そしてもう12月ですよ！！

2015年も、もう終わりなのかと思うと、驚愕しております。

お仕事の進みも悪くて、これも自分自身の効率の悪さに、驚愕しております（ｽﾐﾏｾﾝ

とにかく進めていきます。

まずはSM510R。
部品もそろったので、処理に出したり、しつこく洗浄したり、バリ取りをしたり、いろいろと修正して各部を組みやすいようにしておくのですが...

やってしまいました...

なんと交換する排気バルブを誤発注。
なんとTC450やSM450RR用のバルブを頼んでしまっていました（バルブサイズがおっきいんです）。
1本20736円（税込

え～っと、誰か買ってください。
でなければ450RRとかのエンジンオーバーホール、お待ちしております（切実

ま、まずはヘッドのカーボンを落として...

排気側は、バルブを突っ込んで、vipro'sの「ソルブ」というカーボン落しをぶち込んで一晩放っておきます。

バルブは、やっぱりカーボンが堅いのが付くので、ストーブの上で軽く温めながら、カーボンを溶かします。

ピストンは、磨耗も余りなく、カーボンもすぐ落ちました。

ヘッドはシートカットが必要か、あたりを見ます。

排気バルブのシート面は凹んでいたのですが、シートは材質が堅いのか、凹みはなくそのままいけそうです。

ケースやヘッドなど、こういうバリをリューターやヤスリ、スクレーパーで取っていきます。

ケースを暖めて、ベアリングを入れ替えます。

左側の大端ベアリングは、やはり1次側のナットが緩んでいたせいで叩かれていたのでしょう。
中々、抜けてきませんでした。

クラッチのインナーハブは、5箇所とびであたりがきつく、それが原因で切れが悪いようです。

全部洗浄して、ベアリングを入れ替えて、すぐ組める状態にします。

シリンダーはWPC+スズショットしました。
ダイブ傷は隠れました。

前回のblogで車高を下げたTE250R、追加で作業を依頼されました。
まずはFフェンダーの交換と...

ドライブスプロケットを13丁→14丁に変更。

それと、もう少し足つきとステップとシートの距離を近づけたいので、シートをステップ化しました。
表皮をめくって、ケガキをして削ります。

完成！

冬らしく、お預かり車両が増えます。

フロントのブレーキ廻りの変更でお預かりの、2010年式CRF250R。

久しぶりに動かすので、全般的に整備という事でお預かりのSM400R。

今週もがんばりマウス。

がんばらないと、年越ちゃう。

次回は大映シリーズだ！

と思っていましたが、youtubeを漁っていると、他の物に興味が...
トヨタｖｓホンダ

久しぶりに無性に聞きたくなった、細野晴臣のGAMEMUSIC、XEVIOUS！

バキュラに当てる音でリズム取るのとか、超ﾅﾂｶｼｰ！

だめだぞ、サンダーバードに似てるとか言っちゃダメだぞ！w

ﾜﾝﾀﾞﾊﾞwww