させてしまう方が数名いらっしゃいましたが、できるようになると楽しくてたまらないんですよね（通過儀礼w

来年も出来るように、SUGOさんにはお願いしたいと思います。

さて、そんなモタゴッコにも参加したL3　RMZ450のサスペンションの加工なんかを...
まあ、メインは茂原なんですけど、シェイクダウンしておかないとね。
フロントサスは1本バネのSHOWA　SFFです。
バラスと結構違うんですよ...

ああ、これでは車高調整のカラー、短いのは作りづらいですね。

ダンパーデカイ！

で、とりあえず今回は車高を下げるので、そのための加工をします。
で、バネ側はプリロード調整部を短く詰めて...

車高調整のカラーも作って、組み立てます。

いろいろと採寸したり、初めてのサスは時間が掛かります。
バネレートはもうワンランク下げたいなと思ったら、やっぱりお客様からも同様のコメントが。
RMZ450用は無いので、KX250F用をオーダー。

お次はリアです。
RMZに使われているSHOWAだけ、ピストンリングにXリングが付いています。
L0からさらに部品が変わってました。

車高を落とすのに、SHOWAはトップアウトスプリングが付いているので、それを生かすために車高を下げる時は、シールヘッド自体を押し下げるカラーを作ります。
ただ、下げる量が短いので、今回はシールヘッドも削って剛性を確保します。

他にもシートを削って欲しいと頼まれていたので、表皮をめくってケガキをします。

で、削って見てもう少し削ることに...

なんせオーダーが「千葉さんのみたいなシート！」と言うことですからw

完成！

他にもキャリパーの掃除なんかもしました。
レーシングはこまめに掃除をしないと、引き摺りが多くなった時には、ピストンに当たりが付いてダメになったりする事もありますから、マメに見ましょう！

再メッキからロッドが戻ってきたので、組み立て。

かなりシムがやられていた感じでしたが、なんとか完成。

千葉さんがヘッドが歪んだんで、面研してくれと持ち込んできました。
で、測ってみるとほとんど歪みはありませんでした。

一応、さらっと研磨しておしまい！
たぶん、ヘッドボルトの締め付けが悪くて、水噴いたんでしょう。

お次はこれまた茂原向け、Bramのトメケンちゃんのリアショック。
エンジンが死んだ上に（クランク換えたこと無いとか）、リアショックも同様だそうです...

ガス圧ある割りに、エア噛みが多くブラダもつぶれまくりでした。

完成なっしー！！

で、またﾆﾝｼﾞｬのエンジンを組み始めてます。

どうも気になるところが多くて、なかなか進まないんですよね。

今週もがんばりマウス！