明日はエビスのモタデューロに参加のためお休みとなります。

すみません、表題のとおり明日はエビスサーキットで行われる「モタデューロ」に参加のためにお休みとさせていただきます。

明日は、大場君の'14　YZ250Fで、大場君とフクダテクニカの福田さんと私の3人で走ってきます。

バイク乗るの今年2回目だ（ｼﾐｼﾞﾐ

さて、前回のblogでばらし始めたDRZ400SM。
ミッションがロックして止まったんですが、バラしてみるとエンジン自体はいい感じ。

ピストンは磨耗も少ないし、クランクも特に異常なし。

だけどやっぱりミッションはガッチリやられてました...

ガッツリ噛んでいたので、シャフトも曲がりを測定すると...

カウンターはまあ、なんとかいけそうですが、ドライブ側はダメでした...

さて、なじょすぺがなぁ（どうしようかなぁ

ずっと預かっていたCRF150R、エビスのモタデューロに出るという事なので、ファイナルを変更。

もう、エビスを一回走ったそうで、非常に楽しかったと言って頂きました。

さてお次はYZ250FXのフロントフォークをモタード仕様に。
初めてやるのでいろいろと計測しながらです。
で、片方の伸び側のノッチ数を記録しようかと回すと、なんか通常の半分くらいしか廻らない...

まあ、なんとなくどうしてそうなってるかはわかるんですが、どの部品がダメでそうなっているのか...

とりあえずばらします。
で、こいつが犯人でした。

調整のニードル（バネが付いてるやつね）が入る部分（ニードルの左隣の部品）の寸法が、削りこみが足りない不良部品でした。
まあ、交換するにしても時間が掛かるので、加工して使うことにします。

車高を変更するので、スプリングシート部分の加工をして...

シムを積み替えて...

出来上がり！

モタデューロに使う大場君のキャッチタンクの加工。
そう、以前加工したんですけど、継手の位置が違うと指摘されまして...

この間追加した部分は残してまたカットします。

継手をもう一回作って溶接します。

そして九州の全日本に行く千葉さんに頼まれたブーツセーバー。
ステライトを盛ってくれといわれたので...

あと、サインボードも貸してといわれたので、久しぶりにサインボードもオーバーホールしました。
数字を引っ張っているゴムひもが、ﾋﾞﾛﾝﾋﾞﾛﾝに伸びちゃって、節度が無いんです。
もう作って10年経ってますから、そりゃそうでしょう...

結構汚い...

綺麗になった！

そしたら、桶川のレース帰りに、堀田君もマシンを持ってくると...
アクラつけたら、ロードコースだけでもサイレンサーとタイヤが擦れると...

でもね、アクラは作りがいいので、こんな18mmも外に出せないんですよ、切らないと！

で、切ることになりました。
しかも、ステーの取り付け部が増えてるのね、この形から。
アクラのサイレンサーも、音量対策で太くなって（下側が太い）、以前よりもﾒﾝﾄﾞｲ感じ...

とりあえず外に出す分のからーを作って、エキパイを切ります。

で、これでも曲がりがきついので、もっと前からカットして、いろいろと加工しながら借り付け。

途中テーパーパイプなので、元からのパイプをうまく使って、なんとかつながりました（結局6分割しました...）。

で、溶接してエキパイは完成。

ちゃんとタイヤは逃げました。

サイドカバーも加工して、ちなみにサブフレームもちょっと曲がっていたので曲げなおしています。

裏側をカットして、ちょっと浮かせてつけています（カラーももぐりこみの落ちないカラーを製作）。

他にもハンドガードの修正やスロットルチューブの製作したりして、なんとか出発に間に合いました（疲れた...

そんな急に頼まれた作業で（しかも丸一日掛かったし...）遅れてしまった作業を進めないと、Dトラッカーのスポーク組み換えを始めます。
結構錆びちゃってますが、スポークかえると見違えるように綺麗になります。

スポークが在庫ありで余裕こいてたら、何故か1週間半も部品到着に時間が掛かるという...

タイ製なのか？

で、タイヤを剥くとチューブが結構やられていました。

コレは替えたほうが良いなぁという事で、チューブ交換も追加になったんですが、在庫が無いのでしばらく作業中止。

なんかバイク増えてきちゃった、がんばって進めマース！