2月最終週！

はえー...（それ以外思い浮かばない...

今年は降雪も少なく、ここ2日は気温も10度以上になったりして、春が近づいてきた感じがﾋｼﾋｼと...

となると、まずいな、いろいろ早く終わらせないと

むせる...あせる...

さ、がんばって続きを...

NSF250Rは腰下から組んでいきます。
ベアリングを入れ替えて、メタルも入れ替えます。

圧入ジグは高かったので、自分で作った奴です。

腰下を組み上げて...

腰上を組んで...
バルブクリアランスを取って、バルタイをチェックして...

車体に乗せる準備として、スロットルボディーやエアクリーナーBOXとかを綺麗にして（毎回オイル＆ほこりまみれ）...

エンジン位置を調整して搭載します。

ちなみに今回替えた部品達...

動いてたんだから、もちろん使えますけどね、性能維持の為の整備ですから交換です。

NSF250Rに使っているエンジンスターター、今回動画を撮ってみました。

設計はNSFのオーナーで、製作をウチが担当しています。

携帯で撮ったんですけど、撮りながらエンジンをスタートさせるのがうまくいかなくて、空まわしの動画のみです。
これだと、一人で練習に行けるし、DC駆動なのでグリッド上でも使えます。

編集してる暇が無いのー！

以前CRF250Rを買っていただいたお客様からの依頼で、ステムベアリングの交換。

なぜか同時期に集まった、DトラッカーXのウール交換2台分。
しかもどっちもFMFなんですがパワーコア４とQ4と仕様違い。

まずはパワーコア４をバラしてみると...

ウールが湿っぽくてカーボンたっぷり！
これは吸音しないわって感じでした。

ウールをつめなおして、シール材で隙間を埋めて完成。

お次はQ4．

こっちのほうがサイレンサー部が長いのと、サーキットをあまり走っていない、燃調が薄いままとのことで、比較的綺麗でした。
でも、パンチングパイプの中に入っている仕切り板の部分から、ウールはちゃんと無くなっていました（黒くなっている部分ですね）。

お次はRMZ250の足回りOH。
部品を頼まないといけないので、まずはステムをバラスと...

上も下も交換です。

Bremboのローターとキャリパーが届いていたのでチェック。

RMZはノーマルハブを使って組むと、Bremboの4pot　30/34レーシングキャリパー（ラジアルもラグマウントも）は削らないで入ります。

これは17インチなので、16.5インチなら余裕です。

ホイールキットを出すメーカーさんは、こういう事をちゃんと考慮していただけると嬉しいのですがねぇ...

で、お次はフロントフォークのOH。
車高の変更と通常のOHの予定だったのですが、片方のフォークが微妙にエア噛みしてる...
で、バラしてみると恒例の加圧ダンパー部が削れています...

ここや...

こんなとこが削れまくってます。

で、今回は加圧ダンパー部のシールは大丈夫で、ダンパーユニットのシール（ロッドと接する部分）のがダメになってました。

バラしてみるとこんな感じになっています。

これ、ちなみにこの部分をバラス前に洗浄しているんですよ、かなりしつこく...
そう、バラさないとこの部分のアルミカスは除去できないんです。

今回はなんとかシールを生かして作り直しました。

お次はリアです。

左が今まで使っていた’09の物で、右が’１２の物です。
’１２のは新品なんですが、縮めたら伸びないしw
で、’０９が漏れやすくて、ボディ内壁の切削がかなり悪くて、今回ボディを入れ替えて使うことに。

ボディの刻印も同じだし、寸法も一緒だったので大丈夫だべと組みなおしてエア抜きして、シールヘッドが入っている部分のふたを圧入しようかと思ったら...

カパカパでした...

圧入部分だけ寸法が変わってました...

ｽｽﾞｷｪ...

ええ、確認しなかった私が悪いんですよ。

ク○！！

2月も今週末でおしまい！
がんばりマウス！！

スーパーバイクも開幕！

今年フルモデルチェンジしたR1の動画です。

「いいわけはしない」
開発に関して、これはやってる本人達からしたら、「こえー」って感じです（汗

なにかと混迷なロシアの時期MBTコンセプト想像動画。

未来感たっぷりですが、車体はそんなんでもないなって感じですねぇ

かっこいいけどw

そんなロシアさんの変態兵器たちw

でかい（雑感w

part2です...

やっぱりでかいw

part3

でｋ（ｒｙ