あっという間に、月末です！

気が付くともう月末！

また今年一年も早く過ぎ去ってしまいそうです...

ちょくちょくとは、Facebookにアップしていますので、アカウントをお持ちの方は、そちらのほうもご覧ください。

え～っと、作業を時系列で...

まずは、以前私が乗っていたCRF450Rを買っていただいた方から、DIDのスポークホイールも使うとの事で、キャリパーの切削を依頼されました。
で、その場合キャリパーを割る（4本ボルトを緩めるのですが）のですが、このウチの1本が何やっても緩まずに、最後にはナメてしまったので、なんとかそのままフライスにセットして、ネジを削り取りました。

真っ直ぐ落とすのが難しいのです。

抜いたボルトはこんな感じに...

このボルトは黒染なので、錆びる事が結構あります。
メッキの物は強度が落ちるので、それが嫌ならチタンに変更でしょうか...

で、ここからやっと作業です。

切削して、組み立てて完成です。

お次はチェーンガイドがもげた、'12　YZ250Fのガイドステーの再生。

EDだと良くあることだそうですね。
MXだと余り聞かないのですが...

スイングアームにはアルマイトが掛かっているので、溶接する周りも削って、部品も削って再溶接します。

お次はマルケジーニホイールのアタッチメント変更。
車種が変わっても、アタッチメントを替えると、ホイールは未だ使えます。

ベアリングやシール類も打ち変えておきます。

お次は'06　SM450Rのメンテナンス、今回は足回りが中心です。
まずはステムをバラして、チェックします。

今回は軽く磨いて、グリスアップでおしまい。

ブレーキマスターのタンクステーも変更して、キャリパーも洗って、ブレーキラインの取り回しもちょっと変更します。

ホイールは再アルマイトして黒→金に変更してあります。
色はやっぱり合わないですが、パッと見は大丈夫かな～。

次はリア回りをバラしてチェックします。

全部洗浄して、グリスアップします。

スプロケットナットが結構使っているので交換します。

ワッシャーが分厚い、CRF用のものを使います。
緩まなくて良いですよ。

バルブクリアランスもチェックします。

オーバーホールした時と、寸法の変化はありませんでした。

プラグも交換して、レデューサーも分解してきれいにします。

特に汚れはなかったですね。

クラッチフルードも交換しておきます。
だって、devilのツインサイレンサーの通り道が近くて、エキパイを外さないとフルード交換できませんから...

ニップルは耐熱シートで巻いてあります。

ロード用のフロントスタンドを使いたいとの事で、フロントフェンダーに穴を開けます。

なんですが、このフェンダーは高さと隙間が多くて、穴が開けずらい...
結局リューターを使って広げたりして、結構時間が掛かってしまいました...

ラジエターホースを赤い奴に変更するのと、ステダンのオイル交換が残っていますが、一回中断。
赤いホースは、海外から買って見ましたが、来てみると長さがものすごく適当で、全部切りなおさないといけないようです（泣

お次はFS450の整備。
ハンドガードをつけて...

ラジアルマスターをよける為のカラーは、味気ないのも嫌なのでウエスト加工してみました。

グリップを少し車体中央に寄せたり（ハンドルが短いのと同じ効果です）。

クーラントのキャッチタンクをつけたりしていたんですが、ここで問題が...

フロントタイヤがペチャンコになっていました。

何で空気が漏れるのか調べていましたら、なんとMICHELINの16.5インチタイヤとの相性が悪いようで...

というのも、どうもこのアルピナのチューブレスリム、他のホイールとはタイヤとの接触面が違うようで、タイヤの耳の先っちょになにかあるとだめなようです...

これはMICHELINの17インチタイヤなのですが、このバーコードのラベルが、16.5インチは斜めのものが多く、それで端にこのラベルが掛かっていると、そこから漏れて来ます。
このラベルは製造時に一緒に成型されているので、剥がせないんです...

結果こんな風に...

ちなみにmarchesiniにはどのタイヤ履いても、もれません！

なんだかなぁって感じです。
なんせ純正タイヤ（BSのモタードスリック）は売ってない奴（日本未発売）ですからねぇ...

でも、とりあえずなんとかして完成！（半日掛かりましたけど、タイヤの件で...）

ウランコアデザインズにぜっけんたのんでいますので、後ほど貼った画像も上げられるはず！

お次は'16　YZ450Fの前後サスをモタード用にモディファイ。
まずはフロントから...

バラしてスプリングシートを加工して、プリロードを変更できるようにします。

カシメを旋盤で切ると、Cリングが出てきます。

で、シートのストッパーも整形して...

車高を変更した分と、調整できるように溝を作っていきます。

ジュラコンで車高調整のカラーを作って、後はシムにカシメを飛ばしてバラバラにします。

で、いろいろと変更して組み立てて完成！
加圧ダンパー部は、すでに汚かったですw

お次はリアです。
また旋盤でカシメを飛ばして...

車高調整のカラーを、コチラもジュラコンで作ったり、エア抜き用のボルト穴を新設しておきます。

前後ともバネレートも高く、シムも厚くて、かなりエキスパート向けな感じがしますね。
バネは前後とも変更してあります。

やっぱりKYBは手が掛かる...

'11　CRF450RをOHしてる方から、クランクケースのセンターがスケットを紙→メタルに変更する物の手配を頼まれました。

まだ、正式に値段は決まっていませんが、とりあえずお出しすることは出来ます。
他にはCRF250R用もあります。
圧縮上げているかたは、入れといたほうがクランクが持ちますよ！

持つはずw

あ、KRAZy入荷しております！

無料です！
早い者勝ちになりますので、宜しくお願いいたします。

さ、もう少し作業進めないと、確定申告も出来ないな。

がんばりマウス！！

操縦席から見る景色。

なかなか素敵です。

もう一丁！

いやぁ、先が見えないのに移動してるって、怖いわ～。

え～っと

すごいですね（棒読