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2016年12月29日 (木)

年末の御挨拶

本年も御愛顧いただきまして、ありがとうございました。
明日12/29~1/3までお休みとさせていただきます。

数年前より年賀状も廃止いたしておりますので、年始の御挨拶はまたこのblogで改めてさせていただきます。

さて、最終日ですが普通にお仕事です。

まずはフレームを塗装したTE450R、塗りあがってきたフレームのネジ穴をタップでさらって、ハンドルロックの鍵穴をしつこく洗浄します。

そしてまずやる事は、取り付けパーツの洗浄です。
このマシン、正しくオフロードを走っていたので、全ての隙間という隙間、ありとあらゆる所に泥がびっしりと付いていまして、洗浄するのに実は丸一日掛かりました...

インジェクションなのでハーネスはコネクター多めで、接続部がジャリジャリしてるとトラブルの元なので、全部外してきれいにします。
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実際はもっと汚いです...

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これだけで3時間くらい掛かりました...

レギュレーターやカバーやカバー、ECUなんかも全部泥を綺麗に落とします。

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スロットルボディもこんな感じでした...


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水やゴミが入らないようにして、丁寧に洗浄します。


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ラジエターも曲がりがあるので修正していきます(前回少し治したのですが、今回ラジエターを外したので、曲がりは大体治しました)。


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フレームに部品を付けていきます。


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ストッパーボルトが、左右とも曲がった上に錆びていたので新品に交換します。

ステムのベアリングを打ち変えて...


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クーラントのリザーバータンクも、漏れていたので交換して...

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フロント周りを組み立てて、スタンドに上げて細かいパーツを付けた後、エンジンを載せてリア周りを取り付け、その後電装関係を取り付けていきますが、いっぺんにつけるとなると位置関係や取り付けの悪さが(イタリアン故に...)、一歩進んで3歩下がる感じで進んでいきました...


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スロットルワイヤーの動きの悪さに、途中ものすごく格闘したり、他にもハーネスの取り回しをいろいろと何度もやり直して...

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やっと完成しました。


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錆びてぼこぼこだった下回りも、フレームの修正と塗装、新品のアンダーガードでかなり綺麗になりました。

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ふう...


お次はカラーズに頼んでいたヘルメットが塗りあがってきました。

今回は帽体の色は黒そのままで、キャラクターを書いて欲しいとの事で(普通よりもお安くなりますよ!)、某青虫を書いてもらいました。


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顔の部分、ディフューザーに掛かってしまうため、外しても(または透明のパーツに変えても)大丈夫なようにちゃんと書いてあります。


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しかしコンデジで撮ると、あいかわらず良さがまったく伝わりません...


そんなカラーズさんの新聞に載せていただきました!


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カラーズはペイント以外にも輸入雑貨、小物、服屋さんといろんな店舗を展開しております。


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年末年始は、お得な商品がいっぱいです(福袋ももちろんありますよ!)!
詳しくはカラーズさんのHPへ!(クリックするとカラーズのHPに飛びます)。

お次はずっと預かっている]'07 YZ250Fを進めます。
まずはフロントホイールのベアリング交換。
ヤマハはノンシールのベアリングが純正なので、今回はシール付きの物を取り寄せました。

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軽くスポークを締めるかとチェックして見ると、かなりゆるい状態でした(セッティングできないくらい)。


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で、空気が少しづつ抜けるので、チューブも新品にしようかと、今まで使っていたチューブを見ると、なんとパッチが2箇所も...


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チューブは安いので、ケチらずに新品にしましょう。

次はフロントフォークをばらしますが、これがまた問題多数でした...
やたらダンパーのノッチ位置が、柔らかい方向だなと思ったら、オイルはすっかりゼリーになってました...

しかもインナーロッドがハズレなのか、途中からカシマコートのかかりが違っていて、動きも全然違う上に片方はインナーロッドがちゃんと伸びてきませんでした...


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シールがもれている方のインナーチューブには、飛び石で出来たような傷が2箇所。

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シールだけ変えても、修正しないと即漏れます。

加圧ダンパー部も錆が多め...


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シムの回りも変な色に...


