あっという間に...

もう一月半ば...
今年も早く一年が過ぎそうです...

frmにGASGASのインプレッションが載っていました！

カッコイイっすよ、newGASGAS！
気になったかたはコチラをドゾー！！

さてと、とりあえず倉庫からDRZ400SMを引っ張り出して、やる気を出して見ました...

中古販売車両になる予定です！

ハスクも1台作らないといけないしなぁ...

まずは売れたCRF450Rのサスを仕様変更します。

リアは車高を変えて（画像撮ってなかったorz

フロントはダンパーをもう少しいじってみました。

リアホイールも5.4インチ幅から5.00インチ幅に変更しました。

これでタイヤ交換も楽になるはず！

お次は'10　CRF450Rのサスペンションモタードモディファイ。
リアショックの車高はそのままで、OHとダンパーを変更します。

程度はすごく良い（あまり使っていない）サスでしたね。

お次はフロントですが、コチラは何点か気になる点が...

アウターチューブにタイヤと擦った跡があります。

右側は良いんですが（多少は擦れます。それは本来のタイヤ幅以上に、タイヤカスがタイヤのサイドにくっついて、それが擦れる場合が多いんです）、左側は擦れた上に真ん中あたりがむしれるように磨かれています。
これは、ホイールのオフセットが合っていないか、スポークが緩んでいる場合におこります。

モタードは、本来こういう太いホイールを履く寸法では無いので、ちょっとしたことが不調の原因になります。
RMZなんかはフォークピッチが狭くて、ちょっと不利ですね。

あと、やっぱり送っていただく際は、エアのブリーダーは外して、ノーマルのチェックボルトにしていただくと安心です。

搬送している状態で、ブリーダーを押されちゃうと、オイルまみれになってしまいますし、油面も変わってしまいます。

そしてフォークを押してみると、片方が明らかにおかしい...
バラスと...

圧側ダンパーが割れていました。
あまり走っていないフォークなんですが、こういうことは結構あります。
今回のフォークはKYBですが、できれば新車の時、乗る前にバラした方が良いと思います。
エア抜きというか、ちゃんと組めていない物が結構あって、その状態でジャンプを飛んだりする（フルストロークを一気にさせると）と、やられる可能性が高いように思います。
新車をばらすと、インナーカートリッジのロッドが、伸びきらないのが結構あるんですよ。
それ以上は察してください...

壊れているかどうかのチェック方法は...
1、フロントホイールをスタンドを使って浮かせて、フロントホイールを外します。
2、下側からフォークのボトム部分を持って、上にストロークさせます。
3、その時にフォークが「すっ」と引っ込むように簡単にストロークして、戻ってくるときにワンテンポ遅れるようであれば、間違いなくこの部分が壊れています。
なんか、フィーリングが悪いとか、うまく乗れないとか、ダンパーを調整しても変化が無いと感じた時は、チェックして見るといいでしょう。

で、追加の分注文が発生したので、完成はお預けですが、加工はしておきます。

バラして洗浄して、カシメを飛ばします。

車高を下げる分のカラーをジュラコンで製作。

'10までの物は、段付きのカラーを作ります。
軽圧入で動かないようにしてあります（樹脂で100分台のものを作るのはﾒﾝﾄﾞｲ）

スプリングシートの位置決め部分のカシメを飛ばすために、旋盤にくわえます。

芯出しして...

プリロード調整用に、溝を2.5mm刻みで2本多く掘っています。

他にも、インナーチューブも研磨します。

で、やっとシムの組み換えをします。

圧側ダンパー部も...

とまあ、一日仕事なんです...

今回は前後ともバネレートを変更しています。

さ、今日はSM450Rからやるぞ！

がんばりますので、お仕事お待ちしております（バイクもウチから買ってください）！！

年が明けて、震災からもう4年経とうとしてるんだなと、なんとなくyoutubeを検索して見つけたのがこの動画です。

いろいろと忘れないようにしないと...

で、次がコレかよって言わないで！
こんなに吹っ切れたいわ、この年になってもw

つか、エンジンだしwww

流石微笑みの国！！

楽しくがんばるぞ！