モタゴッコ＆MINI+MOTOチャレンジレースの日程！

今年のモタゴッコとMINI+MOTOチャレンジレースの日程が出ました(暫定

モタゴッコ

4/18(土)　Mパーク＆西コース

5/31(日)　Mパーク＆ビギナーズフィールド

8/2(日)　西コース

11/3(祝火）西コース(暫定）

MINI+MOTOチャレンジレース

第1戦　5/3

第2戦　6/14

第3戦　9/6

MINI+MOTOチャレンジレースは車両レギュレーションを、桶川スポーツランドに合わせたものになるそうです。

なので、R25やninja250とかCBRとかも出られるクラスがあると思われます。

2月くらいになったら、正式にSUGOさんのHPに載ると思うので、みなさんチェックしてくださいね！

スポーツランドSUGOのHPはコチラから。

さて、まずは'18 CRF250Rの'20化です。

左が'20で右が'18です。

新しい方がボアが小さいんですが、このマシンで一番欲しい「中速」が良くなるとの事で、期待大です。

 

お次はカム(排気のみ）ですが、並びは同じです。

'18はこんもり太くて、いかにも高回転向きですが、'20もフィンガーフォロー用に抉れてて、期待しております。

このタイプいじるの初でした。

スリッパーもセッティングを変更しました。

XTRIGステムも取り付けます。

完成！

なのですが、オーナーは忙しくて、7月くらいまで乗れないそうです。

しばらくウチで、展示車になっております。

お次は、ずっとチャタが消えないと言われていたマシンのチェックです。

お客様の方で、いろいろとセットを変えたり、フォークやホイール、ブレーキ周り、タイヤなど色々換えても症状に大きな変化が無かったとの事。

話を聞いて、たぶんステムだなとアタリをつけてバラします(お客様自身もステムをばらしてチェックしています）。

あと、こういう時はバラス過程もものすごく大事で、一つ一つチェックしながらバラします。

画像を拡大して、画像右側(車体左側）のベアリングレースのアタリが悪いですね。

画像右側は下側があたっていませんし、反対側は下側のあたりがきついです。

では、なぜこういうあたりになっているのか、レースの裏に異物があって(打ち込んだ際に斜めになったのを、無理やり打ち込んで削れたアルミ片を噛んでいることが、ままあります）こうなっているのか、それともベアリング自体が斜めに入れられているのか...

結果はベアリングが斜めでした。

ベアリング下に入るシールのリップ部を約半周つぶした状態で、ベアリングが圧入されていました。

つまりちゃんと着座していなくて、間にゴムが挟まっていたんです。

これはチャタるわ...

で、新品部品を取ってみると、部品が違う...

もちろん、右が新品です。

まあ、変だと思ったんですよ、このシール...

キッチリベアリングを圧入して、これでもう変なチャタは出ないでしょう。

乗って見たけど、寒くてサムスミスになったわ。

お次はYZ250Fのキャリパー変更。

Φ34×4のキャスティングからΦ30×２、Φ34×２のレーシングキャリパーへの変更です。

まず、ローター外周方向へ少し外に出さないといけないので、カラーを作ります。

で、合わせて見るとオフセットが合っていません。

今までも合っていなかった様で、しかも逆方向なのでキャリパーサポートを削らないといけません。

ホイールも16.5でローターもΦ320なので、キャリパー自体も少し削って、外しやすくします。

カラーはこの後黒アルマイトをかけました。

マスタータンクステーも注文いただいたので、これも取り付けて完成です。

このキャリパーサポート、bremboローターだと5.5mm厚なので、新品パッドだとホイール回らないと思います。

注意してください。

次はWR250Rのリアショックオーバーホール＆リバルビング。

昨年販売したWR250R、リアショックからお漏らしということで、ついでにもう少しダンパーを強くする事にしました。

シールにゴミ噛みがあって、なんかスティックしていたようです。

完成！

お次はSV650Xにオーリンズリアショックとチェーンスプロケの交換。

チェーンは押し引きがびっくりするくらい軽くなりました。

リアショックは、きっと良いはずです(乗ってない

お次は16インチホイールの製作(×２）です。

2個と言っても、ＴＸ１２５用にSC33のホイール、CRF450R用にSC28のホイールと、同じ部品はディスタンスカラーだけで、後は全てワンオフとなりました。

SC33後期はベアリング外形がΦ47と大きく、SC28、SC33前期はΦ42なので、いろいろと制約が大きくなります。

寸法を取って、図面を引いて、材料を発注。

円盤に加工した材料は、納期も掛かるし高いので、板材から切り出します。

 

出来たら合わせてみて、確認します。

今までお願いしていたアルマイト屋(メッキ屋)さんが廃業してしまったので、少ない個数だとかなり割高になってしまったので、まとめて出しました。

1色8000円なので、見えないディスタンスカラーも黒ですw

さて、取り付けるホイール側も加工します。

ディスタンスカラーをノーマルよりも太くしたので、この中の3本の爪みたいな出っ張りを削ります。

あと、左右の寸法も詰めます。

TX125用はディスクローター座面も少し追い込みます。

できました！

CRF450Rも

16インチ付いた車両が、3台もありました（全部納車したけど

大場選手のマシン、ハンドガードが曲がっていたので、修正しておきます。

左側、先端が捩れて曲がっています。

このあと、色々曲げなおして、右側はカラーを作り直して完成です。

隣には、'18 CRF250R、フェンダーの長さが違います。

奥のは、私がカットしたんですが、やっぱりずいぶん印象が変わりますね。

KTM50SX、エンジン不調との事で入庫です。

アイドリングアジャストスクリューが目いっぱい締め上げても、アイドリングしないとの事。

オイルかぶりかな、それとも電気かな、リードバルブかそれともキャブ自体なのかと思いつつ、端からチェックしていきました。

結局、多少まずいとこはあったんですが、そこまでではなく、エンジンを開けて見る事に...

あー、シリンダーの画像無かった...

シリンダーも傷多めで、しかも横方向にもリング跡が...

で、ケース内はオイルが多く溜まってましたが、これってミッションオイルか...

クランクもガタが大きめで、サイドベアリングもゴリゴリしてる感じで、結局全部ばらしてチェックする事に。

部品がねぇ  、良い値段するので...

最後はCBR250R用になっているNSF250Rのリアショックオーバーホール。

ガス圧はかなり低くなっていました。

車高やシムも変えてあるようです。

消耗品を変えて、ストロークを見るOリングをつけて完成。

3月はいろいろと忙しそうなので、早めのお仕事依頼お待ちしております。

よろしくお願いいたします。

1997年のSAAB　AIR　SHOWとの事...

突然始まるラジコン＆フサベルの演技w

皆さんの好きなドラケンも出てきますよ。

ちょうどグリペンが出てきた時なんですねぇ

というわけで、もひとつおまけでドラケンです。

警察、違うところに力入れ杉

こち亀のようですw