CRF125F中古車！

今年のGW中は、ずっとお店を開けておりました。
ご来店いただいたお客様、ありがとうございます。

まずは中古車のご紹介！

昨年新車で買っていただいたCRF125F。
わずか数回乗っただけなんですが、事情により売却したいとの事。

どのくらい乗ったのかと言うと、新品だったリアタイヤがこのくらい減りました。

減ってないやん！！

左フレーム（ブーツにこすれる所）と左右サイドゼッケン前側（同じくブーツで擦れるところ）が削れていますが、機関極上です（マディでちょっと乗ったので、しょうがないです）。

お値段259200円（税込）！売れました！ありがとうございます。

お問い合わせはコチラから！
または、022-341-4230　大森まで！

腰は、まだまだ痛いんですが、通常作業はできるようになりましたので、お仕事お待ちしております。

とりあえずGW前からのお仕事。
まずはGPｚ750Fのフロントフォーク！
ボトムのボルトが緩まないとの事で、暖めてもはたいてもダメだったので、旋盤にくわえて削り落としました。

アウターチューブを傷つけないように、「メロンソーダ」のアルミ缶で咥えています。

中から大量のヘドロと、外れなくて苦労した銅ワッシャも取り出しました。

お次は急ぎでと頼まれたXR230のフライホイール軽量加工。
とりあえずノーマルはこんな感じです。

かなり重たいので、遠慮なく削ります。

出来上がりました。

かなり変わったそうです。

お次はWR450Fのアップステップ製作。
まずはカットして、今回は30mmアップなので、その分かさ上げします。

補強して塗装して完成！

お次はずっとやっているGPZ900Rの部品製作です。
以前やって失敗した、水配管を作り直します。

サーモスタットが付かない配管に、サーモスタットを取り付けたり、位置を変えたり、余計な配管をふさいだりと、位置が結構きわどくて、あまりやりたくない仕事です。
出来上がったら塞いでリークチェックです。

一発でOK（ｳﾚｼｰ

塗装して組み付けます。

溶接すると歪むので、結構気を使います。

次にエキパイがオイルラインと干渉するので、カットして延長します（4本とも）。

まっすぐカットして必要な分を延長しますが、コレが中々面倒...
ちょっとでもずれると、4本集合できませんからね。

位置決めしながら、仮溶接して...

位置が決まったので本溶接して...

フランジ部も製作した長い物と交換してあります（切らないと入れられない）。

サイレンサーステーも全部カットして加工して再溶接しました。

オイルラインも、水回りの配管も作り直して、一通り付きました！

ついでにフロントスプロケットのラバーもカットします。

こうしておかないと、チェーンの引きがよくわからないんですよ...

メカ的な部分が全部終わって配線やってたら、どうもこの年式のイグナイターだと、ピックアップを換えないといけない模様...
まあ、配線が違うので加工は必要かと思ってましたが、ピックアップが違うとこれはダメだな...

保留...（またかよw

さ、GW明けもがんばっていきます！

日本でも導入するF-35。
だけど、これは導入予定の無いF-35Bのデモ！

最近、このデブな機体もかっこよく見えてきたから不思議だ...
しかし、いろいろもげそうにいろいろ動くなw

こちらは元祖ハリアー！（といってもAV-8BハリアーⅡです）

デモ的にはこっちのほうががんばってるなw
どっちもクリーンだとすごいSTOL性能ですね。

そして日本では話題のHONDAJET！
を作っているホンダでは、こんなPVを作っていた...

ﾊﾞｶｽwww