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まずは錆びの除去です(本当は加圧ダンパーを交換したいのですが...)。

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ケミカルとブラシで錆を落としました。
結構深くて、3回ほど繰り返し作業。
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加圧ダンパー部のロッドも、ずっとオイル交換していなかったせいで、カスが付着して変色していました。

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インナーチューブも研磨して、右側のアクスルシャフトが入る部分が、シャフトを入れる際に叩いて入れていたようで、変形が凄くて、コレに合うロッドを削って、ペーパーを巻いて研磨しました。
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シャフトも強引に使っていたようで、アルミのかけらが何箇所も圧延されています(寸法変わるのでNGです)。
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他にもいろいろと修正して、なんとか組める状態になったので、シールやOリングを交換して組んでいきます。
パーツがホンダの部品なのは、安いからです。

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やっと完成。


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通常のオーバーホールの1.8倍ほどボリュームがありました。

もっとまめにオーバーホールしないと、楽しく乗れないばかりか、部品交換ばかり増えます。
ツインチャンバーのフロントフォークは、部品点数も多いですが、オーバーホールしないと性能低下が激しいし壊れるイメージです。

さて、休み中も少し進めますが、本年土中はココまでです。

皆様、来年も宜しくお願いいたします。

整備のお仕事もうれしいですが、できればバイクもウチから買っていただけるとうれしいです。
がんばりますので、宜しくお願いいたします。


それでは皆様、良いお年を。

GARAGE OPB 大森 裕記

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2016年12月20日 (火)

年末年始の営業予定

もうこんなお知らせをする時期になりました。
12/29~1/3までお休みとさせていただきます。

さてしつこく中古車両の御案内です。

2015年式 YZ250F 507600円(税込)
15027610_1144882528921362_693105122

レースには使用せず、NBライセンスも持っていない方が、エンジョイMXの為に使用していました。
走行時間は約70時間ですが、選手権を走っていた車両と、程度の差は雲泥です(ヤレが少ないです)。
ヤフオクなんかに出てる、IA、IB、NA、NBの練習車なんて、恐ろしいくらいボロですから。
ちなみに、マディ未使用です。

ちなみにモタード仕様にしたらいくらかかるのか、計算をしてみました。
使用する部品は下記のものになります。
・前後リム、スポーク ダートフリーク モタードリムセット(F3.50×16.5、R5.00×17)黒
・ミシュランモタードスリック前後
・BRAKING φ320ローター
・QTM 40mmピッチキャリパーサポート
・brembo 40mmピッチ 30/34レーシングキャリパー、φ16×18ラジアルマスター
・CYCRA プロベントハンドガード
・前後スプロケットisa DID 520VT2
・オイルキャッチタンク
・前後サスペンションオーバーホール
合計で車両代込で987596円となりました。
ちなみにホイール、タイヤ関連で144036円。
ブレーキ関連で173556円となっております。

2006年式 YZ250F レアルエキップコンプリート車両 367200円

マルケジーニ無しの場合(前後スポークホイール17インチ)は259200円(税込)となります(値下げ含む)。

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前後マルケジーニM10Smotard F3.50×17 R5.00×17 ワイドスパンステム φ298ローター bremboキャスト4ポットキャリパー brembo16×18ラジアルマスター プロサーキットフルエキ(要修理) 足回りはREALEQUIP
これは金児隆太が乗っていた車両になります。
現在、フォークからオイル漏れあり エキパイのガタが大きいので、修理が必要です(ノーマルエキパイ、サイレンサーあり。ただし凹んでいるとの事)。

部品が一通り付いているので、自分で治せる方には、ベースとして安いし良いと思います。
こちらで修理してからとか、ひととおり点検してからの販売も可能です。

外装はカッティングシートを貼っていて、それが剥がれてちょっとしょっぱい感じですが、剥がせば真っ白い外装になります。

皆様、宜しくお願いいたします。

まずは部品がそろったCRF150Rから。

フロントフォークは、初バラシでした。


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それでも頑なに残っていた、組み込み時のグリス...

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インナーロッドは、軽く研磨します。

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一番下のが、研磨していない物です。

インナーチューブも研磨して、他の部品も加工して、プリロードを足すカラーを作って、組み立てに入ります。


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で、左側のインナーチューブは、エラー品でした。
穴が4箇所開いてますよ...

