年末の御挨拶

本年も御愛顧いただきまして、ありがとうございました。
明日12/29～1/3までお休みとさせていただきます。

数年前より年賀状も廃止いたしておりますので、年始の御挨拶はまたこのblogで改めてさせていただきます。

さて、最終日ですが普通にお仕事です。

まずはフレームを塗装したTE450R、塗りあがってきたフレームのネジ穴をタップでさらって、ハンドルロックの鍵穴をしつこく洗浄します。

そしてまずやる事は、取り付けパーツの洗浄です。
このマシン、正しくオフロードを走っていたので、全ての隙間という隙間、ありとあらゆる所に泥がびっしりと付いていまして、洗浄するのに実は丸一日掛かりました...

インジェクションなのでハーネスはコネクター多めで、接続部がジャリジャリしてるとトラブルの元なので、全部外してきれいにします。

実際はもっと汚いです...

これだけで3時間くらい掛かりました...

レギュレーターやカバーやカバー、ECUなんかも全部泥を綺麗に落とします。

スロットルボディもこんな感じでした...

水やゴミが入らないようにして、丁寧に洗浄します。

ラジエターも曲がりがあるので修正していきます（前回少し治したのですが、今回ラジエターを外したので、曲がりは大体治しました）。

フレームに部品を付けていきます。

ストッパーボルトが、左右とも曲がった上に錆びていたので新品に交換します。

ステムのベアリングを打ち変えて...

クーラントのリザーバータンクも、漏れていたので交換して...

フロント周りを組み立てて、スタンドに上げて細かいパーツを付けた後、エンジンを載せてリア周りを取り付け、その後電装関係を取り付けていきますが、いっぺんにつけるとなると位置関係や取り付けの悪さが（イタリアン故に...）、一歩進んで3歩下がる感じで進んでいきました...

スロットルワイヤーの動きの悪さに、途中ものすごく格闘したり、他にもハーネスの取り回しをいろいろと何度もやり直して...

やっと完成しました。

錆びてぼこぼこだった下回りも、フレームの修正と塗装、新品のアンダーガードでかなり綺麗になりました。

ふう...

お次はカラーズに頼んでいたヘルメットが塗りあがってきました。

今回は帽体の色は黒そのままで、キャラクターを書いて欲しいとの事で（普通よりもお安くなりますよ！）、某青虫を書いてもらいました。

顔の部分、ディフューザーに掛かってしまうため、外しても（または透明のパーツに変えても）大丈夫なようにちゃんと書いてあります。

しかしコンデジで撮ると、あいかわらず良さがまったく伝わりません...

そんなカラーズさんの新聞に載せていただきました！

カラーズはペイント以外にも輸入雑貨、小物、服屋さんといろんな店舗を展開しております。

年末年始は、お得な商品がいっぱいです（福袋ももちろんありますよ！）！
詳しくはカラーズさんのHPへ！（クリックするとカラーズのHPに飛びます）。

お次はずっと預かっている]'07　YZ250Fを進めます。
まずはフロントホイールのベアリング交換。
ヤマハはノンシールのベアリングが純正なので、今回はシール付きの物を取り寄せました。

軽くスポークを締めるかとチェックして見ると、かなりゆるい状態でした（セッティングできないくらい）。

で、空気が少しづつ抜けるので、チューブも新品にしようかと、今まで使っていたチューブを見ると、なんとパッチが2箇所も...

チューブは安いので、ケチらずに新品にしましょう。

次はフロントフォークをばらしますが、これがまた問題多数でした...
やたらダンパーのノッチ位置が、柔らかい方向だなと思ったら、オイルはすっかりゼリーになってました...

しかもインナーロッドがハズレなのか、途中からカシマコートのかかりが違っていて、動きも全然違う上に片方はインナーロッドがちゃんと伸びてきませんでした...

シールがもれている方のインナーチューブには、飛び石で出来たような傷が2箇所。

シールだけ変えても、修正しないと即漏れます。

加圧ダンパー部も錆が多め...

シムの回りも変な色に...

まずは錆びの除去です（本当は加圧ダンパーを交換したいのですが...）。

ケミカルとブラシで錆を落としました。
結構深くて、3回ほど繰り返し作業。

加圧ダンパー部のロッドも、ずっとオイル交換していなかったせいで、カスが付着して変色していました。

インナーチューブも研磨して、右側のアクスルシャフトが入る部分が、シャフトを入れる際に叩いて入れていたようで、変形が凄くて、コレに合うロッドを削って、ペーパーを巻いて研磨しました。

シャフトも強引に使っていたようで、アルミのかけらが何箇所も圧延されています（寸法変わるのでNGです）。

他にもいろいろと修正して、なんとか組める状態になったので、シールやOリングを交換して組んでいきます。
パーツがホンダの部品なのは、安いからです。

やっと完成。

通常のオーバーホールの1.8倍ほどボリュームがありました。

もっとまめにオーバーホールしないと、楽しく乗れないばかりか、部品交換ばかり増えます。
ツインチャンバーのフロントフォークは、部品点数も多いですが、オーバーホールしないと性能低下が激しいし壊れるイメージです。

さて、休み中も少し進めますが、本年土中はココまでです。

皆様、来年も宜しくお願いいたします。

整備のお仕事もうれしいですが、できればバイクもウチから買っていただけるとうれしいです。
がんばりますので、宜しくお願いいたします。

それでは皆様、良いお年を。

GARAGE　OPB　大森　裕記

ずっと改良され続けて、いまだに使われているSU-22　フィッター！

カタチといい、主翼のギミックといい、まさにザ・ソ連って感じで好きです。

超絶技巧みたいなのに良く出てくる、YESに出たり入ったりのキーボードRick Wakeman's！

もう自動演s(ry

後ろ髪長い...

コレで生きていけるとは！

めんこいw