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2018年1月 4日 (木)

新年あけましておめでとうございます。

平成30年 あけましておめでとうございます。

本日より営業しております。

今年は「GARAGE OPB」を始めてから、15年目となります。
毎年どうなる事かと思いながら、なんとか続けてまいりました。
今年も、どうかひとつ宜しくお願いいたします。

まずは中古車両のお知らせです。
以前から紹介しているDトラッカー125(KLX125仕様)。
2011年式 Dトラッカー125 走行2225km(メーターを外して、お遊び草オフロードに2回出場。メーター表示は1000km台)
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動画をとってみました。

エンジン始動後にカタカタ鳴っているのは、バックミラーです(異音では有りません)。

237600円(税込)

・ZETA テーパーバー、ピボットレバー
・前後アルミ黒リム&MXタイヤ(KLX125ノーマルホイールASSYアリ)
・DELTAフルエキ
・ツインエアー エアクリーナーエレメント
・KLX140アルミスイングアーム
・SHORAIバッテリー
・ノーマルエキパイ、サイレンサー
・シート張替え

タンデムステップやノーマルハンドル、ノーマルウインカー、スイングアームはありません。
外装はマディのレースに出てしまったので、小傷は多いです。

お問い合わせはコチラから(「Dトラッカー125の件で」と件名を入れてください)。

2018年式 CRF250R オイルキャッチタンク 残り3個(今後製作予定はありません)。
30240円(税込 ホース、バンド等付属します)。


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年末のblogで在庫有りと言ってましたが、材料を切り出しただけでまだ作っていなかったので、正月休み中に製作しました。

お問い合わせはコチラから(「CRF250Rキャッチタンクの件で」と件名に入れてください)。

年末最後の仕事は、WR250Rレーサーの整備でした。
ゼッケン化したいとの事でしたが、フェンダーも交換する事になるので、あえてライトユニットを外して、カバーを取り付け、フェンダーはカットしてみました。


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ネジは付属品がユニクロメッキで目立つので、黒クロメートのものに変更。


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フェンダーもカットして、それにあわせてグラフィックもカット。

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ステップも80年代風な細い純正から、いまどきの広いタイプに変更。

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ついでに転倒して曲がっていたチェンジペダルも修正。

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リアブレーキもパッド交換、洗浄、ブーツ等の交換をやりました。

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ピストンがずいぶん出ていますし、傷や汚れも目立ちます。

パッドは新品と比べるとこんな感じです。

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パッドはどうしても斜めに減るので、減ってくるとブレーキペダルの踏みしろが増えます。
半分ちょっと使ったら、替えた方がフィーリングが良いでしょう。


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なんとか年内に納車が出来ました。

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皆様、今年も宜しくお願いいたします。

いやあ懐かしい、レオーネだ(カマちゃんの親父が乗っていた)。

おもわず合間のCMもじっくり見てしまいますな。

30年後のWRCです。

なんでしょう、この効率と制御のよさによる、エンジン音の途切れない事。

進化してますねぇ。

1943年陸軍航空隊向けのP-39エアラコブラのトレーニング映画。

しっかりしてるんですねぇ、しかもカラーだし。

ええ、個人的にすきなんですよ「かつおぶし」w←エアラコブラ
でも本当はP-63キングコブラが好きです。

え、なに?かっこ悪い?

そういう奴はコレを見てから文句を言ってくれ。

変態紳士の国、フェアリーガネットさんだ。
どうだ、かっこ悪いだろ。
フェアリーはかっこ悪いのいっぱい作ってるんだぞ!


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