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機能には問題ないので、そのまま組みました。

お次はステムです(コレが異様に時間が掛かりました)。

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ベアリングの内側が錆びていたのか、全然抜けなくて後始末で丸半日費やしました...

ベアリングを圧入するためのジグをこさえて...


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組み立てるのはあっという間なんですけどねぇ...

お次はバルブクリアランスを見るついでに、カムの圧入部を溶接しておきます。

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溶接自体はちょっと面倒なくらいなんですが、後処理の手間が掛かります。


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お次はスリッパークラッチの組み込みです。
CRF150Rはクラッチカバー部だけ取れないので、水を抜いて右側のカバー全部を外す事になります。

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ついでにウォーターポンプもチェックして、問題なかったのでシャフト部を研磨して組み込みました。


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キャブレターはニードルとかが少しべたっとした感じがしてるので、とりあえずバラして洗浄します。


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小排気量のジェットは、穴も小さいのでちょっとした事で微妙な不調になります、ちゃんとチェックしましょう。

ラジエターキャップもチェックして(エンジンを1年間、一切掛けていなかったら、軽く結晶化してます)。

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洗浄して組み込みました。

左の再度カバーを留めている、サブフレーム側のメネジがダメになっていて、ネジはくるくる廻るけど、抜けてこない状況に...(反対側はネジの先端が錆びてて危ない)


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M6の下穴ガイドを作って、くるくる廻るのでスパナで押さえながらドリルで真ん中に穴を開けていきます。


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無事取れました。


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メネジにヘリサートを入れて再生して完成。

ファイナルも変えようとして、フロントスプロケットを緩める時に嫌な感触が...
外したネジを手で入れると、途中までしか入りません。


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もちろん新品のネジはちゃんと手で最後まで入ります。

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ネジの締め方は、やっぱりちゃんと教えないと危ないなぁ...

ブレーキ回りや、ドレンボルトをノーマルに戻し、他にも変えられていたボルト類をノーマルに戻して、リアフェンダーを交換して完成!


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あ、エアクリーナーも洗っておきました。

やっと一通りバラしたので、コレで安心して乗れると思います。
ええ、やっぱりバラさないとレースには不安なんです。


在庫車のSM250R、エンジンパーツがWPCやハイパーモリショットから戻ってきました。

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イタリアンハスクのこの頃のは、ミッションは同じようなところがやられるので、見ておいたほうがいいんです。


フレームを塗るTE450Rも、フレームが塗りあがって戻ってきました。

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ガンコートって塗膜薄いのね、テロテロが好きな人には向かないかな。
まあ、強度はあるので塗装がひび割れたり、飛び石にも強いので、オフ車はこっちの方がいいかなぁ。

アンダーガードも新品が届きました。

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飛び石だらけだったんで、コレは交換した方が早いし安いです。

さ、がんばって組み立てて、バラバラになってる'07 YZ250Fもオーバーホールして、DRZ400SMのエンジンをバラさないと!

あ、SM250Rのエンジン組まないと、作業代が開かないのか...

年末まであと少し、がんばりマウス!

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2016年12月13日 (火)

雪が...

昨日は夕方から、雪がモサモサと降ってきて、まだノーマルタイヤだった私は、歩いて帰宅しました。
スタッドレス用アルミホイールは明日届くので、やっとタイヤ交換します(遅

さあ、懲りずに中古車両の紹介です!

2015年式 YZ250F 507600円(税込)
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レースには使用せず、NBライセンスも持っていない方が、エンジョイMXの為に使用していました。
走行時間は約70時間ですが、選手権を走っていた車両と、程度の差は雲泥です(ヤレが少ないです)。
ヤフオクなんかに出てる、IA、IB、NA、NBの練習車なんて、恐ろしいくらいボロですから。
ちなみに、マディ未使用です。

2006年式 YZ250F レアルエキップコンプリート車両 367200円

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前後マルケジーニM10Smotard F3.50×17 R5.00×17 ワイドスパンステム φ298ローター bremboキャスト4ポットキャリパー brembo16×18ラジアルマスター プロサーキットフルエキ(要修理) 足回りはREALEQUIP
これは金児隆太が乗っていた車両になります。
現在、フォークからオイル漏れあり エキパイのガタが大きいので、修理が必要です(ノーマルエキパイ、サイレンサーあり。ただし凹んでいるとの事)。

