2016年モタゴッコ日程: GARAGE　OPB

2016年2月21日 (日)

2016年モタゴッコ日程

今年のモタゴッコの日程が決まりました。
前回発表したのは、西コースをからめたものでしたが、今回はオフロードも含めた物になります。

4/16(土)　Mパーク＆西コース
6/12(日）　Mパーク＆ビギナーズフィールド（オフロードコース）
8/20(土)　終日西コース
10/30(日)　終日西コース（レース形式になるかも）

それとMFJのエンジョイライセンスが最低限必要ですが、MINI-MOTOチャレンジシリーズもモタードマシンで走れます（ダートは無し！）
5/29(日)　第1戦
7/31(日)　第2戦
9/4(日)　第3戦

桶川のSSキラーズや日光ロードに出ている方々もいかがでしょうか？

そんなスポーツランドSUGOさんのHPがリニューアルされていました。
新しいスポーツランドSUGOさんのHPはこちらから！

さて、この時期恒例の確定申告も全く進まず、普段のお仕事もしないとお金がなくて死にそうなので、がんばって進めております。

ちなみに今回からデジカメを変えました。
以前使っていたのは、震災後買った奴だったのですが、度重なる落下によって、電池の蓋が閉まらない、レンズが収納されない、レンズに傷がある、マクロ撮影が困難と、もうどうしようもない状況でした。

だがしかし、使い方になれないw

キット車のR1は、燃料タンクも交換して欲しいとの事だったので、塗ってある物を持ち込んでもらいました。
しかし、給油口が...

ええ、ちゃんと塗装をきれいにして、中も洗浄して組み込みました...

配線を戻して、私の受け持ちは完成！

お次はカートコースように固いバネとスペーサーが組み込まれている、CR85RのリアショックOHとちょっとモディファイ。
で、このサスは伸び側の調整を埋め込む為に付けられた蓋を、調整ネジだと思って回す人が多いので、例外なくこのショックもいじられてました...

コレの反対側が、伸び側調整のネジになります。

他にもガスのバルブがつぶれていたり...

バンプラバーが無くなってたり、結構お疲れな感じ...

このショックはすぐオイルが黒くなります。

伸び側をボリュームアップして完成。

お次はエンジンOHのWR250Fのエンジンを下ろします。
なんかしょっぱい所が多く、通常の2倍以上の時間をかけておろしました。

ワッシャーが入ってなかったり...

キャブのドレンが腐りかけていたり...

ネジが折れたまま刺さっていたり...

リアショックが漏れていたり...

スイングアームやリンクのベアリングがダメだったり...

水周りも...

オイルラインも...

もちろん直せるんですが、新たに車両を買うくらい掛かります。
お客様はこの車両に思い入れがあるそうなので、しっかり直したいと思います。

お次は毎年開けているNSF250Rのエンジンオーバーホール。
昨年夏にヘッドを替えたら、遅くなったといわれたので原因を調べます（まあヘッドなんでしょうけど）。

エンジン下ろしてバルブクリアランスとバルブタイミングを確認して...

カーボンを落として...

3時間ほど漬け込んでこんな感じになりました。

原因は排気側のシート切削時のﾋﾞﾋﾞﾘが原因でした。

もう一箇所はもっと悪い...

ホンダは精度が良かったんですが、最近のはちょっと...
一応組むときに見たんですが、シートカッターを持っていなかったのでそのまま組んだら、やっぱりダメでした。
そんなわけでシートカッターを買いました。

これ以外にもNSF用にホンダ純正の物を何個か追加注文しています。

がんばって元を取らなきゃ...

部品は洗浄して、測定して交換部品を発注！
今回はミッション周りが大目の交換です（4000km越えてるし）。

お次はSMR449。
サイレンサーをアクラポビッチに交換するのですが、1回転等してしまったそうで、ハンドガードのクランプが折れてました。
他にもバッテリーが上がってしまったり、ブレーキのオイルタンクホースの取り回しが悪いので、これもやり直す事に...

全部きっちりやり直したいんですけど、全部やると金額が張るので徐々にというところで...

お次は’16　RMZ250をモタード車両に。

以前使っていた車両（'12　RMZ250）から、フォークがSHOWAからKYBに変更、インナーチューブ径も変わっているので、とりあえずホイールとブレーキローターを取り付けて計測します。

1mm車体中央にオフセットしているbrembo5.5mm厚ローターだと、やはりフローティングピンが、アウターチューブのフォークガードとあたるCリングと接触するので、オフセット量を1.5mmにしてCリングも当たる部分をカットします。

今回、もう一台'16　RMZ250のモタード化を頼まれているので、合計3枚ブレーキローターを加工します。

本当はあんまり削りたくは無いんですが、しょうがないです。

で、'12　RMZ250からスプロケットを外すかと、スプロケボルトを見ると...

スポークとボルトの端が当たってる...
つ　ま　り　...
ナットの固定にメガネレンチが使えない。
ナットの辺り面はぐちゃぐちゃです...

こういうホイールって、何考えて設計してるんでしょうねぇ...

ふう...

がんばりマウス。

コーンフィールド　ボンバー！

演習中にフラットスピンに陥ったF-106Aが、操縦手が脱出後、フラットスピンを脱し無人のまま不時着し、その改修されて通常任務に戻った珍しい事件です。
レシプロ機ならいざ知らず、着陸速度の高いジェット、しかもデルタ翼機だとまさに奇跡でしょう。
アメリカ空軍博物館に今だ展示されているそうです。