やっと完成...: GARAGE　OPB

2015年12月12日 (土)

やっと完成...

長い事お預かりしていたTE450Rの作業が、やっと終わりました。
お客様から、後から次々と追加の作業が増えたのと、それにあわせて部品を発注すると納期が延びていくという感じでした。

一応17インチ化して、φ320ローターをつけて、サスも前後OHまでは行いました。
コレに追加して、ホイールをマルケジーニに変更、外装をウランコアデザインズ（社名が変わりました）にてグラフィックを製作。
ライトカウルからハンドル周りの部品変更、リンク、スイングアーム周りのベアリング交換。
その他付随作業諸々という内容が追加に...

まずはホイールの入れ替えから。
これは、私のSM450Rに入れた新品を、お客様のTE450Rに入れ替えます。

ちょっと前にやった'09　TE250Rの時も同じ仕様だったのですが、EBCのブレーキはオフセットが合っていません。
それとホイールも、ローターボルトがTEはM6が4本なのに対して、SMRはM8が4本です。
というわけで、ローターを加工して、M6皿ザグリからM8皿ザグリに変更。

サポートも座面をフライスで落とします。

まずは足回りを決めたいので、リア周りをばらします。
この車両、ちゃんとオフを走っていたようで、泥が落としきれてなくて、ものすごく大変です。
もう泥がこびりついてて、どうにもなりません...

スイングアームピボットのシャフトを抜くのに、リアブレーキマスターを外そうとすると、なんか変...

下側のボルト、斜めなのわかりますか？

ええと、後で修正します...

バラして...

洗浄して...

ベアリングを抜く際に、洗浄しておかないと、泥がベアリングのとおり穴を傷つけてしまうので、きっちり洗浄してから抜きます。

しかも、リンクは左右から引っ張らないと抜けない仕様でした...
プレスで一発で抜けないじゃん...

寸法を見ながら圧入していきます。

掃除しながらなので、かなり時間が掛かってしまいました...

お次はフロント周りで、ライトカウルを取り付ける際に、ブレーキホースのガイドをちゃんと取付します。

まあ、加工しないと付かないのですが、この辺をちゃんとやっている人は余り見ませんね。
危ないんですよ、ちゃんとしないと...

ヘッドライトも良くわかんない電球から、H4の物に変更になるので、配線もコネクタで作り変えます。

ホーンも行き場所がなかったので、カラーを作ってメーターの下側に変更。

そのメーターのステーも曲がっていたので、外して修正。

ライトカウルからメーターがちょこっと飛び出して見えるんですが、コレがちょっとでも曲がっていると、かっこ悪いんです。

ハンドルもスペーサーが追加されてて、高くなっていたので、コレを撤去してボルトも変更します。

ハンドル自体も変更して、グリップも新品に。
スロットルチューブは動きも悪く、ハンドガード取り付けのための穴の開け方も悪かったので、これも加工しなおします。

ハンドガードは、こんな風についていました...

転んだら、クラッチホース切れそう...

それにクランプの締め方も悪くて、動くんですよね...

ハンドガード自体は同じCYCRAですが、クランプは違う物を使いました。

で、いつもの事ですが、曲がりが合わないので曲げなおします。

4～5回曲げなおして、あわせて行きます。
クランプもハンドルとの接触面は、テーパーに落として食い込みしやすくしておきます。

リアの配線とか、ナンバーステーもちょっと残念な感じでした。

リアフェンダーも交換したので、穴を開けなおしたり（社外品でコレが地雷でした...）、ナンバーステーもリフレクターを追加したら、厚みが出て付かなくなったので、これも穴を開けなおしたり...
テールユニットもカラー類がちゃんとしていなくて、樹脂パーツの弾力だけで宙に浮いていたので、カラーを何個も作ったり、サイレンサーのヒートガードも全くあわなくて、曲げなおしてカラーを作ったりと、とにかく全てのパーツに加工や追加工、ネジの変更が必要でした。

そして外装に、ウランコアデザインズのグラフィックを貼りこんでいきます。
ますは全ての外装を中性洗剤で洗浄します。