部品が一通り付いているので、自分で治せる方には、ベースとして安いし良いと思います。
こちらで修理してからとか、ひととおり点検してからの販売も可能です。

外装はカッティングシートを貼っていて、それが剥がれてちょっとしょっぱい感じですが、剥がせば真っ白い外装になります。

平成25年式 NV350キャラバン スーパーロングハイルーフ 1ナンバー 2WD ガソリン AT 走行7000km(7万kmじゃないです、7千kmです) 黒 DXクロムギアパッケージ ナビ バックカメラ セキュリティー付
車検6月 1728000円

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ちなみにGooで調べたら、これが内容的に一番近いかもしれません。

トランポベース車両には程度もいいし、良いと思いますよ!
もちろん無事故車両です。

お問い合わせはコチラから!(メールフォームが開きます)

GARAGE OPB 022-341-4230

全車、御興味のある方は、多少は(ちょっとだけね)お値引きも...

宜しくお願いしマース!


さて、すっかり冬仕事な感じで、バラして見積ばっかり作って、ひたすら部品注文しております。

部品代と場所が...

まずは売れたDRZ400SM、クランクをバラす為のジグを作ってバラします。
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全く問題なかったのですが、コンロッドとピン、ベアリングは新品にしてフレ取りして組み込みます。

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車体も倉庫から引っ張り出して洗車してチェック!


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綺麗になった!

さ、使用するエンジンもバラして部品頼まなきゃ。

このあいだばらした'07 YZ250F。
ホイールベアリングをバラして(錆びていたので)、寸法を測ってシールドタイプのベアリングを注文します。

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さて、部品も着たので、作業を始めますかね。

お次は在庫車の'06 SM250Rのエンジンを組み立てる為の下準備を進めます。

この年式は、ピストンが後から頼むとなぜか2本リング→1本リングの物が送られてきたので、それに合うピストンリングを送ってもらいました。
ただ、違う物が送られてくる可能性もあるので、とにかく確認します。


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各部寸法と合い口隙間を確認して大丈夫でした。

ピストンは再使用するのでカーボンを落として...

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純正でピスタルのレーシングピストンです。


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裏の肉抜きがカッコイイ!

ヘッドもカーボンを綺麗に落として、後はシートカットします。

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ベアリング類は、全部NTNでそろえました。

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ベアリングの外輪に加工が必要な物もあるのですが、それもウチで加工して組み込む予定です(実験済)。

ピストンやピストンピン、一部ミッションはWPCやハイパーモリショットに出しました。

お次は以前ウチで手直ししたCRF150R。
1年以上乗って無いのと、以前はフロンと回りは手付かずだったので、バラして確認とスリッパークラッチの取り付け、その他予防整備になります。

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まずはひたすらバラしてと思ったら、変な所を発見!

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段付きワッシャー逆ですよ!

ステム回りは、期待させる汚れ具合...

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ステムベアリングは、ハンドリングの要ですから、絶対に確認が必要です!(強く推奨)


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はい交換ですね。

クラッチカバーは一体で外れるので、水も抜いてウォーターポンプもチェックします。


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暖気してからばらさなかったせいか、汚れがすっかり堆積していました。


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キャブはそんなに悪くなかったので、バラして清掃。
フロントフォークは一回もバラして無いので、オーバーホール&バネ交換&プリロードも変更。

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バルブクリアランスも2箇所調整するので、カムを外してズレ防止の溶接もやっておきます。

後は細かいネジが舐めていたりしてるので、確認して交換しておきます。
来年はいっぱい乗るそうなので、しっかりやらないと!

他にもFS450も足回りの点検でお預り。


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初WP、どんな感じなんでしょうか...

このあいだエンジンをオーバーホールしたCRF450R、サイレンサーが持ったら軽かったので、オーバーホールをしましょうと言う事で、ばらしました。


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思ってたよりは残ってましたが、ちょうど良い交換時期でした。

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ヘルレイザー!!!!

今週もがんばりマウス!

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2016年12月 6日 (火)

師走でございます。

あっというまに12月も2週目に入りました。

12月といえば、皆様アレですよね、「ボーナス」!

バイク買いましょう!

車も買いましょう!

