6/20,21はエビスで全日本スーパーモトがあります。

その為に、当店は明日6/20は午後5時までの営業、21日はお休みとさせていただきます。

エビスサーキットさんのスーパーモトのページは、コチラから！

今年は、天気がなんとか持ちそうな感じですね。
天気が良いと、暑いんだよなぁ、この時期のエビスって...（先週も日焼けで真っ黒w

とにかくイベントに行く前に仕事を進めないと！
まずは2010年式CRF250Rの前後サスモタードモディファイ。
フロントフォークは加圧ダンパーが割れていたので、部品入荷で遅くなりました（この年式だけの部品なので、在庫はしていないんですよ）。

結構乗っていたのか、シムが汚いので、磨いて使います。

こんな感じに。

車高変更用のカラーも削りだして...

穴は3段になっています。

それにあわせて、プリロード調整用の溝を掘りなおします。

2010年式のデータが無かったので、プリロード量とかの測定をして、仕様を決めていきます。

お次はリアです。

こっちは綺麗でしたが、まあ一応消耗品は交換して、仕様と車高を変更します。

完成！

ずいぶんお待たせしてしまいました...

と言ってるとまたサスが...

NSF100のリアショックです。
HRCトロフィー用なので、純粋にOHです。

お次はSM450Rのリアショックの車高変更。

以前は8mmショートで、それをノーマルに戻していたのですが、ブレーキング時の安定性を出す為に、もう一回ショートにすることに。
ただ、以前と同じ数値ではなく、今回は6mmショートにしました。

C形のカラーにしてあるので、車高変更はばらさないでも出来ます。

それと、新品で買ったRSタイチのスタンドが、ハスクに使えないとの事で、高さを低くする加工も依頼されました。
そう、元々低いんですよねハスクって...
で、今回さらに車高を下げたので、それに入るようにちょこっとカットして、何とかなりました！

で、事前テストに桶川に行ったら、雨で走れなかったそうです（残念

お次は坂牧選手に頼まれていた、CRF450R用キャッチタンクの製作。
時間が取れなくてギリギリでしたが、現地納品は避けられました（汗

切り出して、削りだして、曲げて...

溶接して完成！

今回、以前に作った難波さんのCRFからキャッチタンクを外して、ジグにしました（感謝＆ｽﾐﾏｾﾝ

お次はWR250Rの17インチ化！

ホイールはテクニクスさんのコンプリートホイールを使います（お客様支給）。

これ、ニップル飛び出すぎで、リムテープ貼るのが大変！

リアはスプロケットボルトが全部緩んでてびっくり！
どこも壊れてなくてよかった～（ウチで整備していませんよ）。

フロントは、フォークガードをカットしたり、ブレーキホースの取り回しを変更します。

で、乗ってみるかと、とりあえずダンパーを触って見ると、リアの伸び側にクリック感が無い...
しばらくぐるぐる回して、やっとクリック感が出てきました...

どうりでふわんふわんしているわけだ。

ダンパー位置をいじりながら乗ってみて、やっぱりリアの車高を下げたいので、リンク回りをバラして車高の調整ナットを緩めます。

とりあえず良いバランスになったので、出来上がり！

やっぱりWRは良く出来てますね！

今週末もがんばりマウス！