10/8（日)はモタゴッコの為に、店は休みとなります。

このblogを書いていましたら、久しぶりに緊急地震警報が鳴ってびっくりしました。
昨日も地震がありましたし、みなさん備えはしておきましょう。

当日エントリーされる方、受付は西コースになります！（受付時間8：30～9：20）←SUGOさんのタイムスケジュールだと8：45となってますが、間違いです！。第2ゲートよりお入りください。ゲートオープンは7：30予定。入場料は1030円になります。）

当日のタイムスケジュールは、コチラをご覧ください。PDFファイルが開きます。

当日は、大森　裕記、森田　一輝、千葉　智、の3名がインストラクターとして参加させていただきます。
天気も良さそうですし、楽しく練習しましょう！

で、普段のお仕事ですが、細かく色々と...

エキパイのわれを補修したり...

開先を入れて溶接、削って仕上げです。

まあ、構造上またクラックが入りそうですが...

次はラヂエターの修正。
と言っても曲がってるのは気にしてなくて、配管がつぶれて曲がっているのだけ直してといわれました、千葉さんにw

画像だとそうでもないんですが、かなり捩れて曲がっています。

で、配管が...

横から見ると、半分近くまでつぶれていますし、上のへこみも画像で見るよりもがっつり凹んでおります。

いろいろとやって直しました。

こうしないと流量が稼げませんから、ラヂエターを効率よく使えてない事になりますからね。
ついでに捩れも直しておきました（そのまま渡すのは無理！）。

WR250Rに履いているホイールを、チューブレス加工しました。

テクニクスさんのホイールキットなんですが、ニップルが超絶飛び出しているのと、リムの形状に合わせてチューブレスのテープの幅が狭く、難易度はかなり高めです。

かなりﾄﾞｷﾄﾞｷです、テープをもう少し幅広にしてくれるといいんですが...
後から漏れそうで、あまりやりたくない加工です。

お次はKTM50SXのクラッチチェック。

寒かったんで、ストーブ出して、上に乗っけてネジロックを柔らかくして緩めました。

クラッチ版は良好だったんですが、ハウジングのアタリが強かったので、バネと一緒に交換します。

お次はL0　RMZ450のサスペンションのオーバーホールと仕様変更。
フロントは下がっているので、何かしら加工がしてある様子。
バラしてみると...

水道管パイプで車高が下げてありました。
まあ、これも別に悪くは無いんですが、内径がシャフトと合ってないのと、端面が斜めなので、左右で差が有りました。

スプリングシートは、４速だった頃のパイプ状の物に変更してあって（旋盤加工しなくても車高が下げられます）、オイルロックピースは外してありました。

この頃のRMZ450はバネレートが高く、片方だけやわらかいスプリングが入れてありました。

ロードレースやってる方は、オイルロックピース外したがるんですが、モタードマシンでは外しても無意味です。
ロードのフォークで、全ストロークが150mm程度のもので、底付きする前に止まってしまう感じが出るのなら、外すのは正解なんでしょうが、モタードマシンでストロークが250mm以上残ってるのに、オイルロックピースが作用するのは230mmぐらい沈んだ所（例えばですよ）ですから、全く関係ありません。

ええ、そんな訳で部品が足りないので、手持ちの部品を探して作業しました...

ただ、ロッドに傷が多かったり、ボトムの伸び側ダンパーの六角面がつぶれまくっているのは、良くありませんねぇ。

スプリングシートは、CRF用のがあったので、それに変更して、プリロードを計算して（カラーも作り直して）、スプリングシート調整の溝を2.5mm刻みで作っていきます。

ダンパー部もバラしてチェックします。

オイルを長い事変えていなかった様で、部品に汚れが堆積して取れなくなってたりしたので、これも手持ちの部品と交換しました。

緑青みたいに緑色になってます。
なんなんだろう...

なかなか苦労しまして、フロントフォークは終わり、次はリアショックです。

これが、以前触った時とは違うリアショックが付いていました。
ほぼ新品で、でも年式不明（ウチにはけっこうRMZ450のデータはあるんですが、どれでも無かったです）。

まあ、シールやピストンリングはおかげでそのまま使えましたが、Oリングやブラダは交換しました。

バネも交換して、リアショックは完成。

bremboのラジアルブレーキマスターも修理。
良く転倒した車両で、レバーが開いちゃうのがありますよね。

これはプッシュロッドを止めているカラーが割れているので、補修部品が出ますから交換します。

上側のが、付いていた物です。
プレートは割れて中心部だけロッドに残ってますね。
ロッドも曲がっちゃってますし...

シートのあんこ抜きも頼まれました。

35mmほど削って下げました。

最後にお客様から、フォークデカールもくださいと言われ、フォークにも貼っていただきました。

調子いいと良いんですがねぇ（心配性

頼まれる時は重なる、bremboラジアルマスター用オイルタンクステー。

出来たんですが、付属するネジが足りなかったのと、クロネコヤマトが値上げしたので、コレクトも使える宅急便コンパクトで送ろうと思ったら、箱が在庫切れといわれ、これも入荷待ちです。

さて、もう少し細かい作業をやったら、やっと重整備に移れそうです。

連休中もがんばりマウス！

今回は懐かしい洋楽でお茶を濁しますw

まさに80'sなPV！

たまに聞きたくなるんだよなぁ...

TOTOでも、あえてこっちを。
CMで使ってましたよね？

おやすみなさいzzz