部品も買いましょう!

欲しい物はみんな買っちゃいましょう!!


というわけで懲りずに販売車両の御案内です!

2015年式 YZ250F 507600円(税込)
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レースには使用せず、NBライセンスも持っていない方が、エンジョイMXの為に使用していました。
走行時間は約70時間ですが、選手権を走っていた車両と、程度の差は雲泥です(ヤレが少ないです)。
ヤフオクなんかに出てる、IA、IB、NA、NBの練習車なんて、恐ろしいくらいボロですから。
ちなみに、マディ未使用です。

2006年式 YZ250F レアルエキップコンプリート車両 367200円

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Dscn1287

前後マルケジーニM10Smotard F3.50×17 R5.00×17 ワイドスパンステム φ298ローター bremboキャスト4ポットキャリパー brembo16×18ラジアルマスター プロサーキットフルエキ(要修理) 足回りはREALEQUIP
これは金児隆太が乗っていた車両になります。
現在、フォークからオイル漏れあり エキパイのガタが大きいので、修理が必要です(ノーマルエキパイ、サイレンサーあり。ただし凹んでいるとの事)。

部品が一通り付いているので、自分で治せる方には、ベースとして安いし良いと思います。
こちらで修理してからとか、ひととおり点検してからの販売も可能です。

外装はカッティングシートを貼っていて、それが剥がれてちょっとしょっぱい感じですが、剥がせば真っ白い外装になります。

平成25年式 NV350キャラバン スーパーロングハイルーフ 1ナンバー 2WD ガソリン AT 走行7000km(7万kmじゃないです、7千kmです) 黒 DXクロムギアパッケージ ナビ バックカメラ セキュリティー付
車検6月 1728000円

Kakohmnebogzqplneqkl


Kako91ruypf4y5ptqres

ちなみにGooで調べたら、これが内容的に一番近いかもしれません。

トランポベース車両には程度もいいし、良いと思いますよ!
もちろん無事故車両です。

お問い合わせはコチラから!(メールフォームが開きます)

GARAGE OPB 022-341-4230


さて、デジカメの画像を見直していたら、撮っていたと思っていた画像が全然無くて、仕事してないみたいな感じに...

まずはDトラッカーXで、以前オーバーホールして12000kmほど走行した、FMFQ4のウール交換です。

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サーキットや高速道路使用が少ないと、あんまり消耗していませんね。
使う人によって、消耗度合いは違いますから、この方に関して言えば20000kmくらいは持ちそうです。


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チクチクするので、途中画像はナシで、いきなり完成!

NSF250Rのスタンドフックの再生。


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部材の寸法を測って、削りだして位置を確認。
千切れた際に、取り付け面を歪めてちぎれていったようなので、軽く修正して溶接します。


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ガッチリ溶接すると、また転倒した際にスイングアーム自体が穴が開く恐れがあるので、前後のみ溶接します。

'08 TE450Rのモタード仕様、フレーム塗装の為にバラバラにします。


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途中画像を撮っていませんでしたが、結構いろいろありました。
ちゃんとオフロードを走っていた車両なので、泥が...

それと、フレームのアンダーチューブ部に凹みが多く、溶接で補修していたら、一日仕事になってしまいました。
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ステップの前あたりの下側は、べっこべこで修正は結構大変でした...

で、裏を見たらスタンドのステーあたりにひびが...


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修正画像撮り忘れました...

とりあえずブラストに出して、必要な部品を注文しました。
あ、ステムベアリングはやっぱりダメでした。
ハンドルストッパーのボルトも、すっかり曲がっていた上に錆びてて、ちょっと難儀しました。

他にもハスクのエンジンを組む為に、NTNのベアリングを調べて、ベアリング押さえ部分を旋盤で削れないかと実験したり、いろいろとやっておりました。

あ、'06 SM250Rも組み立てますよ。
エンジンも足回りもフルオーバーホールな上に、乗りやすくするために仕様変更いっぱいで組み上げます。
新車よりも絶対に乗って楽しく乗りやすい仕様です!
12月中にはエンジン組み上げたいなぁ...

さ、売れたDRZ400SMも車体を洗って、エンジンやり始めます。

今度は画像ちゃん撮るぞー!

続きを読む "師走でございます。"

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