DR-Z400SMの中古車両製作

2024年1月に店に来てずっと置いてあったDR-Z400SMを今年の6月頃からやっと手を付け始めました。

それというのもポリスポーツからリスタイルキットが発売されて、お客様が早速手に入れてDR-Z400SMに取り付けたのを見てカッコいいなと思って作り始めました。

2011年登録なので最終型なんですが、ノーマルだとやっぱりちょっと野暮ったいし、乗ると重く感じる(重心が低い)のとエンジンがちょっともっさりしてるのでその辺を改善するのと、仕上げるにあたって普通に整備を行いました。

 

リスタイルキットにウランコアデザインズのオリジナルデカールで今風な感じに出来上がりました。

シートは海外向けハイシート(純正新品）です。

 

メーター周りの配線が酷い状態だったので、つなぎ直してまとめました(結構手間なんですよね)。

DR-Z400SMはヘッドライトが車検通らないと有名ですので、対策をします。

レンズをXT250Xの物に換えて、LEDバルブに変更(DAYTONA)。

光軸が出るようにそこそこ加工が必要でした。

次にちょっと速くするためにキャブレターをFCR-MXに変更します。

DR-Z400SMだとDR-Z400E用のFCRを使うのが一般的ですが、手持ちでFCR-MXがあったのとホットスターター付きの方が使い勝手がいいだろうと思って使用しました。

あとCRF450R用の物を使ったのは、ホットスターターの向きとインマニスピゴットの形状、内径がDR-Z400Eの物より大きいのが理由です。

コネクティングチューブに刺さる部分を削りで製作します。

 

圧入(シール材封入)して車体にセットして位置決めをします。

スロットルやワイヤー類もCRF450Rに変更しました。

かなり寸法が厳しく、加工ができない方は取り付けない方が良いですね。

FCR-MXも各車種用で寸法や取り付け方が違うので、注意が必要です。

前後サスペンションは比較的最近オーバーホールしたばかりとの事でしたが、フロントはオイルが滲んでいたのと、リアも仕様を変えたかったのでバラしました。

 

シムは洗浄というか汚れがこびりついている状態で、さすがにこのまま組めないので磨いたり交換して組み直しです。

 

リアのバネレートは55N→60N→58Nと2回変更しました。

スイングアームやリンク周りもバラシて洗浄、チェックして組み直しました。

ついでにチェーンガード(上側)のステーをばっさりカットしました。

フロントフォークはインナーチューブに縦傷があったので研磨して対応。

なかなか手こずりましたが、ちゃんと組めました。

バネレートはこちらはCRF用のバネを使って4.7Nに変更(スプリングシートを加工）。

ステムもバラシて確認してあります。

ブレーキは前後ともバラシてシール類を交換。

フロントはマスターをfrandoに変更してホースも製作。

リアもタッチがイマイチだったのでホースを換えてブレーキローターも新品に、前後ともパッドはbremboのメタルに変更しました。

     

ホイールはバラしたらこんな感じだったので、スポークも新品にしてベアリングも交換。

前後ともチューブレス加工しました。

タイヤは前後ともにミシュラン　ROAD5でフロントは120/70ZR17、リアは160/60ZR17です。

必ずエア漏れチェックを行います。

スプロケットはisaで丁数を変更、ドライブスプロケットはサンスター、チェーンはDID520ERVTに変更しました。

エキパイはデルタですが、サイレンサーはプロサーキットのRMZ450用加工して取り付けました。

バッフルも入れて音量をおさえてあります。

ウィンカーはテールやストップランプを兼ねている物にしてナンバー位置を高くしたものをワンオフで製作しました。

フロントのウィンカーも同形状の物にステーを作って取り付けてあります。

ハンドガードはCYCRAにしてあります。

キャブのセッティングや足回りも含めて、製作するのはかなり時間がかかりますね。

毎度のことですが、時間を掛けすぎました...

交換部品や加工リスト

・外装　ポリスポーツリスタイルキット　ウランコアデザインズ　デカール一式　フロントフェンダーカット、フォークガードカット

・ヘッドライト　XT250X用ライト　LEDバルブ　加工一式

・ウインカー　ZETA　LEDウィンカー(テール、ストップ内臓)　ナンバー灯　フェンダーレス、ウインカーステー製作

・前後サスペンション　オーバーホール　バネレート変更、ダンパー仕様変更

・前後ホイール　スポーク、ベアリング、ハブダンパー新品交換　OUTEXチューブレス加工　タイヤROAD5

・フロントブレーキ　マスター　FRANDO　　ホース製作　キャリパーオーバーホール　bremboメタルパッド

・リアブレーキ　キャリパー、マスターオーバーホール　ローター新品　bremboメタルパッド

・チェーン　DID　520ERVT　チェーンガイドZETA　ドライブスプロケットサンスター　ドリブンスプロケットisa

・前後足回り　ステム、スイングアーム、リンク等分解洗浄グリスアップ　スイングアームチェーンガードステーカット

・エアクリーナーエレメント　TWINAIR　クリーナーボックス加工(吸気穴)

・シート　輸出向け　純正ハイシート

・ステップ　DRCワイドフットペグ

・ハンドル　PROTAPER　KX-HIGH　ハンドガードCYCRA　

・キャブレター　FCR-MX　CRF450R用　スロットル周りも同様　グリップ　CRF用

・エキパイ　DELTA　サイレンサープロサーキットRMZ450用(中間エキパイ製作)

これでボチボチ速くて楽しい(街乗り)DR-Z400SMが出来ました(かなりお金もかかりました）。

新しいDR-Z4SMが発売されて素晴らしい出来ですが、少し軽くてちょっと馬力のあるマシンも面白いかと思います。

燃料タンクの右側が少し凹んでいるのがちょっと残念ポイントです。