新年あけましておめでとうございます。

平成30年　あけましておめでとうございます。

本日より営業しております。

今年は「GARAGE　OPB」を始めてから、15年目となります。
毎年どうなる事かと思いながら、なんとか続けてまいりました。
今年も、どうかひとつ宜しくお願いいたします。

まずは中古車両のお知らせです。
以前から紹介しているDトラッカー125（KLX125仕様）。
2011年式　Dトラッカー125　走行2225ｋｍ（メーターを外して、お遊び草オフロードに2回出場。メーター表示は1000km台）

動画をとってみました。

エンジン始動後にカタカタ鳴っているのは、バックミラーです（異音では有りません）。

237600円（税込）
・ZETA　テーパーバー、ピボットレバー
・前後アルミ黒リム＆MXタイヤ（KLX125ノーマルホイールASSYアリ）
・DELTAフルエキ
・ツインエアー　エアクリーナーエレメント
・KLX140アルミスイングアーム
・SHORAIバッテリー
・ノーマルエキパイ、サイレンサー
・シート張替え

タンデムステップやノーマルハンドル、ノーマルウインカー、スイングアームはありません。
外装はマディのレースに出てしまったので、小傷は多いです。

お問い合わせはコチラから（「Dトラッカー125の件で」と件名を入れてください）。

2018年式　CRF250R　オイルキャッチタンク　残り3個（今後製作予定はありません）。
30240円（税込　ホース、バンド等付属します）。

年末のblogで在庫有りと言ってましたが、材料を切り出しただけでまだ作っていなかったので、正月休み中に製作しました。

お問い合わせはコチラから（「CRF250Rキャッチタンクの件で」と件名に入れてください）。

年末最後の仕事は、WR250Rレーサーの整備でした。
ゼッケン化したいとの事でしたが、フェンダーも交換する事になるので、あえてライトユニットを外して、カバーを取り付け、フェンダーはカットしてみました。

ネジは付属品がユニクロメッキで目立つので、黒クロメートのものに変更。

フェンダーもカットして、それにあわせてグラフィックもカット。

ステップも80年代風な細い純正から、いまどきの広いタイプに変更。

ついでに転倒して曲がっていたチェンジペダルも修正。

リアブレーキもパッド交換、洗浄、ブーツ等の交換をやりました。

ピストンがずいぶん出ていますし、傷や汚れも目立ちます。

パッドは新品と比べるとこんな感じです。

パッドはどうしても斜めに減るので、減ってくるとブレーキペダルの踏みしろが増えます。
半分ちょっと使ったら、替えた方がフィーリングが良いでしょう。

なんとか年内に納車が出来ました。

皆様、今年も宜しくお願いいたします。

いやあ懐かしい、レオーネだ（カマちゃんの親父が乗っていた）。

おもわず合間のCMもじっくり見てしまいますな。

30年後のWRCです。

なんでしょう、この効率と制御のよさによる、エンジン音の途切れない事。

進化してますねぇ。

1943年陸軍航空隊向けのP-39エアラコブラのトレーニング映画。

しっかりしてるんですねぇ、しかもカラーだし。

ええ、個人的にすきなんですよ「かつおぶし」w←エアラコブラ
でも本当はP-63キングコブラが好きです。

え、なに？かっこ悪い？

そういう奴はコレを見てから文句を言ってくれ。

変態紳士の国、フェアリーガネットさんだ。
どうだ、かっこ悪いだろ。
フェアリーはかっこ悪いのいっぱい作ってるんだぞ！